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2022年以来，疫情多地蔓延、需求低迷、油价飙升……对商用车行业的影响几乎是“拖后腿”。4月之后，商用车市场最大的两大细分市场重卡和轻卡分别累计下滑62%和30%，商用车市场整体表现也相当“难看” .
进入5月，上述影响仍在继续，重卡和轻卡市场“连跌”延续。商用车市场表现如何？5月商用车市场月度排行榜，福田、东风、一汽等商用车巨头谁能夺冠？
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5月汽车销量23.91万辆，环比增长10%，同比下降51%
据第一商用车网最新消息，根据中汽协数据（企业开票数量口径2022年4月汽车销量排行，非终端实际销量口径，下同），2022年5月，我国商用车市场销售23.91万辆，环比增长10%，同比下降51%，环比下降10个百分点（-61%），销量为比去年5月减少约24.3万辆，不到去年同期销量的一半。2021年5月以来，商用车市场连续13个月下滑。
商用车市场23.91万辆是什么概念？有多糟糕？近10年来，商用车市场月销量低于30万辆的情况寥寥无几。近5年来，商用车市场月销量低于30万辆的案例仅有6起。2022年前5个月，还有3个月。月销量不到30万辆。纵观近五年5月商用车销量及增幅图表，可以看出近5年5月商用车市场经历了增-减-增-减-减的趋势。从数字上看，销量仅为239，今年5月的商用车市场100辆无疑是近五年来的最低水平。与往年5月商用车市场表现相比，今年5月不足24万辆。销量仅相当于2020年和2021年5月销量的40%多，比2018年和2019年5月少了至少10万辆。
从累计销量来看，今年1-5月，国内商用车市场共销售142.14万辆，较去年同期的244.53万辆下降42%，减少约102万辆，仅占去年前五个月累计销量的58%左右。%。与往年相比，今年前5个月累计销量不到150万辆的商用车也少了至少42万辆。
福田稳居榜首，中国重汽保持前四，陕汽稳居前十
2022年5月，商用车市场销量过万辆的企业有9家，月销量过万辆的企业较4月增加1家。排名前两位的福田汽车和东风汽车销量均突破3万辆。要知道在商用车市场上，没有一家公司在4月份销量超过3万辆。从这个角度来看，不难看出5月份的市场表现要好于4月份。更好的。5月，福田汽车以3.99万辆的销量位居商用车市场月度销量榜首。这是福田汽车连续第四个月蝉联今年商用车市场月度榜单。
2022年5月商用车市场销量表（单位：辆）
从上表可以看出，2022年5月，商用车市场同比下降51%，比上月（-61%）下降10个百分点。与3、4月份一样，5月份的商用车市场可以继续用“全军覆没”来形容。销量前十的企业全部出现下滑，其中有10家企业出现了两位数的下滑，其中5家企业的降幅超过了商用车市场的整体降幅。降幅最大的企业5月销量同比下降79%，但也有福田、长安、长城、江铃、江淮等企业降幅低于整体降幅市场，跑赢市场“大盘”。
从市场份额来看，5月销售额前十名企业总份额达到79.08%，前五名企业总份额达到52.59%。5月份，商用车市场份额超过10%的企业仍然只有两家。5月，福田和东风在商用车市场的份额分别为16.68%和12.8%。
5月，商用车市场相邻企业之间的差距并未拉大。重庆长安与排名第3和第4的中国重汽的份额差距仅为1.3%；排名第6、第7的江陵与江淮的份额差距仅为1.13%；中国重汽与长城、长城与江铃、江淮与五菱、一汽与陕汽的份额差距不到1%，其中长城与江铃分列月度榜单第5、6位。差距只有0.16%，销量差距只有300多辆，非常小。
2022年前5个月，商用车市场的排位赛竞争非常激烈，每个月的排名都在变化，5月份可以说是变化最小的一个。5月，商用车销量前十排名与4月持平，席位排名出现了一批“互换”。4月，排名第5的五菱和排名第8的长城刚刚互换，长城升至月度榜首。第五，五菱月度榜下滑至第8位，其余8家企业排名与4月持平。
从累计销量看，今年1-5月商用车累计销量142.14万辆，同比累计下降42%，累计降幅进一步扩大（其中累计下降40%）前四个月）。具体来看，销量前十的企业看10家企业均处于下滑区间，其中重庆长安5月后进入下滑区间（1-4月累计销量微增0.4%）。跌幅达到两位数的企业有9家2022年4月汽车销量排行，其中4家的跌幅高于商用车市场整体跌幅，最严重的跌幅达到了70%。
从累计份额来看，今年1-5月累计销量前十名企业（与5月份销量前十名略有不同）在商用车市场的合计占有率为80.81%，3家企业累计占有率超过 10%。北汽福田、东风三公司今年1-5月累计持股比例分别达到14.66%、12.94%和10.10%。
与去年同期相比，福田、长安、五菱、江铃、江淮、长城等企业在商用车市场的累计份额均实现了提升。其中，重庆长安今年1-5月累计份额较去年同期增加4.04个百分点。长城汽车累计份额也增长了1.06%，是今年商用车市场份额累计增长超过1%的又一家企业。
5月，商用车市场连同重卡、轻卡等重要细分市场持续下滑，但好在5月销量较4月有所增长，似乎为快速下滑的商用车行业踩下了“刹车” ; 另一方面，在市场下行之际，商用车市场的竞争并未停止，甚至更加激烈。商用车行业格局也随时可能发生新的变化。请关注本站后续报道。