北京时间2022年4月21日，全新第五代路虎揽胜正式登陆中国市场。全新路虎揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，极简风格尽显独特魅力。
新车共有4款车型，均为加长轴距车型，售价1468-249.8万元，包括五座和七座车型。
作为豪华大型全地形SUV细分市场的开拓者，路虎揽胜如何应对此次变革后的竞品挑战？它将如何重塑标杆地位？或许你能在今天的文章中找到答案。
文章亮点
延续星脉造型外观设计，简洁大方
极简内饰，数字化与奢华并存
新平台的加持，带来的不仅仅是动力更新
路虎揽胜车型历史（1-4代）
全新揽胜实力均衡，竞争力远超豪华SUV
路虎揽胜是捷豹路虎在中国市场销量的“领头羊”
全新路虎揽胜的外观既有星脉的科技感，又兼顾了豪华感。外观沿用经典的设计语言，隐藏式把手，不凡的简约造型，加上笔直的线条和适度的倾角，勾勒出运动的气势。
全新路虎揽胜依旧保留着往日的霸气。当然，车侧最经典的大直板元素并没有消失，还注入了更加精彩的质感设计。沙漠金与金属银的搭配非常优雅，为路虎揽胜的旗舰风格添砖加瓦。完美诠释2022年新车上市7座车型，相信这种设计不会被转移到其他车身上，那种高级感应该是揽胜独有的，毕竟这是一款旗舰车型。
当然，全新路虎揽胜的外观还是有很多设计可谈的，很多点都能打动消费者的心。比如迈巴赫和劳斯莱斯身上的双色车身设计，提到揽胜当然不能缺席。
此外，灯组的设计也是新款揽胜的点睛之笔。简洁的线条给人一种美感，又不失科技气息。车尾的设计呼应，整体协调。
矩阵式LED+激光光源，将照明距离提升至500米。灯组内部还集成了投影技术和更先进的光源遮光功能，最多可为前方16个物体提供阴影。
尺寸方面，全新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版。长宽高分别为：标准轴距版5052/2047/轴距；长轴距版 5252/2047/，轴距。
标准轴版的车长比现款长了52mm，车宽增加了136mm，车内的横向空间非常夸张。坐在主驾驶可能真的很难到达副驾驶的车门。
尾部设计极为简洁，黑色装饰条贯穿整个两段式开启式后备箱尾门，与两侧垂直隐藏式尾灯相连，不点亮时仿佛与车身融为一体。独特的设计提升了尾部的整体感。
新一代路虎揽胜的风阻系数达到了0.3Cd。对于这样一款车身高度超过1.8米的SUV，风阻系数通常不会太低。
比如奔驰G级的风阻系数高达0.54Cd，保时捷卡宴的风阻系数为0.38-0.35Cd，上一代路虎揽胜的风阻系数为0.34Cd。
设计师将车身部分部位改为封闭式，并采用线条对齐，使整车风噪系数降至0.30Cd，仅比捷豹I-PACE的风阻系数0.29Cd高一点点。
内饰方面，全新路虎揽胜采用极简风格，在材质上力求环保的同时，彰显出独特的豪华气质。
中控屏由之前的嵌入式改为悬浮式设计，尺寸也进行了放大。下方的空调面板将温度显示集成在两个圆形旋钮的中央，其他模式则通过触摸按键进行控制。
方向盘的形状是全新设计的。虽然依旧保留了象征力量的四幅式方向盘，但横向的四幅式设计看起来更像是一个双幅式方向盘。这种设计也是对经典的致敬。变速杆也从之前的旋钮式换成了现在小巧立体的电子变速杆，更符合现在的审美。
内饰配色方面，全新一代揽胜采用米白、棕黄、顶配SV车棕+白双色设计。三种配色无不体现其奢华的内饰氛围。
全新一代路虎揽胜采用丹麦著名纺织品牌的独特材料，重量更轻，可为客户提供更多样化的装饰面板。产生的二氧化碳仅为传统皮革的1/4。
这足以证明全新一代路虎揽胜更符合当今的环保理念，同时又不失豪华感。
基于全新的电子架构（EVA 2.0），全新一代路虎揽胜将搭载最新的OS 2.0信息娱乐系统。中控将接管整车大部分功能，配备13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，提供亚马逊Alexa智能语音交互系统，并提供SOTA功能。
全新一代路虎揽胜在音响方面也进行了升级。高配车型搭载的英国宝藏共有35个喇叭用于抵消车内的噪音源，其中包括一对60mm的头枕喇叭。降噪耳机的宁静效果。
双2.4英寸扬声器隐藏在SV车型的四个头枕中，让你在低速和驻车状态下感受全世界都安静。
新车搭载了全新的Cabin Air Plus系统，提升了车内空气质量。其中一项关键功能是空气净化系统，它使用气候控制系统的风扇和再循环功能在车门打开之前使车内空气清新。
作为老板的车，后排是最关键的部分。舒适、商务、奢华缺一不可。
全新一代路虎揽胜首次增加了可调节的11.4英寸前座悬屏，并内置了后座娱乐（RSE）系统。
