记得克旭小时候，无意中看到街上一个戴着蓝色宽边墨镜的漂亮姐姐，开着一辆高大威猛的越野车呼啸而过，那一刻的容颜简直美翻了。震撼，在我的眼里依然鲜活！从此，柯旭也开始喜欢上了硬派越野车。
小时候，我一直以为以后会买一辆越野车，带我的美女出去玩，但随着长大，我意识到了现实。只要是有名的越野车，不管是进口的还是合资的，都超级贵。起来~
然而，就在柯旭准备放弃的时候，却迎来了转机。经过2016年的市场探索，江铃福特珠峰共推出17款车型。
2017款福特珠穆朗玛峰以其雄狮与野兽的霸气外观、宽敞的内部空间、5座和7座的灵活选择以及“8848”铺天盖地的广告风暴，吸引了众多目光。来的，是吃瓜群众中唯一的围观者。上市热潮之后，就没有了……这台被江铃寄予厚望的车销量比2016年好不了多少。霸气的Road 一直弱到现在，这里的一切也让科舒这个铁杆越野的真爱，琢磨了半天。今天，克叔就来和大家好好聊聊。
1、空间：空间大吗？大的！实用与否？很难说 -
福特虽然被定义为中型SUV，但在4892*1862*1837的空间尺寸上已经接近中型SUV，轴距也在当仁不让。这么大的车型如果只以传统的5人座为例撼路者柴油自动档上市，空间肯定是相当充裕的，5个人能舒服的放很多东西！
如果换成7座车，可能就没有必要了。众所周知，目前市场上除了MPV之外，没有任何一家车企敢说自己能造出最舒适的7座车，不管最后一排是什么车型。” “双小麻扎”一直被大家诟病，使用频率极低，乘坐体验差，甚至为了满足后排乘客的空间要求，也会影响到第二排乘客的舒适度。当然也不例外！而且，考虑到探路者的内部条件，被严重占用的货舱很难容纳很多东西。
2、功率：功率够吗？足够的！效果好不好？不好-
说起的威力，相信大家都会忍不住想到一个形容词。没错，就是“小马车”。经过克叔的亲身体验，他也完全认同车主们经常提到的起步偏向。吃肉的原因是2.0L直列四缸涡轮增压发动机的动力输出比较弱。那么，为什么福特 Edge 由相同的发动机提供动力这么好呢？其实原因很简单，就是路面震动器的整备质量比锐界要重一点，不多撼路者柴油自动档上市，只有240多公斤……
嗯，也正是因为那颗脆弱的“小心脏”在震路者威武沉重的身体里跳动着，让柯旭总觉得憋不住，咳也吐不出来。他觉得姜凌真是个坑。，也毁了福特发动机的名声~
至于江铃福特为何没有Edge高端车型的2.7T V6双涡轮增压发动机，我们不得而知，大概也涉及到公司实力差距的原因。如果我们可以使用 Edge 的 2.7T，那将是 解决电源问题的最佳方式。
既然提到动力，就不得不说油耗。大众早就认为硬核越野车油耗高是理所当然的，事实也确实如此。以往大家耳熟能详的硬核越野车都有普拉多、陆地巡洋舰、巡逻车等车型。油耗很高，好像百公里油耗低于14L，都不好意思说自己“硬”，但跑者真的能一概而论吗？
摇摆机之前的老式越野车油耗高的原因除了空载车身重量过大外，还搭载了大排量自吸发动机。相对比。一种是排量较大的自吸，让人心情舒畅，另一种是小排量的涡轮，还有不起眼的纸质数据。比如一边是宝马，一边是坏马。宝马因为跑得又快又远需要吃更多的草料，坏马因为跑不快而被迫跑。它也更省油，但珠穆朗玛峰感觉有点不值得。（大家都知道珠穆朗玛峰也有2.2T柴油版，这里就不赘述了，谁让克舒不喜欢柴油车~）
3、配置：配置多少？许多！良心不好？坏心眼——
17款福特珠峰的配置确实相当丰富，比如平行辅助、车道偏离预警、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、220V供电、原地泊车、自动泊车、电动后备箱等配置都可用！那么看到这些炸鸡的真粉丝是不是很开心呢？
不过没有彩蛋~如果不考虑选配装备，只有“顶配”车型才有，220V供电、长途驾驶自动泊车等实用配置是不可能选择的。不支持。
至于为什么会这样，我不需要告诉你。没错，江铃是在推“顶配车”，也就是用车够舒服、够方便、够实用的配置才装在最高配置上。，根本不会分配给低端车辆。
