中国的合资B级车市场现在已经很明朗了。日系和德系平分天下，销量榜前四名分别是雅阁、凯美瑞、迈腾这四款车。他们不仅是销量榜上的佼佼者，也是中国消费者非常熟悉的老朋友。
很多朋友想问，为什么雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特排名靠前？这必须从他们今年的销售开始。
今年前9个月，雅阁共售出车辆，位居B级轿车第一。凯美瑞销量达到1辆，迈腾达到1辆，帕萨特销量达到1辆。
在2018年度合资B级车销量榜中，这四款车的排名确实是迈腾（整车）、帕萨特（整车）、雅阁（整车）、凯美瑞（整车）。
仅仅一年时间，雅阁和凯美瑞就完成了卷土重来，将迈腾和帕萨特甩在了后面。
事实上，在2018年底，雅阁的月销量已经超过了迈腾和帕萨特，这已经是今年B级车市场的主流现象。
帕萨特
18.19-25.29万元 2.39万元
面对日本人的强势表现，大众二人组当然不会沉沦于此。
9月，帕萨特成功扳回一局，以20888辆位居细分市场第一。本着不黑不吹不黑的原则，我们来看看为什么帕萨特能取得这样的成绩。
有人说这是因为帕萨特的臀部标有字母。“带字母的大众”车型一直是大众的顶级车型。现在帕萨特有了字母，着实点燃了消费者的热情。
但我们认为这不是主要原因。添加一个字母的效果只是锦上添花。影响消费者购车的主要原因是价格。
目前2022年中级车销量冠军，帕萨特的价格非常亲民。虽然帕萨特的指导价有点高，但其实帕萨特无论是1.4T还是2.0T都有比较大的折扣。1.4T车型基本综合优惠6万左右，而2.0T车型也有6万以上的综合优惠。
从汽车网站可以看到，帕萨特1.4T车型打折后的起步价约为14万，2.0T车型约为17万。
说实话，这种折扣在同级别的竞品中是非常给力的。在这个细分市场中，一些竞品甚至没有折扣。相比之下，帕萨特的优惠可以说是很厚道了。
价格到位，销量自然到位。
有人说，帕萨特作为昔日的销售霸主，如今已经沦落到不得不降价出售的地步，可见其竞争力已不如从前。
老实说，我不同意这种观点。帕萨特去年完成了全新一代，搭载了大众最新的MQB平台，产品动力的提升不是一星半，帕萨特外观的变化很讨消费者喜欢。
在主被动安全配置、驾驶辅助配置和舒适配置等配置升级方面，帕萨特表现非常出色。
可以负责任的说，在产品方面2022年中级车销量冠军，帕萨特的竞争力不亚于竞争对手。
为什么帕萨特还在打折？
市场环境的影响
在市场竞争中，产品和报价不能经常混淆。帕萨特选择大幅折扣，更多的是考虑到当前的市场环境。
2018年以来，中国汽车市场进入持续下滑阶段，整个市场从增量市场向存量市场转变。
在这样的市场环境下，很多过去大卖的企业都遇到了严重的困难。之前在市场环境红火的时候，这些车企的销量连年攀升，可以说是赚了一大笔钱，但现在车市寒冬，大部分车企都飞速发展戛然而止。为了保持之前的销量，不少车企不得不加大热销车型的推广力度。
上汽大众现在就面临这样的问题。2017年全年销量突破208万辆，2018年全年销量突破205万辆。今年前九个月销量为139万辆，而2017年前九个月销量为147万辆，2018年前九个月销量为150万辆。可以说，以上汽大众目前的市场表现来看，今年要实现去年的销售目标，还得更加努力。
在这种情况下，帕萨特作为热销车型，采取必要的优惠措施促进销售，这是正常的市场行为，我们无需大惊小怪。
奢侈品牌的影响
帕萨特降价还有一个很重要的现实原因，那就是现在奔驰、宝马、奥迪的车型越来越低，一个重要的表现就是价格非常亲民。比如奥迪A3指导价不到19万元，奔驰A起步价21.18万元，宝马1系起步价19.88万元。再加上优惠政策，它们的价格更具竞争力。
其他豪华品牌的中级车还有很多，它们的价格现在都在20万到30万的价格区间。比如凯迪拉克CT-5指导价28万，沃尔沃S60L指导价25万，君越指导价23万。此后，奔驰、宝马、奥迪中级轿车的价格大幅下降，也跌至30万元以下的价格区间。这吸引了原本关注合资中型车的消费者。BBA与其他奢侈品牌严重分化。有了这部分人群，对包括帕萨特在内的合资中型车的影响确实不小。
写在最后：
汽车市场正在走下坡路，中级车的竞争将更加激烈。未来，我们可能会看到越来越多的品牌，越来越多的折扣。毕竟，各大车企都面临着销售压力。
对于帕萨特来说，它拥有20多年的市场口碑，以及大众对品牌的背书，消费者对此非常认可。只要价格好，帕萨特今年完成销售目标应该没什么问题。