乘联会榜单显示，一汽-大众自2019年以来一直是国内乘用车年度销量冠军。而比亚迪来势汹汹，2022年乘用车企业销量冠军的争夺将更加激烈。
截至10月，一汽-大众全年累计销量148.2万辆，比亚136.3万辆。虽然还有近12万辆的缺口国内汽车销量排行榜大众，但借助新能源渗透率的提升国内汽车销量排行榜大众，比亚迪仍有可能后来居上，完成逆袭。
销量增长迅猛的比亚迪，新能源产品涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车，产品价格在10万元到30万元之间。数据显示，10月份，宋销量56843辆，秦34670辆，汉31614辆，元27548辆，海豚25336辆，海豹11267辆，唐17161辆，歼辆。
与此同时，第二名的争夺也更加激烈。从厂商零售量榜单来看，10月，一汽-大众仅以3000辆的优势险胜吉利汽车，排名第二。上汽大众从上个月的第三名跌至本月的第五名，并相继被比亚迪、吉利汽车和长安汽车超越。
比亚迪、吉利汽车、长安汽车纷纷依托新能源市场“弯道超车”。一个涨一个涨，合资品牌的日子越来越不好过了。
旅协数据显示，10月主流合资品牌销量同比下滑。10月，主流合资品牌零售量达70万辆，同比下降9%，环比下降6%。德系品牌零售份额为19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额为18.9%，同比下降3.7个百分点。美国品牌零售市场份额达到7%，同比下降1.7个百分点。
Model Y不敌比亚迪宋，特斯拉再推保险补贴
与合资品牌略显疲软不同，新能源市场持续火爆。中旅协指出，在新能源汽车市场方面，供给改善加之油价上涨预期带来市场景气度。油价上涨和电价锁定带动电动车订单持续强劲表现。
最新数据显示，10月新能源乘用车批发销量67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%；1-10月，新能源乘用车批发销量501.5万辆，同比增长110.8%。10月，新能源乘用车零售55.6万辆，同比增长75.2%；1-10月，国内新能源乘用车零售量443.2万辆，同比增长107.5%。其中，10月比亚迪宋销量56843辆，五菱宏光MINI销量47868辆，Model Y销量41488辆，位列乘用车整体销量前三。
在新能源SUV的竞争中，Model Y与比亚迪宋的竞争日趋激烈。值得一提的是，10月24日，特斯拉直接下调了部分Model Y和Model 3车型的价格，最高降幅达3.7万元。其中，Model Y后驱版、长续航版、高性能版分别降价2.8万元、3.7万元、2万元。有业内人士认为，此举可能会让特斯拉进一步抢占市场，通过降价扩大在中国市场的销量。
华富证券研报指出，针对国内订单疲软，特斯拉官网宣布降价。订单疲软主要受行业需求疲软、竞品增多、降价预期影响。并预计2023年补贴下调后，价格仍有下调空间。
在宣布降价不到半个月后，特斯拉再次提供保险补贴。11月8日，特斯拉官方发布消息称，11月8日至12月31日，消费者在合作保险机构购买现有车辆及相应车险，并按期完成佣金，最多可减免尾款8000元。
另一方面，比亚迪在11月8日正式公布了旗下高端汽车品牌“仰望”，售价定在80万至150万之间。高端品牌定位为百万级新能源品牌，品牌、产品、销售服务网络、运营都是全新的独立团队。
据公开报道，比亚迪工作人员曾表示，进军高端汽车市场是公司的既定战略，年底推出的高端汽车品牌针对的是传统豪华车品牌，而非特斯拉。
中旅协认为，10月以高端新能源车企龙头为代表的新能源车降价，也将为11月的新能源车市场带来新的需求。这次降幅大，品牌号召力强。部分车企迅速跟进车险补贴或加大终端促销力度，将有助于11月新能源汽车销量小幅增长。
展望后市，乘联会指出，目前，由于油电价差较大，新能源汽车在用车成本上优势明显。借助国家能源结构调整政策，新能源汽车销量猛增，燃油车替代进程加快。预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。