10月31日，福特电马官方微博发文称，国产福特电马Mach-E将从2022年10月31日起进行价格调整，降幅在2万元至2.8万元之间。
继特斯拉在华全系降价后，福特汽车成为第一个正式宣布“跟进”降价的电动汽车品牌。其负责人甚至直言：“我们跟风调整了价格。” 电马调价能否为其带来巨大的涨幅？特斯拉降价能否推翻新能源汽车降价“多米诺骨牌”？
福特电动马跟随特斯拉降价
“我们跟风调整了价格。” 10月31日，福特汽车通过官方微博宣布，自10月31日起，福特电动马Mach-E全系国产车型价格将下调2万元至2.8万元。率先打破了自特斯拉降价以来各车企观望、犹豫降价的平静表面。
官方信息显示，调价后，全系车型的补贴价格区间为24.99万元至36.99万元。其中，调整后的GT车型售价36.99万元起，追风四驱豪华版（长续航）售价34.99万元起，吴江后驱豪华版现货促销价（长续航）车型28.89万元起，悦视后驱版（标准续航）车型促销价24.99万元起（补贴后价格）。其中悦诗后驱版和吴江后驱豪华版为现货促销。
福特电马自上市以来，在美国市场表现不俗。月销量在5000台左右，长期排在电动车销量第三位，而前两名分别是Model Y和Model 3。因此，福特电马刚在国内上市时，就受到了媒体的热捧作为“Model Y 的真正竞争对手”。
其实在产品力上，全系电马配备了6个摄像头、17个雷达、L2级Ford Co-智能驾驶辅助专业包、SYNC+ 2.0智能出行互联系统等，确实有能力竞争对手Model Y。
但让媒体刮目相看的是，在中国市场，电马的表现远超预期，更别提和Model Y一争高下了。数据显示，Model Y在9月份取得了46694辆的亮眼成绩，而电马的销量在中国仅320辆，位列SUV月销量榜第237位，销量呈下降趋势。可见，与Model Y相比，电马无论是销量还是市场规模，都不是一个量级的选手。
既然在美国如此火爆，为何在中国却呈现如此颓势？原因可能如下。首先，福特的步伐太慢了。4月下线，10月首款量产车下线，12月开始交付。不仅让人怀疑它对中国市场的热情，也让原本对它感兴趣的消费者在等待中磨灭了兴趣，将目光转向其他车型。Model Y 将于 2021 年 1 月推出，并于当月开始交付。
更重要的是，福特电马缺乏核心竞争力。福特电马除了被大肆宣传的操控性能外，并没有强大的核心技术。它所提倡的操控属性大多与燃油车绑定，对于想购买电车的消费者来说吸引力不大。
降价后未取得好成绩
从目前惨淡的销量来看新一款车型上市多久会降价，福特电马的降价似乎是不得不做出的妥协。数据显示，特斯拉降价后，蔚来、爱途、小鹏、比亚迪等品牌均出现用户退订转而选择特斯拉的情况。电马也属于这部分市场。如果此时不降，可能会让惨淡的销量雪上加霜。
但是降价之后呢？的确可以换取一些增量。有了这波帮助，其年底的销售数据会更好。但最终能带来多少增量，就不好说了。一位福特电马销售顾问表示，电马降价后问的人不多。
不少车主对突然降价表示不满，尤其是新车主。“哎，28号提的车，今天降价了，3天掉了2.8W。” “9.26提车，降价受不了，被割韭菜，心酸。” 此外，福特在降价后补偿新车主的方式也不尽如人意。
福特将在10月30日前补偿车主2万元代金券。不少车主表示，代金券只能在买车时使用，对这一补偿措施并不认可。
福特电马事业部一位内部人士表示。“这一次，电马的反应速度很快，希望价格能降下来，突出产品力，所以价格也做了相应的调整。” 但从目前的表现来看，虽然点马的性价比明显比之前高了很多，但消费者似乎并不太愿意为它买单。
专业人士评价，特斯拉降价是主动行为，而变马是被动行为。福特此次降价，更像是一次“亏本赚钱”，以亏本凸显产品力。对于销量的提升，并没有带来巨大的提升。
特斯拉或引发降价潮？
自10月24日特斯拉宣布对所有在中国大陆销售的Model 3和Model Y车型进行降价后，一些新能源汽车品牌纷纷效仿。除了高调宣布调价的福特，AITO的M5、M7车型也推出了优惠措施；文杰不仅给了8000元的保险，还为部分现车提供了近3万元的综合优惠。
此次，福特跟进调价。或许比自身的销量增长更有意义的是，打破各大车企观望的平静，戳破降价的窗口纸。
不少专业人士预测，特斯拉此次降价将引发一波“降价潮”。特斯拉的降价行为加剧了新能源汽车行业的竞争激烈程度。20万元-40万元价位的新能源产品可能直接受到影响，并影响同价位燃油车和10万元-20万元价位车型。新一波行业降价潮或将出现。
从目前的情况来看，以“卫小丽”为代表的中高端造车新势力似乎并没有跟风的迹象。小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发文称：“我们连内部电话会议都没有跟朋友开降价，降价只是他们的营销手段，肯定是一把‘双刃剑’。”
蔚来CEO李斌早在2021年初特斯拉降价时就明确表示不会跟风。他还表示，特斯拉的定价逻辑是根据成本的变化来调整价格，而蔚来在定价之初就已经考虑了成本变化和可能降价等诸多因素。
事实上新一款车型上市多久会降价，即使“卫小丽”想追，也未必追得上。当特斯拉早早进入盈利期，净利润持续增长时，“魏小利”三人仍处于持续亏损状态。你怎么能冒着进一步亏损的风险跟进降价呢？
福特之所以紧随其后，不仅仅是因为背靠着长安和福特两大巨头，而且有本钱的亏本。也是因为电马的销量和市场知名度不高。牺牲一些利润来换取更多人的关注不失为一个好主意。以微型车为主的哪吒、等新势力销量增长迅猛。他们与特斯拉不在同一个细分市场，没有降价的理由。
综合来看，正如有网友看到福特降价的第一反应：“是的，我选特斯拉。” 当其他新势力都找到了自己独特的定位来分享市场份额时，福特却选择了新势力。其中实力最强的特斯拉正面竞争。可以预见，即使福特电马降价，未来该车的销量也不会有大的突破。而整体新能源汽车市场环境并不会因为特斯拉降价而发生太大变化。
撰稿⎮周晓燕
主编⎮ 孙晨
图片⎮网络
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