摩托车排放国Ⅳ标准出台后，摩托车将面临全电喷。 据称，电喷摩托车将被限制在每小时85公里的速度。 幸运的是，摩托车朋友们郑州有没有做复古摩托车改装的，你不必去羡慕那些时速能跑到100多公里的神车。 只要自己的车能跑到90多公里的时速，自然会有其他男生羡慕不已。 现实有点残酷，一刀切。 电喷摩托车有优势，这无可厚非，但是喜欢化油器摩托车的人也无可厚非，只要能达到国IV标准，质量合格，价格合理，有市场需求，就没有了。不管是电喷还是化油器，如果化油器不能应对国四，那么化油器自然会被淘汰，没必要再三强调国四的实施一定要禁用化油器。请大家关注: 荣记点火器
1个
给大家科普一下：电喷摩托车是一种新型摩托车。 根据发动机的负荷，由微机控制喷油嘴向需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不供油。 与摩托车相比，电喷摩托车省油，与同类型化油器车相比，可节油20%以上； 由于实现了数字化点火和燃油喷射功能，降低了油耗，改善了排放，因此比化油器车更环保。 直接满足欧洲11号排放标准，同时还具有易启动、怠速平稳等特点。 有的摩友认为化油器主要是在电喷内部，然后加了一个微电脑。 不是这种情况。 电喷的结构与化油器大不相同，同样可以省油，维修方便
首先，说电喷不如化油器靠谱是扯淡。 你只需要知道一件事：所有的车都是电喷的！ 也有人会说，国产技术不行，国产电喷车不靠谱。 事实上，国内很多电喷车都采用进口电池系统，国产电池系统也开始走向成熟。
EFI 是指计算机控制的燃油喷射。 化油器发动机通过机械装置控制油气比例。 这个比例在发动机运行过程中是不能改变的，发动机的混合比在各种工况下实际上是不同的，比如进气压力和进气温度。 这些因素都会影响混合比。 电喷摩托车通过微控制器（ECU）和各种传感器实时测量发动机的运行状况，并计算出最佳的燃油喷射量和正时。
有人说电喷车不好修。 目前国内确实存在这个问题，但实际上EFI应该有几十年的历史了，技术已经很成熟了。 故障率并不比化油器高。 其实维护电喷系统并不难。 电喷系统具有完整的故障检测系统。 大部分电子部分的故障可以通过故障指示灯或检测器直接反映出来。 一目了然。 哪个传感器坏了可以直接更换。 .
2个
装有化油器的摩托车在使用一段时间后，由于化油器内部的主计量孔、油针、油位稳定开关磨损，油耗逐渐增加，动力性能逐渐下降。 看排气烟囱。 车里积碳多了就知道燃烧有多不充分了。 电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环境排放提供了可能。 现在所有的车都用电喷，电喷换化油器，大势所趋，从性能上来说，改装电喷的价值是毋庸置疑的，以下是摩托车改装化油器改装教程。
另外，不要拿汽车电喷和摩托车电喷来比。 两者差别这么大，能比吗？ 电喷虽然对摩托车好，但是成本也不低郑州有没有做复古摩托车改装的，而且对零部件的生产要求比较高，不需要电喷达到国IV甚至更高的标准。 电喷取代化油器并不是因为它比化油器好很多。 但是电喷车的利润比较高，很多化油器的性能确实不是很好。 究其原因，并不是化油器技术到了瓶颈，而是厂家的态度。
修改需要准备的工具：
3个
(1) 主要部件：
4个
(2) 拆卸步骤：
5个
6个
(3) 安装步骤：
7
(4)线束链接步骤：
8个
9
10
11
12
改装电喷摩托车保养小窍门：
(1) 使用低标号或劣质汽油会造成喷油嘴堵塞或喷油不畅！
(2)电喷车启动前不用油门转“加浓”，起步时也不用油门转。
(3) 接通电源后，不得随意拆装、拔出任何电器及保险丝。
(4)每月至少启动一次车辆，防止喷油嘴被胶水堵塞。
(5) 电喷系统的部件都做了防水处理，但不能直接用水冲洗。
(6)严格按照产品使用说明书的要求，定期到有资质的维修单位进行检查和保养，包括更换值得信赖的品牌机油和滤芯。
(7)电喷汽车的燃油泵完全依靠汽油进行冷却和润滑。 因此，建议在还剩1/4燃油时及时加注汽油，最好不要等到燃油警告灯亮起。