日前，4月份国内乘用车企业及车型销量排行榜正式揭晓。整体来看，国内大部分车企受到疫情停产停供的影响。上个月，销售额同比下降超过两位数，有的甚至下降了40%至50%。在汽车销量排行榜上，上个月一汽-大众的头把交椅被比亚迪取代。在各细分市场车型榜单上，轩逸依旧占据轿车市场的头把交椅；曾经的SUV霸主哈弗H6连续三个月未能夺得榜首；五菱宏光，这位MPV市场的“常用上将”，最终被别克GL8拉下马。在新能源汽车方面，宏光MINI依然稳坐汽车销量榜首，但最大的赢家是比亚迪。除了三款轿车月销量排名2-4，该品牌还包揽了新能源SUV销量前三。
前15车企中有10家销量下滑超40%
据中国汽车流通协会（乘联会）汽车市场研究分会最新零售数据显示，4月国内狭义乘用车市场销量104.3万辆，同比年下降35.5%。下降 11.9%。其中，4月轿车销量52.7万辆，同比下降32.0%；SUV销量45.9万辆，同比下降38.6%；MPV销量5.6万辆，同比下降39.2%。新能源汽车销量28.2万辆，同比增长78.5%，环比下降36.5%。
由于疫情在全国29个省市蔓延，4月全国零售额降幅与2020年3月相当，降幅约40%。4月，上海主要汽车企业产量环比下降75%，长春主要合资汽车企业产量下降54%，其他地区整体下降38%。4月，上海疫情严重，直接影响到长三角乃至更远地区的零部件供应和物流。
4月，比亚迪凭借新车销量同比增长138.4%，取代一汽-大众位居车企月度销量榜首。一汽-大众以81091辆位居第二，同比下降49.2%。销量排名前15位的车企中，有10家企业降幅超过40%。处于上海疫情重灾区的上汽大众和上汽通用同比分别下滑52.4%和57%，排名跌出前六。在供应链受到严重影响的情况下，这种下降并不令人意外。广汽丰田仅同比下滑7.3%，以64049辆新车销量升至第三位。也是日系阵营中最受瞩目的品牌。新能源车企中，比亚迪月销量破百，
五菱宏光终于走下“神坛”
车型细分市场上月轿车细分市场前三；轩逸、宏光MINI、比亚迪秦销量均突破2万辆，轩逸仍以26122辆的销量位居榜首，但同比下滑42.9%。排名第二，同比下降6.3%。比亚迪秦较去年同期的6000多辆增长了近四倍，上月销量达到23520辆。
SUV方面，哈弗H6已连续第三个月未能蝉联销量冠军。上月销量为14575辆，同比下降43.6%，排名第三。位居榜首的是比亚迪宋全国销量排名汽车，接到订单25105辆，同比增长60.2%。东风本田CR-V以19920辆位居第二，同比下降32%。除了比亚迪宋夺得销量桂冠外，在销量前十中，唐和元Plus销量均过万。
五菱宏光一直稳居MPV销量榜首。上个月，这辆车终于被“千里第二”别克GL8反超。前者售出8112台，后者售出8824台。这两款车型与传祺M8一起成为上月销量破8000的三款车型。与传祺M8相比，能够同比增长33.8%，排名前两位的五菱宏光和别克GL8分别同比下降57%和47.9%。
新能源汽车方面，宏光MINI以24,908辆的销量继续位居第一，但同比下滑6.3%。第二到第四位都是比亚迪的车型。第二名是比亚迪秦，销量23520辆，同比增长268.9%；第三名是比亚迪汉，销量13406辆，同比增长64%；第四名是，销量也过万，达到11959台。在新能源SUV的销量中，比亚迪更是包揽了销量前三，并且均突破万辆。其中全国销量排名汽车，比亚迪宋销量25105辆，同比增长782.7%；比亚迪唐销量10107辆，同比增长570%；比亚迪元PLUS也以10079辆的订单排名第三。
南都湾金融社记者 梁洛哲