7月11日，在年轻人喜爱的“新裤子乐队”、“飞儿乐团”和中国好声音冠军梁博的激情摇滚乐声中，全新一代别克安可在成都上市。 同一天，东风本田中期改款新款XR-V也在1500公里外的广州上市。 这两款车型是该细分市场的鼻祖，也是最畅销的车型。 看来，合资小型SUV又迎来了新一轮的爆发。
别克昂科拉开创的小型SUV市场上一次爆发是在2014年，随着雪佛兰创酷、福特快运、本田XR-V、本田缤智、现代ix25等新车的不断涌入，小型SUV的市场份额从2013年到2013年不断增长2014年的1.9%增长到2014年的8.2%，销量达到167万辆。
2018年，国内小型SUV市场销量218.89万辆，占整体乘用车市场的9.4%、SUV市场的21.9%，成为国内SUV市场的第三大细分市场。 不过，车市寒冬也给市场带来了沉重打击。 乘联会公布的数据显示，今年1-6月，小型SUV市场降幅高达14.5%，远超汽车市场整体水平。
由于该细分市场车型相对较少，与竞争更为激烈的紧凑型SUV市场相比，小型SUV市场的竞争环境相对宽松，而车市的整体低迷也让各车企开始将目光转向再次进军小型SUV市场。 在关注这一细分市场增量空间的同时，也想借此抢夺紧凑型轿车的市场份额。
从今年一季度开始，合资小型SUV市场集体焕新。 3月，东风雪铁龙C3-XR上市，售价9.98万-11.58万元； 4月，上汽大众T-CROSS上市，售价12.79万-15.99万元； 6月，全新一代雪佛兰创酷正式上市。 价格9.99万-13.99万元； 同月，广汽本田中期改款缤智上市，售价12.78万元-17.68万元； 7月，全新一代别克昂科威上市，售价12.59万-15.59万元； 同日，东风本田中期改款XR-V上市，售价12.79万-17.59万元。 今年内，一汽大众T-Cross也将上市。 可能比上汽大众T-Cross还要大，价格估计也和上汽大众T-Cross差不多。
一些购买合资小型SUV的消费者告诉记者，时尚、年轻已经成为合资小型SUV同质化的表现，而对消费者决策起关键作用的因素主要是空间实用性、品质、可靠性和成本。表现。
例如，在合资小型SUV市场占据领先地位的东风本田XR-V和广汽本田缤智，迄今销量已超过130万辆，凭借“空间魔术师”空间布局功底的优势，低油耗低，故障率低。 销售高峰时，市场占有率超过60%。 今年上半年，仍是累计销量冠亚军。
对于一款售价超过10万元、空间有限的合资小型SUV来说，车企在控制成本的前提下，要在多方面找到平衡点并不容易。
新推出的几款改进车型无一例外地增强了实用性。 广汽本田缤智和东风本田XR-V的明显改进是更换了1.5T发动机以及增加了L2级自动驾驶等技术配置。 美系两款产品在尺寸上进行了扩大，在动力方面换装了更强劲的1.3T发动机。 在强调年轻化的同时，增强了实用性。 相信未来小型SUV的竞争将体现在产品做工、技术、配置等凸显“高端感”的方面，车企将逐步承接从高端车型到中高端车型的技术层面。低端型号。
虽然市场上有这么多合资小型SUV，但它们真的能像车企设想的那样成为销量增长的生力军吗？
从6月销量来看，合资小型SUV依然整体下滑，日系依然占据主导地位小型suv销量排行榜前十名，占据排行榜前四，但冠军已经易主广汽本田缤智，销量换代后的表现不如之前，而久坐领先的东风本田XR-V则跌至第四位，销量下降55.53%。 而一汽丰田的逸泽也在稳步上升。
上汽大众德系T-Cross销量虽有所下滑，但仍保持在5000辆以上。 对于一款上市仅3个月的新车来说小型suv销量排行榜前十名，首月销量为3719辆，第二个月销量为5768辆。 第三个月5230辆已经相当不错了，充分体现了大众品牌的影响力，斯柯达卡米克也有175.8%的增幅，但绝对数量并不大。
两款韩系车销量大幅增长。 北京现代ix25涨幅达315.8%，起亚逸达涨幅达137.5%。
美系中的吉普自由者、长安福特翼博基本都是作秀，只有200多辆，而雪佛兰创酷则刷新了今年换代后的月度纪录，别克昂科拉上个月销量为零。 上个月没有发现销量，可能是由于老车型停产和新车型未上市所致。 新一代产品的产品力大幅提升，下个月或许就能看到效果。
法国雪铁龙C3-XR的销量只有100多辆。 看来新车型的推出并没有引起市场的反响。
总体来说，合资小型SUV细分市场可能不会太大。 作为年轻人首次购车的主要选择，加上消费升级趋势持续，虽然有紧凑型SUV的压力，但也有自主小型SUV。 只要在实用性、品质和可靠性上下功夫，有实力的合资车企一定会在这个市场赢得增长。
不过，在这个细分市场，并不是每家进入的车企都能吃到肉。 只有销量超过5000辆的前几名企业才能过得相对安逸。 下半年，随着美系品牌车型的更新换代以及更多德系品牌新车的进入，日系品牌在该细分市场的份额可能会受到挑战，该细分市场的格局或将发生变化。
