中重型卡车是中重型卡车（第一是牵引车）中的第二大细分市场，按工况结构可分为标准载重型、复合型和重载型。按驱动形式可分为8X4。, 8X2, 6X2, 6X4, 6x2 和 4x2 等。
公开数据显示，2022年5月，中重型卡车（含中重型卡车，不包括出口，以下简称卡车）销售8281辆，环比小幅增长1.2%，同比增长1.2%。年下降近 80%（-79.7%）。); 跑输今年5月中重卡-66.7%的涨幅近13个百分点。
2022年1-5月，累计销售货车7.4万辆，同比净减少15.7万辆，累计同比下降68.2%，较上年同期下降近6.2个百分点。今年前五个月中重型卡车市场增长62%。2022年前5个月重卡市场大幅下滑的主力军。那么2022年前5个月中重型卡车的市场特点是什么？谁卖得最好？
特点一：同比增速跑输中重卡市场
中汽协及公开数据显示，2021年5月和1-5月载货车同比增幅与中重卡市场相比：
上表显示，2022年5月卡车销量同比增长-79.7%，较今年5月中重卡市场同比增幅回落近13个百分点， 5 月份明显跑输中重卡市场。重卡市场整体大幅下滑的主力军；
2022年1-5月中重卡累计销量同比增长-68.2%，低于1-5月中重卡市场同比增长近6.2个百分点今年5月，明显跑输1-5月中重卡市场。推动今年1-5月中重卡整体市场大幅下滑的主力军。
总之，无论是5月份还是今年1-5月份，卡车市场的表现都逊于中重型卡车市场。
据研究分析，主要原因是疫情对货物的影响大于中重型卡车，如牵引车、环卫车等特种车辆。因此，对中重型卡车市场的支持较少。
特点二：5月卡车销量创近年同期新低
公开数据显示，今年5月卡车销量为8281辆，为近五年同期最低。
今年5月卡车销量创近年同期新低的主要原因如下：
一是受疫情影响。
疫情加大各地防控政策力度，物流运输效率大打折扣，货车市场深受影响，卡用户购车意愿大打折扣。
二是厂家库存“压力大”，严重影响新车销售。
由于前期对卡车市场的乐观估计，目前不少厂家库存较大，造成流动性困难，经营压力较大，影响了今年二季度部分经销商购买新车，从而影响新卡车车型的销售。.
三是宏观经济下行，社会商品供给大幅减少，需求严重萎缩。
疫情爆发，经济下行压力加大，消费不振，投资放缓，货源减少，不少物流公司和卡友无货可拉，车辆空载率上升，使得现有车多货少的矛盾更加突出。，卡友买车的意愿大打折扣。
四是油价上涨，运输成本增加，掏空了卡友们的“钱袋子”。
今年以来，油价一路飙升，车辆运输成本不断上涨，运价依旧“停滞不前”，势必让用卡用户的利润越来越少，很多用卡用户不能继续，连正常的车贷还款都成了问题。问题，买新车怎么办？
五、去年5月成交量基数高，导致今年5月同比大幅下滑在所难免
特点三：卡车同比下降，销量占比分别位居中重卡市场第三和第二
根据中汽协及公开数据，2022年5月和1-5月中重型卡车销量及同比销量如下：
上表可见：
---2022年5月卡车销量同比下降79.7%，是中重型卡车市场同比降幅第三大的细分市场（第一是自卸车）卡车2022年商用车销量排行榜，第二个是搅拌车）；销量占比为14.53%，在中重卡市场排名第二（占比第一的是牵引车，不包括各类专用车）；
---2022年1-5月，卡车销量同比下降68.2%，是中重型卡车市场同比降幅第三大（第一是自卸车，和二是搅拌车）；销量占比19.8%，在中重卡市场排名第二（占比第一的是牵引车，不包括各类专用车）。
总之，无论是今年5月还是今年1-5月，卡车销量同比降幅均位居中重卡各细分市场第三位；销量在中重卡各细分市场中占比第二。
据研究分析，卡车市场占有率能在中重型卡车中占据第二位的主要原因是分轴收费政策的实施刺激了4x2卡车的需求增长。
去年初实行的轴系收费政策，导致很多物流公司为了降低成本及时将过期的多轴车更换为二轴车，不少物流公司又购买了很多新的二轴车。卡车。卡车。也就是说，分轴收费政策的实施，使得卡车在增量和库存两个维度上的需求增加。
特色四：东风商用车5月夺冠，份额同比增幅最大
据公开统计，2022年5月卡车销量TOP5排名：
从上表可以看出，2022年5月2022年商用车销量排行榜，TOP5主流车企中重卡销量特点：
1、东风商用车销售2557辆，同比下降65%，跑赢大市，市场份额30.9%，夺冠，份额同比提升13个百分点。也是份额同比增幅最大的车企。
2、一汽解放销量1899辆，排名第二，同比下降84.2%，跑输大盘，市场份额29.4%，但同比市场份额减少6.5%，车企市场份额损失最大；
3、中国重汽济南重汽销售1030辆，排名第三，同比下降88.7%，跑输大盘，是前五名中同比跌幅最大的车企；市场份额为20.1%，但同比下降2.3个百分点；
4、陕汽销售741辆，同比下降29.8%，排名第三。是行业内同比跌幅最小的车企，跑赢大市，市场占比8.9%，占比同比提升6.31个百分点。这很好;
5、东风柳汽销量643辆，排名第五，同比下降83.1%，跑输大市，市场占有率9.34%，同比下降3.84个百分点。
TOP5累计销量6870辆，同比下降79.4%，占比超过80%（83%），垄断程度明显，同比增长1.3%显示前5名中重型卡车的市场集中度非常高。, 并且有增加的趋势。
特点五：一汽解放前5个月霸榜；TOP5累计同比占比上升4下降1，其中东风商用车增幅最大
据公开统计，2022年1月卡车销量TOP5排名：
从上表可以看出，2022年1月至2022年5月，TOP5主流车企中重卡销量及市场份额变化特点为：
1、解放累计销量2.6万辆，同比下降64.9%，跑赢大盘。是行业内唯一一家销量超过2.5万台的公司，占比超过30%（35%），排名第一；占比同比提高3.4个百分点。;
2、东风商用车累计销量2万辆，排名第二，同比下降58.3%，跑赢大市，市场占比26.5%，市场份额同比提升7.5个百分点-年，成为市场份额同比增幅最大的车企；
3、中国重汽济南卡车有限公司累计销售7100辆，同比下降83.9%。是行业内同比跌幅最大的公司，跑输大市，市占率为9.6%，同比下降7.7个百分点，同比跌幅最大在行业份额中。汽车公司；
4、东风柳汽累计销量5200辆，排名第四，同比下降65.3%，跑赢大市，市场占有率7.0%，同比提升0.6个百分点；
5、陕汽集团累计销量3700辆，同比下降63%，跑赢大市，市场占有率5%，行业排名第五；市场份额同比提高0.70个百分点。
TOP5累计销量6.24万辆，同比下降67.3%，累计份额84.3%，同比提升2个百分点。市场垄断趋于加剧。其中，TOP5份额同比增长4（解放、东风商用车、东风柳汽、陕汽），其中东风商用车份额同比增幅最大（上升7.5个百分点） ，而中国重汽济南卡车有限公司的份额同比下降。大多数（-7.7 个百分点）。