日产“甩不掉”的老轩逸，中国销量最好的日系家用轿车，竟然是虚火
在全球范围内，销量最高的车肯定是卡罗拉，但在中国，有两款车力压老牌，一款是“德原朗”大众朗逸，一款是日产轩逸。中国人对大众的喜好无话可说。今天我们要说的是轩逸，同样是日系。为什么国产轩逸比卡罗拉卖得好？
老款的销量换来了新的“风景”。
在去年的汽车销量榜单中，最畅销的日系车轩逸年销量为47.5万辆，月销量接近4万辆。这个数据非常恐怖，其年销量比卡罗拉还要高出12万多辆。尤其是全新轩逸的上市更是成为市场关注的焦点。很多人都称赞新轩逸的颜值不错，但是在真实的口碑中，也有不少人评价说新轩逸不如以前了。那么轩逸是如何做到如此高销量的呢？
全新轩逸的设计更加迎合年轻用户。在设计方面，全新的设计语言与老大哥天籁越来越接近。外观更加动感锐利。前脸采用大V新款汽车上市老款会立即停产吗，视觉效果更加低调。它具有强烈的运动氛围。再加上更加精致的内饰，让全新轩逸的设计非常时尚，也符合汽车市场的发展。
动力方面，新轩逸依旧是主打自吸车型。1.6L+CVT的组合，功率只有139马力，后段的动力爆发比较弱，不过家用还可以。跑高速的话，后段的加速能力显得有些吃力。不过一般人买轩逸最多就是在市区跑一圈，所以高速的赛段不多。作为一款通勤车，这款车的油耗非常省心，平均5油左右。如果你经常高速跑，它可能会更低。
但由于三大项几乎没有变化，新轩逸的评价褒贬不一。有人称赞它年轻时尚，也有人认为它只是一个新壳，想卖贵一点。但是从月销量来看，这款车是毫无疑问的。月销量30000+起步，有时能达到50000+。这种销量水平的车，都不敢忽视它的存在，已经可以撼动大众朗逸的地位了。曾经的销量龙头卡罗拉不是它的对手。
不过也有业内人士表示，轩逸的销量只是一场虚火，因为在新款轩逸发售的同时，老款也在发售，而且老款并没有停产。如果你去任何一家4S店，都可以看到新老车型一起销售，而且在总销量中，老车型所占的比例更高，大约有三分之二。与其说是轩逸的成功，倒不如说是老轩逸老而有力，还在提供市场影响力。
为什么老款卖得这么好？其实买车的人最清楚。新款轩逸上市后，对老款的优惠幅度非常大。与新款相比，同样的配置，老款便宜了2万到3万。这么大的折扣，自然是非常诱人的。而且，老款和新款的区别在于设计，其他的都没有变化。老款的性价比要高很多。
这就是同一屋檐下两代人带来的好处和bug。销量是有保障的，但对车型系列的品牌美誉度造成了损害。轩逸“国民车”的称号确实盖不上，但也甩不掉老轩逸嘛，如果只保住新款，销量必然崩盘，除非新款降价到一样和老款一样的水平，这让日产很尴尬。
其实在国内市场，一个屋檐下不止两代，一个屋檐下的N代销量太多了。一方面，车企希望利用已经具备良好市场基础的老款车型，通过降价稳定市场份额，挤出剩余价值，一方面通过换代维持车型竞争力新模型。这种双方面的欲望，最后的结果是什么？我们不妨看看这几个系列，虽然老款早就停产了。
斯柯达新老明锐
最新款明锐上市后，老款明锐并没有停产，而是继续销售。也是因为当时斯柯达在国内市场最畅销的车型只有明锐，斯柯达肯定想保持更多的销量。所以在新版上市之后，老款明锐的名字就改成了经典款明锐。两种模型之间也存在很大差异。独立悬挂。
丰田卡罗拉和卡罗拉
这两辆车很有意思。首先，它们的名称不同。与其他车不同的是，改版后名称依旧。其次，两款车相隔两代。卡罗拉于 2004 年推出，是丰田的第九代。卡罗拉，而现在的卡罗拉是第十一代车型。老款卡罗拉在国内经历了数次卡罗拉的改款。因为市值还不错，丰田虽然已经停产，但还是继续卖掉赚取利润。但是卡罗拉这个名字还是被很多人记住了。
雪佛兰科鲁兹
说到这里，80后的车主们一定对科鲁兹记忆犹新。首款国产科鲁兹在中国上市，好评如潮。不过，“专为中国”打造的全新一代科鲁兹却不尽如人意。只能靠老款来支撑销量，而新款的销量远不及老款的二次销量。不过另一方面，老款科鲁兹全新一代出来之后，也改善了原有的油耗问题。发动机换成了1.5L，价格一降再降。当时，经典科鲁兹的起步价已经降到了8万。吸引人的。然而，旧款的光彩也只能闪耀一时。随着经典科鲁兹的竞争力越来越弱，全新一代科鲁兹依然无力弥补。雪佛兰不得不停产该系列，推出全新科鲁兹系列。接上紧凑型轿车市场，它面目全非，仿佛以前从未出现过科鲁兹……
起亚福特和 K3
最火的N代车要看韩系了。首先，让我们谈谈起亚 和 K3。看似名字不同，其实是同系列的新老两代。K3是新一代。冲在前面的弗莱迪作为平价经典车型，在后面收获了销量。不过在市场表现上并无可厚非，只是在出租车市场占有率不高，K3也陷入了乱七八糟的命名体系。改款后的起亚K3S现在有了新一代的K3，估计以后会改成XL或者XXL的价格。在命名系统上，起亚确实没有现代N那么古老。
现代ix35/新途胜
现代汽车无疑是最擅长多代人同住一屋檐下的公司。上面说的N机芯其实就是伊兰特、凌动、浪动、悦动、X动……反正就是个文字游戏，都是伊兰特系列的更新换代。车辆类型。再来说说SUV。新版ix35出来后，现代可能不太喜欢ix35这个名字，将新版命名为New 。新途胜上市后，ix35的价格也有所下降。该终端类似于最近更新的 ix25。价格差不多。
总结：
当然新款汽车上市老款会立即停产吗，如今的消费者越来越精明，不再被这些名字套路所蒙蔽。因此，同屋檐下的两代销量，往往只是车企新老车型更替的一个节点。旧型号仍有库存。降价就把它们放出来，后面就不再生产了，真正完成产品迭代。这样的两代人同居很合理，也很照顾想买便宜车的消费者。
但为了销量，把N代产品留在市场上，收割各个价位的消费者需求。销量方面自然是人多势众打不过。每个价位都有我的存在。但是对于品牌，比如现代，我们只记得伊兰特。，也可以看出这款车对国内市场是有诚意的。这不，韩国品牌这两年一直做的不好。可见，国内消费者不是好骗的，其他品牌也是很好的警示。