在2022年的《财富》世界500强榜单中，比亚迪可以说是毫无意外的上榜了，它的排名比成立于1920年的铃木汽车还要高。
销量增加后，比亚迪的业绩会怎样？
如果分析比亚迪目前的情况，在下一届世界500强企业排名中，比亚迪很有可能超过印度的塔塔汽车、爱信精机和麦格纳国际集团。毕竟，比亚迪最近的销售数据可以让很多人感到震惊——6月份汽车销量同比增长162.7%，7月份销量达到183.1% - 同比。根据乘联会预测的7月份乘用车销量数据，比亚迪上月的市场份额接近10%。
如果继续翻转，结合比亚迪2022年上半年销量超过64万辆的数据，完成100万辆的年销量保证不成问题。有可能突破月销量20万台，也有可能实现150万台、200万台的目标！
上半年业绩预告，比亚迪测算上半年归属于母公司净利润为28亿元至36亿元，同比增长1.4-2.1 次。
比亚迪 7 月份的销售数据显示了什么？
拆分比亚迪7月份车型销量，可以看到：
比亚迪唐系销量11788辆，累计销量超过36万辆。
比亚迪汉系列销量25849辆，累计销量超过28万辆。
比亚迪宋系销量38697辆，累计销量超过125万辆。
比亚迪秦系销量34114辆，累计销量超过69万辆。
比亚迪元系列销量22172辆，累计销量超过33万辆。
同时，海豚销量21005台，累计销量突破10万台2022年上半年商用车销量第一，05号驱逐舰也卖出7548台。
可以说，比亚迪的整体销量数据总体不错，无论是即将上市的新车型，还是具有一定知名度的传统主力车型。
更重要的是，DM车型和EV车型占新车销量的近50%，表明消费者不一定为插电式混合动力系统的便利性买单，而是看重比亚迪车型。产品力量做出选择。
相比特斯拉，比亚迪是否还有更大的提升空间？
让我们看看其他数据。例如，作为新能源车型代表之一的特斯拉，其CEO埃隆·马斯克曾在股东大会上提出，特斯拉今年的交付目标为200万辆。 2021 年，特斯拉将售出 93.60,000 辆汽车。
但比亚迪今年预计销量为150万辆甚至200万辆，2021年销量为150万辆，低于特斯拉。但其中，比亚迪新能源乘用车去年实现了231.6%的同比增长2022年上半年商用车销量第一，已是第九次蝉联新能源乘用车年度销量第一。在中国。
从去年同期仅5.08万辆的月产量来看，比亚迪7月份的新能源汽车产量也达到了16.34万辆，这是一个质的飞跃。因此，不能像以前那样看待问题。
比亚迪在海外市场的表现如何？
随着比亚迪“DM-i超级混合动力”、“刀片电池”、“e平台3.0”等技术的不断积累和发展，比亚迪凭借产品实力逐渐筑起护城河。与奔驰、丰田等企业合作。
按照计划，从2023年1月开始，比亚迪将在日本销售SEAL（海豹）、（海豚）、ATTO 3（元PLUS）三款纯电动汽车，8月还将登陆泰国市场，德国、瑞典和以色列市场也在加速发展。当然，ATTO 3 现在在新加坡和澳大利亚发售，订单已经超过 30,000 辆，当地经销商表示部分车型甚至要到 2023 年才能交付。
在商用车方面，比亚迪的足迹遍布六大洲，70多个国家和地区，400多个城市。全球商用车累计销量8.50,000。
写在最后：
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超过230万辆。作为全球最早停产燃油车的车企之一，比亚迪将继续在新能源的道路上发挥引领作用。
随着我国风能、太阳能储能等新能源基础设施的发展，新能源汽车补充能源的便利性将大大提升，新能源汽车的渗透率势必进一步提升。这也是比亚迪的好时代。