其销量连续38个月保持在万辆以上，与丰田凯美瑞、本田雅阁等热门中级车的销量几乎持平。现在不仅销量惨淡，还面临被市场淘汰的危险。据悉，现代索纳塔的中级车可能会在第十代车型上终结。
据海外媒体报道2022年4月中级车销量排行，目前在售的现代索纳塔第十代车型很有可能成为最后一代车型。现代集团决定向电动化转型，第11代索纳塔的生产计划被搁置。不过，该消息尚未得到北京现代的官方证实。
按照现代汽车的产品周期推算，索纳塔有望在2025年之前换代。然而，早在2021年就有海外媒体报道称，由于第十代索纳塔的市场反应不符合现代人的预期，因此第十代索纳塔不会进行中期改款，而是直接将换代时间提前到2023年。
近日，据现代汽车内部人士透露，现代汽车已经宣布从2035年起只生产电动车，传统燃油车将退出市场。没必要花300亿韩元（约合人民币1.59亿元）和太多时间在研发上。下一代索纳塔。与此同时，现代索纳塔的销量已跌至冰点，没有理由开发该车型的新版本。
奏鸣曲的历史不长也不短。现在的索纳塔从第一代车型至今已经上市37年，见证了韩国汽车工业从弱到强的全过程。虽然索纳塔在中国市场的繁荣时间并不长，而且随着销量的不断下滑，在中国市场基本形同虚设，但是索纳塔在韩国市场的热度一直很高高，它已经成为韩国国民汽车。
事实上，索纳塔自第八代车型在中国市场开始下滑，而第九代索纳塔自上市以来月销量并未突破万辆大关，销量下滑趋势更为明显。到了2019年，索纳塔的月销量只能维持。三位数左右。与此同时，北京现代2017年以来整体销量也在下滑，靠“性价比”称霸全球的劣势逐渐显现。
面对销量锐减、市场份额锐减，北京现代不止一次试图“自救”，2020年推出第十代索纳塔就是重要举措之一。作为北京现代新一代i-GMP平台打造的首款车型，第十代索纳塔也有望在上市初期上市。北京现代想通过第十代索纳塔的上市，恢复在中级车市场的市场地位。但让北京现代没想到的是，第十代索纳塔的外观设计却因为产品力不足而遭到消费者吐槽。
数据显示，第十代索纳塔2021年累计销量仅为8000多辆，而索纳塔2022年一季度累计销量仅为1643辆，其中仅售出69辆二月里。今年4月，索纳塔仅售出185辆。如此惨淡的销量，已经宣告了十代索纳塔升级的失败。
索纳塔的现状，只是北京现代形势的一个缩影。连续几年的销量大幅下滑，让北京现代的市场占有率很低，至今仍没有好转的迹象。事实上，除了十代索纳塔产品本身不给力外，北京现代品牌力的下滑并不足以支撑十代索纳塔的发展，尤其是北京现代频频出现的质量问题。产品，这让很多消费者对它失去了信心。
写在最后
由于第十代索纳塔销量惨淡，加上现在有消息称现代可能会放弃新一代车型的研发，索纳塔这款在中国市场口碑极佳的中级车2022年4月中级车销量排行，也是面临尴尬的市场结局。事实上，不仅仅是索纳塔前景黯淡，北京现代的整体情况也不明朗。在销售长期低迷的情况下，如何走出困境仍是一个大大的问号。