自去年6月全新一代丰田兰德酷路泽LC300在海外发布以来，无数车迷都在期待这款越野车领域的重要车型早日进入中国市场。 然而，随着水货商为LC300开出1.1-180万元的夸张报价，以往6万-70万元就可以拿下的鲁迅，显然已经将大部分潜在用户拒之门外。
不过最近爆出的各种消息，恐怕做路迅平行进口的朋友们都不太高兴了，因为根据目前的传闻，丰田官方正计划将路迅LC300引入中国市场，并且有大概率会被一汽丰田引进，如果国产的话，价格会比现在100万以上的平行进口版有明显的降低。 那么为什么丰田突然又能重新生产陆地巡洋舰了呢？ 无论是动力、定价还是市场前景，是否值得我们期待？ 今天我们就来聊一聊国产新一代鲁迅的来龙去脉！
此次鲁迅国产的消息并非YY发布，而是多位相关业内人士发布。 首先，之前有做过平行进口的朋友说，一汽丰田正在推进LC300的国产化进程，最快在今年三季度完成申请，同时还会提供两种外观风格普通版和GR版。
另外，近日有网友在国内拍到新鲁迅的伪装车，而拍摄伪装车的地点正好是四川。 要知道，一汽丰田的四川工厂曾经是鲁迅和普拉多的生产基地。 此次在四川拍摄到新鲁迅的迷彩车，似乎进一步印证了鲁迅的国产计划。
不仅如此，还有网友还晒出了一组鲁迅在中国的伪装汽车。 从照片来看，这位网友拍的应该是一款低配车型，因为车辆的座椅是布料材质，中间的控制屏也是小尺寸版，有物理旋钮，而不是全——触摸大屏幕。 需要注意的是丰田suv车型大全10万一15万柴油版，海外低配陆巡虽然内饰与国产版相同，但轮毂采用了黑钢圈，并没有前雾灯。 不过在国内拍到的低配版使用的是铝合金轮毂，还有前雾灯。 因此，这辆在中国拍摄的鲁迅实车大概率是针对中国市场的独家版。
更重要的是，丰田去年在中国申请了LC300的外观专利。 除了普通版之外，还申请了GR外观版本，与国产双版本的传闻相符。 虽然申请专利并不一定代表一定会国产，但至少说明丰田有引进鲁迅进入中国的打算。 毕竟专利可以防止鲁迅的外观设计被抄袭或者被恶意注册，多了一层保护。
既然要中国制造，那么价格自然是大家最关心的。 毕竟目前水货版1.1-180万的报价确实有点贵。 要知道，在2019年国六排放实施之前，路迅LC200的4.0L V6平行进口版只要50万多就能买到。 就连4.6L V8版本的售价也不过80万多。 100万多的LC300便宜很多。 2016年停产的国产立讯LC200，由于基础配置高，加上国内官方质保，当时4.0L车型的售价为77.1万元，比现在的平行进口LC300还是便宜了40多元。 万。
更重要的是，最新的LC300在日本的售价约为35万元人民币。 也就是说，如果一汽丰田的国产LC300继续像老款一样卖到77万的话，这台车还是有巨额利润的，这足以让丰田和一汽赚的盆满钵满了。 对于鲁迅的潜在消费者来说，国产3.5T V6车型如果能将价格控制在与老款70万以上的水平，其实还是很有诱惑力的。 毕竟比水货版便宜了50万。 并且全新3.5T动力比上一代LC200系列更强。
动力方面，LC300目前在海外市场提供三种动力车型：4.0L V6、3.5T V6、3.3T V6柴油机。 其中4.0L依然是老款1GR发动机，匹配6AT变速箱，主要针对中东等市场。 3.5T V6发动机是丰田最新的V35A发动机，匹配10AT变速箱，在全球市场销售。
至于国内版本，我们推测除了3.5T V6版本外，还可能提供4.0L V6版本以降低价格。 丰田的4.0L V6发动机，代号1GR，诞生于2002年，是上一代陆地巡洋舰和普拉多的主力发动机。 而丰田也在2009年对1GR发动机进行了升级，加入了DVVT-i双智能可变气门正时系统，最大功率从243马力提升至275马力。 澎湃不说，但也能满足日常使用。 由于这台发动机已经诞生多年，现在成本已经很低了，所以一汽丰田如果想降低国产LC300的门槛，应该会推出4.0L V6版本来压低价格，然后用415马力650N·m 3.5TA V6发动机作为高端车型的动力选择。
