国产品牌不断发力，日系车败下阵来！
本田销量暴跌
曾经号称世界上最好的汽车的本田，在销量上遭遇了大败。
根据2022年9月终端汽车销量数据，本田9月在国内市场销售3辆，同比下降16.8%。
其中，广汽本田9月销量60851辆，环比下降11.3%。东风本田9月销量40218辆，环比8月大跌40.8%。
2022年前9个月，本田中国终端汽车累计销量为1000辆，同比下降5.2%。
本田的销量不如预期，其他日系车的销量也好不到哪里去。
东风日产9月销量80564辆，同比下降5%。1-9月汽车累计销量同比下降15%。
日系车表现最好的是丰田。
9月，丰田在华共销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，创月度销量历史新高。
今年前9个月，广汽丰田销量同比增长31.1%。9月，丰田在华共销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，创月度销量历史新高。
本田在很多人心目中被奉为神车。
当时有一种说法，如果世界上只剩下一家汽车公司，那一定是本田！
本田在中国市场也深受消费者青睐。2018年和2019年中国车市下滑，本田销量逆势增长。2020年，中国车市进一步下滑，同比下滑6.8%。不过，在这一年里，本田在中国的销量依然实现了近5%的增长。
本田被誉为神车，主要是因为其发动机的优势。本田是世界上唯一一家能够自主研发生产发动机和变速箱的汽车公司。汽车、摩托车、飞机的所有零部件均为自主研发。
“本田买了一个引擎，然后把它给了汽车。” 从这句话可以看出，本田在发动机方面确实有自己的特点和能力。
能够自主开发，在价格上具有相对优势。很多人认为本田的发动机可以媲美很多豪车，但是在价格上，却比豪车便宜很多。
截至今年6月，雅阁在中国市场销量已超过300万辆。
本田为何遇冷？
曾经备受推崇的本田为何被消费者抛弃？
国产品牌开始逆势崛起，合资车日子不好过。
2022年7-8月，国产品牌市场份额遥遥领先，同比增长24.1%。
尤其是新能源汽车对传统燃油汽车的加速替代，使得国内多家新能源汽车企业和部分新造车企业销量大增。
2022年9月，全国乘用车狭义零售额192.2万辆，同比增长21.5%；1-9月累计零售额1487.5万户，同比增长2.4%。其中，新能源表现依旧突出，零售量达到61.1万辆（批发量67.5万辆），同比增长82.9%。
比亚迪更“疯狂”。2022年9月，比亚迪销量再创新高。月销量首次突破20万，同比增长151.2%。，销售额已突破百万大关。
造车新势力也不甘落后。
造车新势力中，哪吒以18005辆交付量成为9月造车新势力销量冠军，理想汽车以11531辆紧随其后。前9个月，哪吒汽车以10.98万辆的交付量暂居新造车企业第一位。
现在越来越多的人选择新能源汽车，传统燃油汽车的销量下降也就不足为奇了。
油价上涨也可能是消费者偏爱新能源汽车的重要原因。
现在各地92号汽油的价格都在8元/升以上。
如果按照现在的油价计算，每天通勤80公里，一年250个工作日，光是通勤的油费就超过1万元。
充电的话，如果按1元一次计算，一年的充电费用不会超过4000元。
毫无疑问，充电比加油便宜一半以上。
越来越多的消费者选择新能源汽车是理所当然的。
稳定耐用、油耗低、使用成本低，这些都是日系车多年来在中国畅销的原因。
稳定耐用，如果只是通勤，普通车就够了，耐用与否似乎并不是购车者首先需要考虑的问题。
与新能源汽车相比，这个优势变成了与新能源汽车相比的劣势。
除此之外，像本田这样的日系车，很难找到其他亮点。
当然，汽车行业缺芯成为了今年的难题。缺芯意味着消费者要等待更长时间，客观上也影响了购车积极性。
新能源汽车加速突围
今年前8个月，我国新能源汽车产销量分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍；产销量再创历史新高，产销量同比分别增长1.2倍和1倍。
9月，新能源汽车数据继续表现良好。
10月11日，中国汽车工业协会发布9月汽车销量。9月和前三季度汽车销量分别增长25.7%和4.4%。新能源汽车销量分别增长93.9%和1.1倍，普及率分别提升至27.13%。和 23.5%。
2017年新能源汽车普及率仅为2.7%，五年增长十倍。
即便如此，目前新能源汽车的渗透率仍不足30%，未来仍有巨大的增长空间。
新能源汽车对传统燃油汽车的替代正在加速。
中国新能源车企正在发力，也有机会通过新能源汽车在汽车行业实现弯道超车。
此前2022年什么车销量第一名，全球新能源汽车的绝对老大无疑是特斯拉，而如今特斯拉的销量已经连续被比亚迪反超。
今年一季度2022年什么车销量第一名，特斯拉全球交付31万辆，同期比亚迪新能源汽车交付28.63万辆，仅相差3万辆。
第二季度，特斯拉全球交付量超过25.4万辆，累计交付量超过56万辆。比亚上半年累计销量64.1万辆，超越特斯拉。
特斯拉中国在 9 月创下月度交付记录，达到 8.3 万辆，但比亚迪在 9 月首次突破 20 万辆。无论是9月份还是前三季度，比亚迪的销量都远超特斯拉。在后面。
比亚迪一旦超越特斯拉，就很难超越全球销量冠军的位置。比亚迪有自己的电池、芯片和价格优势。市场竞争力值得期待。
再加上国内造车新势力的崛起，中国新能源汽车的前景无疑是一片广阔的蓝海。
现在，合资车的日子可能远不如以前，尤其是对于还没有向新能源汽车转型的合资车企。