中国作为全球最大的汽车市场，正在加速迈向电动汽车的未来，将传统汽车巨头抛在身后。
今天，汽车业高管齐聚上海车展。 这些年最大的变化是，中国自主品牌现在在关键领域处于领先地位，新的电动车型助推了品牌的崛起，这些车型在国内外的市场份额都在不断增加。
其中，$比亚迪()$是最大赢家。 该公司计划为在本次车展上寻求价值的买家推出一款新型掀背式电动汽车，以及一款价格更高的 SUV 车型。
比亚迪销量数据分析显示，比亚迪今年国内销量增长近69%，占据国内汽车市场11%的份额，超越大众(VLKAY)$和丰田。
该咨询公司创始人比尔·拉索 (Bill Russo) 在周二发布的一份报告中表示：
这个市场逐渐碎片化，谁胜谁负，一目了然。 赢家很少，输家很多。
据中国乘用车协会统计，第一季度中国乘用车销量下降13%，但电动汽车和插电式混合动力汽车销量增长22%，目前由比亚迪等中国汽车制造商主导。 汽油车销量也出现类似下降。
结果对大众汽车、通用汽车、本田汽车和日产汽车等公司来说是双重打击燃油车销量下降怎么办，销量下降，市场份额缩小。
自1月份价格战爆发以来，已有40多个汽车品牌效仿特斯拉，大幅下调电动汽车价格，此举提振了电动汽车和插电式混合动力汽车的销量。 但分析师认为，这也降低了整个行业的盈利能力。
燃油车的“最后堡垒”
多年来，中国的入门级乘用车市场一直由全球汽车制造商与中国品牌合作生产的汽油车主导。
但对于售价在 22,500 美元至 30,000 美元之间的汽车，汽油车销量今年大幅下滑，第一季度下降 20.5%，而电动和插电式混合动力车销量则增长 68%。
起价约2万美元的比亚迪“宋”插电式混合动力SUV销量超过日产汽车，后者连续三年位居中国最畅销汽车排行榜榜首。 比亚迪的电动汽车起价约为 17,000 美元燃油车销量下降怎么办，销量超过大众帕萨特。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，
由于电池材料给电动汽车带来的成本压力，入门级市场可能是中国燃油车的“最后堡垒”。
电动汽车已经是中国高档汽车领域最畅销的车型（价格在 52,500 美元至 60,000 美元之间）。
比亚迪在中国插电式混合动力汽车市场占据主导地位。 插电式混合动力汽车配有内燃机，但能够充电，并且可以靠电力短距离行驶。
分析师表示，插电式混合动力车占比亚迪今年销量的一半以上，使其具备了价格竞争的规模。
特斯拉的主要市场
特斯拉 (TSLA)$ 第一季度在中国的销量增长了 27%，其中 Model 3 和 Model Y 的销量略高于 137,000 辆。 今年1月，特斯拉在中国降价6%至14%，市场份额也随之增加。
如此一来，特斯拉在中国的起售价比美国目前的价格低了约7500至10700美元，而美国的特斯拉也在降价。
当特斯拉周三公布第一季度业绩时，分析师和投资者将关注降价对利润率的影响。
分析师丹尼尔·艾夫斯周一在一份报告中表示：
中国市场至关重要，获得更多份额对于特斯拉来说至关重要。
对传统品牌的进一步威胁是中国出口快速增长，其中增长最快的是电动和插电式混合动力汽车。 上季度，我国全行业出口同比增长83%。 欧洲和东南亚是比亚迪两大海外市场，来自中国的出口量增长了13倍。
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