有的朋友可能会好奇，这台老旧的1GR 4.0L发动机还能满足国6b排放吗？ 事实上，您不必担心这一点。 要知道，搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570刚刚通过国6b排放验证。 5.7L V8发动机诞生于2007年，比2009年改进的1GR发动机还要老！ 连V8都能过国6b，那么排量更小、技术相对较新的1GR自然也能满足国6b。
国产普拉多7GR发动机
而且，即使1GR无法满足国6b排放，一汽丰田也可以选择使用普拉多之前的7GR 3.5L V6发动机。 280马力、365N·m的动力，虽然与老款4.0L动力相差不大，但排放更环保，油耗更低，可以搭载在国产新路迅上。 所以，对于国产全新路迅来说，最好的动力搭配就是入门版采用V6自然吸气发动机，并且价格下调到70万以内，然后在80万的高端价位段-100万丰田suv车型大全10万一15万柴油版，采用3.5T V6发动机。 满足那些预算充足、对电量需求较高、经常运行平台期的用户。
2020年一汽丰田普拉多停产时，很多人表示丰田选择停产是因为达不到国6b排放。 但实际上，普拉多和鲁迅退出中国市场并不是因为达不到国6b排放导致的。 因为前面说了，即使是老款的5.7L V8发动机，现在国6b版也能推出，而当时丰田越野车的发动机都是自然吸气发动机，比涡轮更容易超排。 所以，排放根本不是普拉多和路迅停产的理由。
丰田此前不再正式销售立讯和普拉多的真正原因，是因为几年前丰田没有跟上国内新能源汽车的发展步伐。 华夏新能源点严重不足，必须靠买点生存。 在这样的情况下，鲁迅、普拉多尽管利润率高、受众群体固定，但也因积分压力过大而不得不退出市场。
近两年，丰田在中国生产的混合动力车型越来越多，RAV4、威兰达也推出了政策更加友好的PHEV版本。 同时，bZ系列纯电动车也将在今年在国内迎来井喷式发展。 除了南北丰田同时推出的bZ4X之外，今年还将有丰田与比亚迪联合开发的bZ系列纯电动汽车。 如果松了口气，自然就有信心将陆逊这样的大排量、高油耗车型重新引入国内。
目前国内70万到100万的硬派越野车市场其实是一片空白，所以如果国产陆逊真的能够继续维持70万到100万的价格，其实就相当于到了无可匹敌的地步。 不过要小心，根据日产官方消息，改款途乐将以官方进口的形式重新引入中国，采用老款5.6L V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555N·m，匹配7AT变速箱和永久全轮驱动。
更重要的是，新途乐已通过国家机动车产品质量检测中心相关标准检测，可满足国6b排放，并即将完成3C认证，将于今年年中正式上市。 至于价格，此前进口的2018款V8途乐售价为84.18万元。 如果新途乐能够维持原价，短时间内还是有一定市场前景的。
然而，国内越野车市场已不再是5年前日系称霸的时代。 坦克300和坦克500的诞生直接焊出了20万到40万的大门。 因此，那些预算不高、想要体验越野乐趣的用户，现阶段显然更适合选择购买坦克300和坦克500。 尤其是坦克500，全系3.0T V6发动机的动力虽然没有鲁迅的3.5T强大，但也比丰田的4.0L自吸更强。 一致的是，接近4.9米的车长比陆地巡洋舰短了约5cm，同时也能提供非常宽敞的乘坐和储物空间。 它是目前丰田陆地巡洋舰最实惠的替代品。
因此，丰田要想把路迅带回国内市场，就必须在定价、动力、配置等方面表现出一定的诚意。 毕竟鲁迅的价格比坦克500贵了一倍多，想要消费者像以前一样受欢迎，光有品牌和口碑是不够的。
对于丰田来说，他们有足够的理由国产新一代陆逊。 毕竟，在老款普拉多、陆逊相继退市之后，丰田突然失去了高端越野车这块大蛋糕。 如今新一代车型已经发布，整个企业的点压逐渐减轻，夺回高端越野车市场势在必行。 考虑到老对手途乐即将回归市场，丰田也必须加快步伐！