以北京目前的路况为例，车辆已经很多，再赶上早晚高峰、事故等情况，都会造成交通拥堵。司机在走走停停时眼睛都盯着前方，脚下的刹车和油门也经常切换。体力和精神力都相当消耗。开车 20 到 30 分钟就像跑几公里一样令人筋疲力尽。
在这种情况下，如果车子恰好有“自动泊车”的贴心配置，那对于司机来说绝对是一件幸事，尤其是对于徐克这样喜欢舒适放松的角色来说，在车辆站立时按下按钮仍然很长一段时间。有了自动泊车按钮，您可以放心地松开刹车，移动酸痛的脚踝，放松僵硬的腿部肌肉，调整状态更好地应对接下来的旅程，方便司机。就个人而言，是不是有助于城市的交通畅通？
17款的配置细节公布后，科旭在汽车网站上浏览并对比了当前市场上所有热销车型的配置列表。以上，为了提高性价比，增加销量和大众的认可度，但是江铃福特珠峰的配置和定位一刀切，“顶”没有“中低”。两极分化如此严重的车型，实属难得。
对汽车销售稍有了解的朋友，都知道买高档车是多么的不划算和划算，真想对江凌说一句：“你的良心不会痛吗？”
而为什么城市SUV的销量在当下的车市更火爆？因为工薪阶层消费者是主流消费者，从日常通勤和实用性上来说，买城市SUV才是最划算的，硬核越野车真的不是刚需。对于当年朝九晚五还要加班加点和法定休息日的男人来说，买一辆越野车真的只是一种向往山海的感觉和信念，期待着用在未来。那么在当今这个以现实为导向的时代，有多少人愿意为自己的感情买单呢？有多少人能像柯旭叔叔一样幸运，分了几百万土地拆迁，开着普拉多去追寻诗意和远方？
分析之后，跑路者还有一个新问题：配置和定位错误。即便是顶级车也只有7座版本，根本没有生产5座车。众所周知，7座车市场这几年确实火了一把，很大一部分原因是受国家放开二孩政策的影响。7座车确实为全家人一起出行提供了便利。没问题！
不过国家放出了二孩政策，他的7座车政策却没有变——不仅不能享受其他车辆6年免检的便利，而且强制保险也很多更贵，即使是乘客的座位保险也要额外支付两次费用。其结果是，不仅增加了车主的额外消费，还消耗了年检的时间。我们提到工薪阶层是主要的购车人群，尤其是消费观念比较理性的男同志在选车的时候会更加谨慎，而路虎的不灵活配置选择也会增加被擦肩而过的可能性潜在客户。性别。
所以对于没有太多家庭出行需求的客户来说，5座车比较合适！根据“柯会说话车群”在车市的调研、分析和反馈，如果走行者可以增加5座顶配或中配的倒车摄像头、自动泊车、电动后备箱等实用配置的车型，相信销量是一定的。会更好！
四、价格：价格是不是在中间？中间！合理的，不合理的，不合理的——
对于目前主流的越野车来说，4万和50万的起步价确实是非常昂贵的，在这样的市场条件下，2017款福特珠穆朗玛峰可以封顶36万。而且刚上市就可以免购置税买车，以后还会有大降价，是不是超级刺激？
不过还是一样~
这么低的价格没有受到很多消费者的青睐是有原因的，除了动力性能不能接受之外，最大的原因就是质量问题。可以毁掉整个品牌的致命问题！（至于具体的质量问题，想了解的朋友可以自行百度，不过这里就不多说了，就是为了避免一些朋友误以为我是黑车，怕说多了会影响心情。）想想吧。震路者的主人可不想去山海火海。结果因为质量问题，回不来了，然后不幸在八百里山穷水荒、无人区等恶劣的地方抛锚了。车主怎么还能爱上Road ？
说起品质，不禁想起讲师在大学参加兼职培训时所说的“不值得，不提价格”这句话。就跑路者而言，没有动力、品质等相关价值因素与硬核越野车相匹敌。如果价格更低，有多少人愿意购买？相反，以我们熟悉的丰田普拉多为例，价格贵一些，部分配置不如，但销量依旧火爆，并不是因为产品质量过硬，而是不是很可靠。质量可能是珠穆朗玛峰年销量不如某些品牌月销量的原因之一。
当然，我说了这么多并不是为了抹黑路。路面振动器也有很多优点。比如越野能力也可圈可点，不挑剔的92#机油，偏爱路面舒适性的前独立悬挂。也可以看出，制造商在造车方面下了很大功夫，但还不够。广大消费者希望改正缺点，做得更好。
随着近年来自主品牌汽车品质的逐步提升和良好的性价比，它们也获得了很高的市场竞争力，合资车企不努力被挤出市场也不是没有可能. 最后，柯旭想说的是：“只有可靠的产品，才能让客户放心购买。作为中国人造的合资车，中国人造车应该更懂中国人！”