作者/张林宇
编辑/张楠
设计/赵昊然
在广州佛山，一家位于城外的一汽-大众4S店。非门店渠道不计入纯电ID的总量。首次超过燃油车。对于这家店来说，这可能是一个历史性的时刻。
一般来说，4S店除了在店里卖车，还有其他渠道，比如大客户批发。3月，店内共售出23个ID。纯电车和19辆燃油车进店。有轨电车比汽油车多卖了 4 辆。
除非门店渠道外，2022年1-3月该门店燃油车销量分别为39辆、13辆和41辆，纯电动车型销量分别为5辆、3辆和23辆。可以看出，燃油车在3个月内出现了起伏，而纯电动车3月销量大幅增长，占比超过50%，同比增速高出许多不如燃油车。
“4月份，到20日，ID.销量已经超过门店总目标的一半汽车之家2022SUV销量，但燃油车并没有冲上去。” 该店的销售人员告诉汽车商业评论。
这家佛山经销店整体规模较小。目前销售一汽-大众旗下10款燃油车和ID.2车型。和身份证。在纯电动ID。系列。店内有一线销售人员7人，其中兼职业务员2人，同时负责燃油车和纯电动ID的销售。楷模。店内月均销量在50辆左右，包括纯电动车和燃油车。
佛山另一家一汽-大众经销店，纯电动销量占比从今年1月份的10%提升到今年3月份的30%。
《汽车商业评论》还走访了一汽大众、上汽大众、长安福特在北京的经销店。销售人员也普遍反映，3月份纯电动车销量大幅增长，而燃油车销量持平或有所下降。
其中，在北京一家上汽大众经销店汽车之家2022SUV销量，有轨电车销量持续攀升。纯电动车与燃油车月销量比约为1：3。该负责人表示，下半年有望达到1：2.5。
从市场整体来看，纯电动车型已经位居细分车型榜首。特斯拉Model Y取代之前的霸主长城哈弗H6，成为3月单月SUV销量冠军；宏光取代了常胜将军轩逸，荣登汽车榜首。
此外，值得一提的是，3月份，燃油车销量龙头一汽-大众总销量为12.6万辆，而新能源冠军比亚迪总销量为10.4万辆，差距悬殊。两者之间缩短至 22,000 台。
作为新能源汽车消费大省，广东高额的地方补贴政策也是除了气候原因之外拉动需求的原因之一。佛山4S店销售经理告诉《汽车商业评论》，燃油车销量快速追赶的不只他们一家，周边其他经销商也基本如此。
为什么佛山的电车这么好卖？
“广东省本身对售价低于25万元的新能源车型有8000元的补贴。佛山也有更换补贴，最高12000元。如果没有更换，也有10000元的补贴。”两项补贴加起来最高是2万元。” 佛山经销商的销售经理告诉汽车商业评论记者。
不过，4月1日，佛山市商务局发布新的补充通知，内容是将新能源汽车销售补贴期限由原定的2022年8月31日提前至4月30日，这也是其中一项。 3月佛山各门店新能源汽车销量激增的原因。
除了当地的补贴政策，一汽-大众还提供了很多优惠政策。
目前厂家现金扣ID。是8000元，ID。9000元，还分别赠送了2000元和2500元的车险。4月，新ID。和身份证。推出后，这两款车的保险补贴分别提高到5000元和5500元。
一汽-大众还提供更换补贴。ID。最高可拿到13000元，还有ID。最高可达17000元。厂家补贴基本全国统一，但会定期动态调整。
一般来说，在厂商补贴加上地方政府补贴的情况下，消费者在购买身份证时至少可以节省3万到4万元。有的甚至要4万多元。
佛山不是一个限购限行的城市。理论上，新能源汽车的销售没有动力。不过，随着政策的持续支持、厂家的促销和优惠，以及当前油价的上涨，当地居民的新能源汽车消费意愿明显上升。
“城市小，南方气候不用太担心续航，在佛山这样的城市开电车成本很低。” 一位汽车行业资深人士表示。
3月，佛山智库发布的《佛山新能源汽车问卷调查》分析报告显示，近90%的受访者有购买新能源汽车的意愿。
数据显示，2021年佛山新能源汽车销量3.37万辆，同比增长357%，增速位居全国第五。
大众代理模式调整
2019年一季度，南北大众ID.2总销量。中国为2.71万辆，同比增长超过60%。ID销量的增长趋势也验证了这一数据。在佛山和北京的4家经销店。
中国市场对于大众汽车集团的重要性不言而喻。去年，纯电动车型并不成功。身份证。南北大众刚刚上市一个月，总销量不到3000辆。.
2021年底，大众汽车中国CEO冯思涵突然下课。不少人猜测，这与ID销售不畅有关。为了拉动销量，今年南北大众开始跨海。原有的代理模式有所松动和调整。事实上，它已经取得了初步成果。
一汽-大众和上汽-大众最早推出的代理模式，主要是指厂家统一市场价，经销商无库存，无批发销售，完整的订单体系。消费者支付的货款直接汇给厂家，类似于厂家直销模式。经销商只需要配合用户线下看车，做好服务体验，后期交车，最终收入就是售出车辆的佣金。
南北大众很快发现，这种做法让经销商失去了主动权。北京一家上汽大众经销店负责人告诉《汽车商业评论》，经过两个月的经营，厂家和经销商终于恢复到原来的批发销售模式，但该负责人表示，现在还不是完全批发。制造商不再给出批发销售指标。经销商如果想多备车，可以自愿购买。在调整后的模式下，消费者将货款支付给经销商，这意味着经销商有很大的发挥空间。
代理体系的调整，将自主权再次交还给终端门店。从价格、补贴到对销售人员的激励分配，他们可以根据自己的情况调整比例和幅度，但另一方面，价格战似乎又被重新打响了。
代理系统调整后，ID的总销量。在中国逐渐好转，佛山这家店就是代表之一。
从车市整体环境来看，在补贴退坡、车型普遍涨价的情况下，不少人担心新能源汽车销量能否继续增长。
可以预见，汽车制造商，尤其是像大众集团这样有志于占领中国市场的国际汽车企业，将加大补贴力度。新款ID.4和ID.6的保险补贴比老款至少高出3000元。不过有意思的是，新款ID.4和ID.6的价格都上涨了5400元。