10月份自卸车市场需求同比下降，销量创年内新低。
房得网独家获取账单数据。2022年10月，国内自卸车行业销量仅为1074辆，同比下降73.1%，创全年销量新低；1-10月，自卸车行业累计销量2.6万辆，同比增加2.6万辆。净减13.4万辆，累计同比下降83.5%，高于重卡市场整体。
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（注：本文涉及的自卸车销量不包括轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）
10月销量创年内最低
10月，自卸车行业销量创今年新低，市场短期内回暖无望。
从销量表现来看，10月份，自卸车行业销量仅为1074辆，创下全年销量新低，也是近三年同期销量最低。开单数据显示2022年中国商用车销量排行榜，2019-2021年，自卸车行业10月销量分别为1.2万辆、1.5万辆和3986辆，为历年各月销量中最低的。今年10月，自卸车行业销量再创新低，远不及近三年同期销量。几乎只有2021年同期销售额的1/4，不到2020年和2019年同期销售额的1/10，终端需求萎缩很大。严肃的。
从同比增长情况来看，10月份，自卸车行业销量同比翻番2022年中国商用车销量排行榜，市场短期内难以回暖。从同比增速来看，10月份，自卸车市场销量同比下降73.1%。17.6%，没有保持上月环比增长（16.4%）的良好势头，市场形势短期内好转的可能性不大。
2022年，自卸车行业受多重因素影响将继续“冷清”：一是与基建和房地产投资持续降温有关。数据显示，1-10月，全国房地产开发投资同比下降8.8%，连续7个月负增长，降幅比上月扩大0.8个百分点。太大了，导致今年市场上车多，工作少；三是全国多地疫情频繁，疫情防控升级对已开工项目建设进度和效率影响较大，减少自卸车采购需求。
未来政策利好，房地产融资环境改善，自卸车行业需求有望回暖。近期，金融系统频频围绕“保障房地产合理融资需求”的话题吹暖风。10月28日，国务院金融工作报告要求，保持房地产金融平稳有序，满足刚需和改善的住房需求；11月8日，据银行间市场交易商协会消息，交易商协会继续推进和扩大民营企业债券融资支持工具；11月10日，交易商协会受理龙湖集团200亿元货架注册发行。随着政策扶持的迅速落实，
10月：中国重汽再次夺冠
从单月出单销量来看，10月重汽、解放、陕汽、柳汽、汉马科技等5家企业跻身国内自卸车销量前5，汉马科技首次进入前5阵营; 只有前4家企业单月销量超过100辆，前10家企业超过半数销量低于100辆；前5名企业销售额主要呈现负增长，只有汉马科技实现逆势正增长（17%）。
10月，中国重汽今年第二次夺冠，解放、陕汽紧随其后。开票数据显示，10月份，中国重汽销售国产自卸车291辆，市场占有率达27.1%，同比上升10.2个百分点。从去年同期的第三跃升至行业第一。冠军; 解放牌自卸车销量261辆，市场占有率24.3%，同比增长16.8个百分点，位居细分市场第二；陕汽自卸车销量175台，市场占有率16.3%，位居细分市场第一。
10月，柳汽、汉马科技自卸车表现不俗，双双实现行业保有量增长。开单数据显示，10月份，柳汽自卸车销量121辆，市场占有率11.3%，同比提升7.4个百分点。汉马科技自卸车市场占有率5%，同比提升3.9个百分点。行业排名从去年同期的第九位上升到第五位，席位增加了4位。
在行业需求锐减的情况下，龙头企业优势愈发明显，市场集中度不断加强。开票数据显示，10月份，前5家企业共销售自卸车902辆，合计占有率84%；前3家企业占比67.7%，比去年同期上升19.9个百分点，且头部企业优势得到加强，马太效应越强越显着。
前10个月：陕汽位居榜首
从发票累计销量来看，1-10月，陕汽、解放、重汽、红岩、欧曼5个品牌依次跻身国内自卸车销量前5；前5家企业销量累计降幅基本都在8%以上，其中中国重汽累计降幅最小；只有陕汽和解放两家企业销量超过5000辆，中国重汽和红岩销量超过或接近4000辆；前 10 名公司中有 1/3 没有累计销售额。2000多辆。
前10个月，陕汽继续守住冠军位置，但与解放的差距越来越小，夺冠悬念愈演愈烈。进销存数据显示，1-10月，陕汽自卸车销量5240辆，市场占有率19.8%，继续稳居榜首；解放牌自卸车销量5178辆，与行业第一（62辆）的差距不足100辆，市场占有率19.6%，由去年同期的第三位上升至行业第二位。
前10个月，中国重汽和欧曼的自卸车市场份额进一步扩大，份额大幅提升。开单数据显示，1-10月，中国重汽自卸车累计销量市场占有率达到15.6%，同比提升3.1个百分点，位居国内自卸车行业第三位（加上出口数据，行业排名第一或第二）；欧曼自卸车市场占有率为8.8%，同比提升1.4个百分点，在细分市场中排名第五。
从市场集中度来看，前10个月，前5家公司合计份额略有下降，前3家公司合计份额扩大明显。数据显示，1-10月，前5家企业累计销量2.1万辆，合计占比78.5%，同比下降1.9个百分点；市场份额扩大4.1个百分点，龙头企业优势更加强大，主力阵容日趋稳定。
结论：
从目前的情况来看，今年最后两个月，自卸车行业的需求可能难以回暖。明年，随着基建和房地产行业的回暖，自卸车行业的需求有望增加，结束一年多的市场下滑。