近日，丰田在日本以iRIDE车型为基础推出了一款新的纯电动汽车——C+pod。官方将其定位为一台主打城市代步的微型车，环保且高效。整体尺寸比日本Kei Car规定的要求都要小很多，长宽高为2490/1290/，老年代步车既视感。最小转弯半径为3.9m，即使在拐角处和进入车库时，操控也极为灵活。外部覆盖件用的是塑料材质，这能让整车的重量减轻到690公斤。
丰田C+pod的电池容量只有9kWh，最高可以60km/h的速度行驶150km，向后轮输出动力的单电机最大功率为9kW。
丰田打算建立新的商业模式以进一步普及电动汽车汽车之家最新汽车报价2022丰田，所以他们计划在2021年将这台C+pod出售给企业用户、地方政府和其他机构，目前有200多家公司和地方正在考虑部署。2022年再开始向个人用户出售。
C+pod分两个等级，售价分别为165万和170万日元，折合人民币在10.4万元。这个价格可不算便宜，毕竟日本最畅销的Kei Car本田N-BOX也不过200万左右的价格。这么一对比，五菱简直是造福百姓的楷模了。
比较有趣的是，丰田章男在不久之前刚“炮轰”过电动汽车，认为电动汽车革命是过度炒作，紧接着就推出了C+pod，实在是有些打脸。看来不管性格再倔强，也很难不向政策妥协。随着这次C+pod的发布，丰田将与关西电力和东京电力能源合作伙伴共同合作，为企业提供的一站式服务汽车之家最新汽车报价2022丰田，可在一个窗口中提供电动汽车的最佳充电设备。此外丰田SHARE将与旅游结合使用，以推广电动汽车共享，促进用户的旅游和短途旅行。