马自达 4S 店里安静得不能被打扰。
走进店里，偌大的展厅里，只有一位销售顾问和一位大哥在看车，在CX-8旁边说话，声音低沉，像是朋友之间的聊天。
当侃车大哥询问优惠金额时，销售顾问说：“我们目前对外报价是7.5万优惠，如果真的要订车，我们再谈。” 听完这话，坎彻大哥身体好转。声音：8万的折扣是明码实价，你还付7.5万？销售顾问立即笑着回应：如果要订车，我可以去跟经理申请，价格好说。
自去年长安马自达“整合”一汽马自达以来，马自达品牌并没有像预期的那样进入更好的新阶段，反而越来越沉寂。甚至可以说，在新能源炙手可热的当下，缺乏新车甚至更多新能源汽车的马自达正在慢慢被边缘化。
最新数据显示，过去9月份，长安马自达仅售出7087辆，同比下降超过59%；前三季度，长安马自达累计销量为8.4万辆，同比下降近10%。
马自达的现状之所以狼狈，不是市场的无情，而是马自达的傲慢和固执。
2020年，马自达宣布要到2023年才会推出新车。但这并不意味着马自达“躺平”，而是会在2023年推出更高级别平台和全新动力系统衍生的车型——全新一代(丨)——“纵置后驱，直列6缸” 在马自达车迷眼中，它成为了马自达王者归来的“大杀器”。
目前，中国市场已成为新能源汽车的主战场。就连实力强劲的丰田、本田也在加速推出电动化车型，以巩固其在中国市场的地位——中国已连续13年成为全球第一大汽车市场。品牌不能“袖手旁观”。
在全球汽车品牌高呼“中国最重要”的趋势下，马自达对中国市场显然缺乏足够的热情和灵活的营销策略。每次和马自达4S店的销售顾问聊天时，他们不约而同地表达同样的情绪：马自达不会做营销。
马自达缺乏营销似乎是马自达品牌销量不佳的借口。但是细细想来，这句话经不起推敲——马自达的车型更新一直很慢，而且车型价格在同级别车型中也很高——说明穷也没有说服力由于缺乏市场营销。. 比如CX-8就是4年前推出的一款，8年没有更新了。
老实说，我是马自达品牌的粉丝，直到今天我仍然对买不到马自达汽车感到内疚和失望。头两年马自达2022年有什么新款车，我什至想买邻居的旧 MX-5，但我拿不到。现在邻居都搬走了，自然不会再在小区里看到这辆萌萌哒的车子了。
在所有汽车品牌中，马自达的粉丝可能是最狂热的。而这种火热，主要是因为马自达的固执、坚持和以小为美的性格。一位马自达的领导者曾经说过：我们公司只占全球市场份额的2%，即使我们模仿丰田，也做不了什么。
与同规模、同销量但与自己不在一个档次的公司正面竞争是没有意义的。它深入马自达品牌文化。但正是因为小巧的美，才让马自达只为部分人或品牌迷“造车”成为可能和行动。
比如为了降低油耗，丰田和本田选择了混合动力路线，而马自达则以不同的方式采用了“压缩点火技术”。尽管马自达压缩点火技术的发动机已经量产并安装在汽车上，但市场表现却很不理想。
再比如，马自达曾经摒弃了车企为了追求内饰科技感而使用大量屏幕的做法。
马自达工程师认为，当驾驶员在任何车辆中触摸触摸屏界面时，都会无意中将扭矩施加到方向盘上，从而使车辆偏离其车道位置，而驾驶员在使用触摸屏时必须注视屏幕的事实也增加了发生交通事故的风险。
马自达不使用涡轮增压发动机的“固执”也让它再次蒙上了一层神秘的面纱。除了早年流行的转子发动机，创驰蓝天科技的起步技术一直是马自达车迷津津乐道的话题。
我曾经和一位马自达车迷聊天，他说，例如，铃木摩托车工程师认为摩托车使用涡轮增压技术增加马力的方式不是很技术。这位摩托车朋友有两辆马自达汽车。
记得在看《马自达工作之道》的时候，马自达的稳定性工程师津贺谷台电曾经说过的话，给我留下了深刻的印象。他说（煮汤）“一般好吃”和“特别好吃”这两个不是一个档次，但差别真的很小，只是调味的问题，给人的印象却完全不同谁喝它们马自达2022年有什么新款车，汽车也是如此。
言外之意，一辆汽车出色的操控性能，不在于“硬件”的不同，而在于调教的理念。虫谷泰电解释说，这是一辆了不起的车，但从人体的角度来看，它并不是以人为中心，而是追求绝对的速度。
也许正是马自达上述所有的怪癖使它如此精确，以至于吸引了有着相同理念的车迷。
至此，再次回到开场话题，CX-8四驱车型售价22万元，与刚刚上市的配备1.5T+CVT变速箱的中档车型价格相当。已启动。
但要知道，CX-8中型SUV的定位比CR-V高一个档次。2.5L+6AT的动力组合不仅是CR-V无法比拟的，CX-8的做工也趋于豪华轿车。. 尽管如此，CX- 的两位数销量确实令人费解。进入2022年，CX-5也未能幸免，销量也大幅下滑。
在跌跌撞撞的情况下，马自达在中国市场是否有前途，成为不少马自达车迷讨论的话题。但是我看了一个在国庆假期订购CX-8的车主的帖子，给了我这个问题的答案。
他说：终于拿到心仪的CX-8，优惠7.85万元。我觉得够了，主要是怕这次会想念她。这段简单的段落背后，是对马自达的一份慢热的爱，而这或许就是马自达未来依然可期的原因。
记得有位车评人评论马自达也说了一句诚恳的话。从言语中，我能深深感受到他也是马自达的粉丝：
在智能电动化时代，电动车政策利好，油价快速上涨，为什么要选择汽油车？为什么会选择马自达？我总是在不知道买什么车的时候看口碑排名，但是当一辆车卖得好，大家都叫好，我就远离它。就好像我们仍然害怕被这个时代抛弃，但我们仍然想有所不同。我们了解流行文化，我们可以跟风，但我们心中仍然保留着一部分对小众的热爱。
诚然，在这个时代，很多人买车是为了性价比、面子或保值等，但买自己喜欢的车的念头却渐行渐远。在我看来，这有点本末倒置——我要卖一辆车，我首先喜欢它，其次才是其他一切。
马自达的现状确实“苦”，但这种对“苦”的包容，是坚持梦想的力量，也是品牌的魅力所在。
距离2023年还有两个多月，60多天后，马自达会带来惊喜吗？
注：部分图片来自网络
