4月，全球新能源乘用车市场风云突变。时隔半年，宏光再次成为全球销量冠军，比亚迪宋Pro/Plus PHEV首次获得亚军，特斯拉Model Y跌至第三。
首次进入榜单的豹T03以微弱优势超越奇瑞QQ雪糕，位列4月榜单第13位。由于墨西哥工厂产能增加，福特 Mach-E 首次上榜。
从品牌来看，比亚迪销量遥遥领先，成为4月销量榜单中唯一一家销量超过10万辆的车企，也是榜单中唯一实现环比增长（+1.1%）的企业。借助EV6，起亚首次超越大众奔驰位列第五，沃尔沃也首次超越大众位列榜单第八。
据Clean数据，2022年4月，全球新能源乘用车销量达辆，同比增长38.3%，环比下降36.3%，占整体销量的10.2%。汽车市场。其中，纯电动汽车同比增长47%，插电式混合动力汽车同比增长22%。1-4月，全球新能源乘用车销量254.341万辆，同比增长67.4%。
不得不说，疫情和通胀等因素是4月份全球新能源乘用车销量大幅下滑的原因。其中，中国和欧洲的销量均大幅下滑。后者销量下降38.8%至280,614辆（占全球新能源汽车市场的51.7%），后者销量环比下降36.7%至158,601辆。
市场的剧烈变化，导致4月全球新能源乘用车/车企销量榜单出现诸多变化。
比亚迪车型占7席，Leap T03、菲亚特500e、Mach-E首登榜单
车型方面，从环比增速来看，特斯拉Model 3和Y环比下滑80%最为严重，其次是宏光、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star和大众DI.4，环比降幅均超过30%。除4月首次上市的三款车型（Leap T03、菲亚特500e、福特Mach-E）外，比亚迪海豚、汉EV、元品、起亚EV6均实现逆势增长。
继去年11月失去销量桂冠后，宏光时隔半年再次登顶全球销量冠军，比亚迪宋Pro/Plus PHEV首次获得亚军。受上海疫情影响，特斯拉4月在华销量仅为1512辆，环比大跌98%，亏损极其惨重。受此影响，Model Y全球销量环比下滑79.5%，从冠军跌至第三。3 环比下降 81.6%，从第二名跌至第四名。
比亚迪秦Plus PHEV环比微跌9.8%，仍位列第五。比亚迪海豚销量突破1.2万辆，环比增长14.7%，排名跃升五位至第六位。比亚迪汉EV和元PLUS销量双双破万，环比微增超过0.5%，排名双双上升至第七和第八。
值得注意的是，两款韩系车型现代Ioniq 5和起亚EV6分列第九和第十。其中，今年2月才进入榜单的起亚EV6销量在4月跃升7位。成功进入前十。这两款车尚未在全球最大的市场中国上市销售。目前已知的消息是EV6将于明年在中国生产销售。起亚还计划从明年开始每年在中国市场推出一款全新电动车型，以加速起亚品牌在中国的电动化转型。两人未来能否继续保持在榜单前十，还有待观察。
榜单的最后十名也发生了很大的变化。首先值得注意的是，首次上市的零跑T03以微弱优势超越了奇瑞QQ冰淇淋。仅次于宏光和海豚车型。其次，同样是首次上榜的福特Mach-E和菲亚特500e，销量分别为6898辆和5615辆，位列第15和第20位。
3月排名第七的理想ONE，4月销量4167台，环比大跌62.2%。除了理想ONE，广汽爱安Y和小鹏P7双双落榜。
前四个月，前五名车型的排名没有变化。特斯拉Model Y、Model 3、宏光依旧位居前三，销量突破10万辆。第四至第八名紧随其后的是比亚迪旗下车型2022汽车销量排名3月，其中比亚迪唐PHEV首次跻身前十至第八名。
Ideal ONE排名下滑严重，从3月的第6位下滑5位至4月的第11位；起亚 EV6 在 4 月份上升了四位至第 16 位。其实力不容小觑，未来有可能进入前十。
4月飓风过后，比亚迪元PLUS首次进入总榜单，而得益于墨西哥工厂产能提升，福特Mach-E也首次进入榜单，排名第20位。不过，欧拉好猫和小鹏P7未能入榜。
比亚迪再夺冠军 起亚超大众奔驰位列第五
车企方面，比亚迪4月销量依旧强劲，遥遥领先。它成为4月销量榜单中唯一一家销量突破10万辆的车企，也是榜单中唯一一家实现环比增长（+1.1%）的车企。销量相当于特斯拉+上汽通用五菱+宝马+起亚的销量总和。
在中国市场，大部分企业的销量都受到重创，但比亚迪凭借近乎完备的独立供应链体系和23个生产基地，能够将疫情对整车生产的影响降到行业最低水平. 详情请查看【一点观察 | 历史性的时刻来了！比亚迪4月销量超一汽-大众夺冠】
借助EV6，起亚首次超越大众奔驰位列第五，沃尔沃也首次超越大众位列榜单第八。大众汽车在华的两家合资企业一汽-大众和上汽-大众，总部分别位于长春和上海，销量出现“断崖式下滑”，这也影响了其全球销量。4月份，大众汽车的排名下降了4位至第9位。
得益于Mach-E的热销，福特连续超越五家车企，排名升至第14位。得益于零跑T03的大卖，零跑再次位列榜单第20位。对于零跑汽车销量增长的原因，零跑汽车相关负责人表示，“根本原因在于零跑汽车全球自主研发产品的积累。在零跑汽车的多供应链企业、多区域布局的布局下，供应链有效改善了疫情对单一供应链供应保障的影响。” 未来，随着第四台零跑C01的交付，零跑销量将再创新高。
凭借多款车型，吉利再次上榜，长城则跌出榜单。目前，基于长城柠檬平台的欧拉新款芭蕾猫已经开启预售，预计6月开始发货。届时，长城的销量将再次得到提振。
TOP20中，中国车企占据半壁江山，包括比亚迪（第一，占比19.5%）、上汽通用五菱（第三，占比5.6%）、奇瑞（第十，占比2.8%）、东风（第11名，占比2.3%）、上汽集团（第13名，占比2.1%）、广汽传祺（第15名，占比2.0%）等。
1-4月，比亚迪超越特斯拉位居第一，其次是特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众。起亚超越现代，奇瑞排名第七。东风销量突破5万辆，超越长安排名第14；长城销量持续下滑，最终跌至第20名，预计5月将跌出榜单。此外，受供应链影响，理想销量受到重创，跌出榜单。
写在最后：中国市场已经占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。受中国疫情影响，4月全球新能源汽车销量大幅下滑，但5月中国政府出台刺激汽车消费的救市政策。你看，都实现了环比大涨，释放出市场回暖的信号。我们可以预见，5月份，随着中国新能源汽车市场的回暖2022汽车销量排名3月，全球新能源汽车市场也将迎来上涨趋势。