肩负双碳目标的电动汽车销量火爆，千亿级摩托车等两轮车正逐步进入电动化时期。 9月13日，本田发布全球两轮车产品碳中和解决方案2022家用车销量，力争在2040年代实现所有两轮车产品的碳中和。
数据显示，2021 年，本田两轮车的全球销量将达到 1680 万辆，稳居全球第一。虽然本田已经是两轮车市场的龙头，但在全球节能减排的大趋势下，摩托车等两轮车市场也面临着转折点。与此同时，电动两轮车的市场需求也在逐步增加。
根据《2021-2027年全球及中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，到2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率为6.5 %。为此，本田的两轮车型也开始了电动化改造。据了解，2018年底，本田与五羊本田摩托车（广州）有限公司、新大洲本田摩托车有限公司共同推出首款锂电池电动摩托车V-GO。
“随着企业环保意识的进一步增强，商用电动两轮车的需求逐渐增加，因此本田正在加快商用两轮车海外市场的开发步伐。”一位本田官员表示，“本田将继续升级其内燃机技术。 ，并以电动化为重点，加速两轮车电动化。”
根据本田的计划，到2025年将推出10多辆小型电动两轮车和中大型电动两轮车。未来五年，电动两轮车的年销量将达到1辆万辆，2030年达到350万辆，约占两轮车年销量的15%。其中2022家用车销量，从2024年到2025年，本田将在日美欧市场推出3款中大型两轮电动车。
值得注意的是，在中国等市场，本田将车型重点放在小型电动两轮车上。按照计划，从2022年到2024年，本田将在中国、亚洲、欧洲和日本共推出5款更轻、更实惠的电动轻便摩托车和电动自行车。本田表示：“目前，电动轻便摩托车和电动自行车占全球约 5000 万辆电动两轮车市场的 90% 以上。在全球最大的市场中国，它们被广泛用作日常出行的轻型车辆。广受欢迎。本田将充分利用当地供应商基础设施和生产体系，积极推广相关产品。”
面对市场的转型，不仅是本田，多家两轮车企业也开始了电动化转型。据了解，2022年初，春风动力旗下电动品牌“极芯”发布了全新电动摩托车车型AE8； 7月，钱江汽车发布首款电动仿摩托车OAO；随后，隆鑫通用也发布了电动摩托车品牌“银威”和首款车型，定位于高端市场。此外，川崎、宝马等品牌也在逐步进入电动摩托车市场。
中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉表示：“以中国市场为例，国家一方面鼓励使用新能源汽车等绿色汽车，不仅为纯电动汽车提供了机会，也为电动摩托车等两轮车提供了发展机遇；另一方面，快递、外卖等应用场景的快速发展也催生了电动汽车的市场需求。摩托车，这让很多企业看准了未来的方向，加速进入。”中研普华预计，到2027年中国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增长率约为5%，其中电动摩托车占比将从20%提升至30%，年均增长率为预计为 15%。
虽然市场不断扩大，但与纯电动汽车市场类似，目前的两轮电动汽车市场正逐渐进入竞争激烈的阶段。不仅传统企业转型入局，小牛、雅迪等企业也纷纷加入竞争，分享两轮电动车的市场份额。其中，艾玛、小牛等两轮电动车企业不仅布局国内市场，也在向海外市场拓展业务。
在激烈的竞争下，智能化成为突破口。艾瑞在《2022年两轮电动汽车行业白皮书》中提到，用户对两轮电动车“智能化”的关注度显着提升，智能化成为用户继续航和动力性能之后的重要购车考虑。
北京商报记者刘洋刘小萌