【货车之家原创】小编先问你一个问题，你见过5轴自卸车吗？事实是，能生产50吨级五轴自卸车的卡车厂家在全球并不多见。相反，大多数五轴自卸车都是由专业改装厂用四轴自卸车改装而成。本期的这款雷诺K系列卡车也是如此。从雷诺出厂后，车子就交给了改装厂进行改装。一起来看看5轴自卸车的亮点吧！
这款雷诺K480 10x8自卸车的涂装非常清新前卫，不同的蓝色线条环绕车身。这套涂装也是Jan的招牌造型，他们家的卡车基本都是这个造型。公司还直言，“货车的外观对我们来说很重要，它展示了我们公司的形象，也是我们公司的一张名片”。
动力方面，这款雷诺K480车型搭载雷诺汽车DTI 13柴油发动机，最大输出功率480马力，峰值扭矩2400N·m。而这款发动机搭配的是一款变速箱，同样是雷诺版沃尔沃的I-Shift变速箱。它有两个爬坡齿轮，在重载启动条件下表现良好。
作为汽车改装中最重要的部分，中间第五轴的改装非常吸引人。与其他车型不同的是，这款车的中间轴采用气囊悬架，空载时可以收起，优化油耗。满载时可以降低以承载重量。
为了适应这个车轴，汽车配备了专用油箱，并将后处理装置置于第一和第二车轴之间。此外雷诺什么轮胎最好用，该车的排气也改为竖排式排气。与其说是一种装饰，倒不如说是空间不足的妥协，但这种变化让它颇具美式肌肉卡车风格。
细心的卡友还可以观察到，这款车的轮胎采用了不同的尺寸。第一桥采用375/95 R22.5轮胎，对于重型自卸车来说可能不够大，但也带来了一个明显的好处，那就是可以拥有更灵活的转向性能。第二轴使用445/75 R22.5轮胎。虽然是单胎，但可以承受高达11.5吨的压力。第三桥，即气动悬架改装桥，采用385/65 R22.5轮胎。后两轴采用双轮胎设计，轮辋尺寸更大，轮胎规格为325/95 R24。轮胎型号如此之多，要互换使用就困难多了。
整车还有一点值得关注，就是货箱容积堪比传统三轴半挂车。这辆车的货箱由铝合金制成，总容积为25立方米。车辆的承载能力也相当强。荷兰允许的车辆和货物总重量 (GVW) 为 50 吨。扣除车身重量后，车辆还能运载30多吨货物。合规装载能力甚至与传统的6轴半挂车差不多，最多能拉多少还不知道。
其他配置方面，该车采用了带轮边减速的车桥，离地间隙更高雷诺什么轮胎最好用，能够适应更复杂的路面。而由于这是一款基于雷诺K系列打造的真正意义上的越野卡车，除了加装车桥外，只需要一个旋钮就可以实现全轮驱动，脱困能力也非常强。
至于车头，同样配备了坚固的钢制保险杠，车头接近角较大，车头灯外侧安装了金属格栅，保护灯组。门后还有一个台阶，配合后方的拉手，可以让司机非常方便的爬上去观察货箱内部。
● 后记：
对于需要克服沙石、有越野要求的自卸车，Jan购买并改装了7辆8x8和10x8的自卸车。至于雷诺10x8自卸车的预期用途，荷兰公司Jan也透露，该车将用于大型建设项目，尤其是基础设施建设。关于这台难得一见的10x8自卸车，如果大家还有什么想聊的，欢迎评论区互动。（文/孔祥琪摄/）