6月国五票据交换所+新能源集中透支7月销量环比下降15.9%
8月9日，乘联会公布2019年7月综合销售数据。7月，国内窄幅乘用车市场零售量148.54万辆，同比下降5%，环比下降15.9%-当月。前7个月累计销售1143.98万辆，同比下降8.8%。
6月份，由于国五清算，零售额异常高，给7月份的零售额带来较大的透支效应。7月份汽车市场零售额实际增速仍为大幅负增长。这主要是由于国六车型在清仓期间的正常零售价明显高于国五车型的清仓价格，以及大量潜在客户从中国市场转换的透支因素。国五促销对7月份零售额影响较大。
82家车企销量排名
按月销售额排名
1-7月累计销量排名
一档：上汽大众、一汽大众、上汽通用
南北大众和上汽通用前7个月累计销量约100万辆，南北大众销量突破百万，销量第一。但从累计销量来看，三家公司均呈现下滑趋势，尤其是上汽通用累计下滑15%左右，形势不容乐观。凭借SUV车型探越（16045，排名第3）和腾格（111052022汽车排行榜销量排行6月，排名第12）的优异表现，一汽-大众本月销量翻红，超越上汽大众夺得冠军。
二档：吉利、长城、长安、本田、丰田、五菱、上汽、奔驰、宝马等。
吉利汽车和东风日产领跑第二军团，大约落后前三的1/3的权重。其中，吉利、五菱、丰田跌幅较大；吉利今年情况相对低迷，7月份销量继续下滑24%，月销量和累计销量均排名第四；五菱更不乐观，7月份下跌25.39%，累计下跌38.14%，从去年的第5位跌至第8位。
主流自主品牌多为二档，吉利、长安、长城、上汽乘用车。除吉利外，其余三家均实现同比增长，销量均有所回升；其中，长城的销量增长超过15%，是不错的表现。
现代汽车本月暴涨60%以上，挺进二档；但环比下降13%，大幅增长是由于去年7月销售基数较低所致。
第三档：传祺、奇瑞、比亚迪、起亚、福特
凭借捷途X70（8195）和瑞虎8（9241）的良好销售业绩，奇瑞7月销量大涨26.34%，领跑三档。比亚迪燃油车和新能源车7月份双双下跌，广汽乘用车跌幅超过40%。
日/奢侈品牌看好法美品牌暴跌，主流自我复苏
日系整体表现较好，东风日产、东风本田、广汽丰田增长较快；奔驰和宝马继续增长；韩剧同比反弹，但与6月相比有所下降。法美系继续穷，通用和福特全都大跌；神龙累计销量减半，但单月销量收窄，环比增速也有所提升。
自主品牌方面，月销量过万的只有9个；只有8个已经累积超过100,000。
从月度销量增速来看，销量最高的车企销量增速占比较高，二、三、四车企增速较高；销量较低的车企，大部分都在下滑2022汽车排行榜销量排行6月，而且跌幅越来越大。总体而言，市场集中度有所提高。