第二排除了娱乐系统，还有腿托、四区空调、11.4英寸中控屏、电吸门、多位座椅加热等功能。后排座椅中央扶手上的8英寸触摸屏类似于飞机机舱调节形式。
标准轴距版仅适用于5座车型，长轴距版适用于5/7座车型。
作为搭载MLA-Flex平台的首款车型，全新一代路虎揽胜在动力系统和电控系统方面实现了全面创新。
全新揽胜将提供3.0升直列六缸双增压发动机，P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛米）搭配48V轻混电机，而P530车型搭载的是4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。
加速性能方面，P360标准轴距版0-100km/h加速为6.3秒，而顶配P530标准轴距版仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。
两款发动机均匹配ZF 8AT变速器，智能四轮驱动（iAWD），由路虎智能扭矩分配系统（IDD）控制，监测车辆与地面的抓地力以及与驾驶员的关系100次/小时第二。油门输入信号在前后桥和两侧后轮之间主动分配扭矩。
此外，主动式后桥锁止差速器优化了车辆在高速转弯、湿滑路面和越野时后桥的牵引力，增强了循迹性能和驾驶信心。
第五代揽胜搭载Pro电子主动空气悬架和五连杆后悬架系统，可连接卫星导航地图、ACC主动巡航控制和电子辅助系统，为不同路况提供最合适的悬架和车况系统状态。
同时还配备了电子主动防倾杆，极限状态逃逸性能相比现款车型有了质的提升。后桥部分首次加入了ZF的四轮转向系统。
过去和现在
1970 第一代路虎揽胜
1970年，第一代两门路虎揽胜问世，配备轻型全铝V8发动机、永久四轮驱动系统和四轮盘式制动器。在模型寿命结束时，正式添加了四门版本。
1994 第二代路虎揽胜
1994年，第二代路虎揽胜车型正式发布，采用加长轴距底盘和重新设计的半载式车身，以及升级的电子空气悬架。翻盖式发动机罩、凌厉笔直的腰线、悬浮式车顶、双段式尾门等标志性元素。这些元素也成为了经典。
2001 第三代路虎揽胜
2001年，第三代路虎揽胜车型发布，延续了第二代的设计，参考了豪华游艇的风格，定位豪华优雅，新车配备了四轮独立空气悬架。这一代路虎揽胜逐渐被国人所认可。
2012第四代路虎揽胜
2012年，第四代路虎揽胜在英国皇家芭蕾舞学院发布，突破性采用全铝车身结构和长轴版（Peak ），进一步巩固了其在国内市场的地位。豪华SUV市场。
实力对比，新揽胜抢谁的蛋糕？
第五代车型，经典元素保留，细节大胆创新。平台的进化和动力的更新是第五代揽胜最根本的变化。
它带来的是安全性、操控性和舒适性的提升。花一点钱兼顾越野、操控、舒适和便利不再是梦想。魔毯般的驾驶特性在未来将不再是劳斯莱斯独有的。享受; 车身刚性提升50%，已经远超奔驰引以为豪的/deg车身抗扭系数。
如果说上一代揽胜最直接的竞争对手是与宝马X7、奔驰CLS、宾利添越和劳斯莱斯库里南同级别的竞争对手，那么第五代揽胜则更有资本与奔驰抗衡——奔驰S和宝马。与7系等行政级D级轿车竞争，诗与远方可兼得。
奔驰研发车型的思路是从S级开始的，新的设计思路和黑科技不断散发，而路虎则先从其他车型开始变革创新，星迈、极光，最后交出了接力棒到了家族的“长辈”手中。
两种策略不能说有优劣之分，或许是出于对整个产品线持续规划的考虑。不过个人觉得好吃不怕晚，最后一个肯定是大餐。
路虎揽胜是捷豹路虎在中国市场销量的“领头羊”
2021年，尽管受疫情影响，缺芯、配件供给不足，但国内豪华车市场销量仍将同比增长5.6%。
2021年，捷豹路虎累计销量10万辆，主攻中国市场2022年新车上市7座车型，销量10万辆，同比增长9%。
路虎品牌同比增长12%。作为品牌的主打产品，路虎揽胜实现了15%的增长率。由此可见，路虎揽胜对于路虎品牌在中国市场有着举足轻重的地位。
奇瑞捷豹路虎执行副总裁、IMSS执行副总裁马振山表示：“2021年取得的优异成绩，为我们打下了良好的基础。”
马振山认为：“面向2022年，我们有信心将这一势头延续下去，我们也将致力于围绕本土化产品，为两大品牌打造优质、专业、数字化的服务，巩固捷豹路虎的地位。在中国消费者心中的认知和感知。
2022年是捷豹路虎进入中国的第十二个年头。第五代路虎揽胜在这个时间点的推出，恰恰为整个捷豹路虎集团的增长势头再添一股力量。
简短评论：
路虎揽胜一直是豪华越野细分市场的代表，是当之无愧的顶级车型。自1970年路虎推出第一代揽胜以来，揽胜系列累计销量已超过125万辆。科技之外，多了几分优雅，正应了LOL的经典台词：“优雅，永不过时！”
