据中国乘用车协会统计，4月份各大车企普遍出现销量下滑，豪车市场也是如此，比如保时捷，不仅受环境影响，也是因为“配电门”事件。 4月销量为5,754辆，同比下降42%。与上月31.3%的跌幅相比，跌幅进一步扩大。其中，当红车型Macan暴跌71%保时捷帕拉梅拉全球销量，与去年同期相比也下跌了48%。切成两半。
保时捷的“减速门”将于 4 月启动。保时捷偷偷将部分车辆的电子转向柱缩减为手动转向柱。店主发现后承诺以后免费升级，但后来改变主意，只补偿了2300元的代金券。 ，但安装一个电动方向盘的成本和人工成本总计约3万元。
其实保时捷的降价是因为缺芯造成的，也不是不可理解，只是态度让人愤怒。在北美和欧洲市场官网进行公示，并主动提供解决方案。在中国，保时捷不仅暗地里减少了配置，给出的解决方案也十分扑朔迷离。总之，对于不同的市场，态度是完全不同的。
中国是保时捷最大的市场。去年，其全球销量为台湾，中国贡献95,671台，占三分之一，却遭受最不公平的待遇。综合以上因素，引起了中国保时捷车主甚至广大消费者的不满，不少知名车评人纷纷发声谴责，甚至《人民网评》也发布了一篇题为《保时捷烂了》的短评：愚弄的东西，没有羞耻”。
事到如今，保时捷在不久前发布了《保时捷中国致车主的信》，向中国车主致歉，但当时并未给出具体解决办法。一旦找到解决方案，将分批推出“免费提供相关功能的恢复服务”，对未能恢复相关功能的用户提供统一金额的补偿方案。所有受此影响的客户都将享受整车一年的延长保修期。发球。
最终，在车主的坚持和车评人的批评下，“减门”取得了不错的效果。虽然大家都很开心，但也发人深省。如果没有持续的抗议，会有这样的结果吗？此外，保时捷的道歉是迫于压力还是发自内心，也不得而知。
最后，对于保时捷来说保时捷帕拉梅拉全球销量，“减价门”会损害品牌美誉度，然后从2022年的销量可以看出中国消费者的态度；而对于消费者来说，这是一次成功的维权，也为其他试图“双重标准”的车企敲响了警钟。