据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2017年第二季度国内紧凑型轿车（不含进口车）销量达到159.7万辆，其中6月份销量最高，达到557,000 单位。 据国内领先的汽车产品缺陷及车主质量投诉信息收集平台车前网投诉数据显示，二季度国产紧凑型轿车投诉总数为4179起，其中合资紧凑型轿车最为集中，其次是自主品牌。 。
紧凑型轿车投诉量和销量低于SUV
数据显示，虽然二季度紧凑型轿车（不含进口车）销量排名第二，但与去年同期近215.8万辆SUV车型（不含进口车）的销量数据相比，仍有超过56万辆的差距。同一时期。
如上图所示，第二季度紧凑型轿车整体投诉量还是比较集中，但与一季度相比，投诉量有所下降，排名也跌至第二位，低于第一季度。同期SUV车型投诉数量。 但与其他车型相比，紧凑型轿车的整体投诉仍处于较高水平。 当然，这与其庞大的市场保有量不无关系。
紧凑型轿车投诉量和销量环比呈下降趋势
从近一年来的季度销量变化来看，紧凑型车（不含进口车）销量确实呈现阶段性下降趋势。 不过，受销售淡季影响，其他车型销量也出现不同程度下滑。 第二季度数据显示，紧凑型轿车（不含进口车）销量环比下降14.6%，SUV（不含进口车）销量环比下降9.7%。 可以看出，紧凑型轿车销量下降更为明显。
尽管第二季度紧凑型轿车销量较一季度有所下降，但投诉数量也较上季度呈现下降趋势。 数据显示，二季度紧凑型轿车整体投诉量为4179件，较一季度下降4.5%。 从近一年季度投诉数据来看，车智网收到的紧凑型轿车整体投诉量变化趋势与季度销量变化基本一致。 从这一点来看，投诉数量与销量之间存在一定的相关性。
共有27款热销车型投诉销量比例优于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品及车主质量投诉信息收集平台，车智网采用“投诉销量比”评价体系对二季度紧凑型汽车产品进行分析。 除进口车型外，二季度有销售数据支撑的紧凑型轿车共有117款，总销量为159.7万辆。 为了保证数据的准确性，车质网只统计了这117款车型的首次投诉案例，最终测算出第二季度紧凑型轿车平均投诉销量比例为每万辆17.8起。
据测算，第二季度紧凑型轿车平均销量为13900辆（月均销量4633辆），117款车型中2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，共有35款车型销量超过平均值，成为最好的-第二季度紧凑型轿车的销量。 其中，27款车型投诉销量比优于同级平均值17.8/万，在热销紧凑型轿车中拥有良好的品质口碑。 这些热销车型投诉销量比例如下：
如图所示，2017年第二季度，热销紧凑型轿车共有27款，投诉销量比例为17.8/万辆2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，高于同期紧凑型轿车平均水平，产品质量稳定优于国产同级车。 其中，前24名车型投诉销量比例为13.3/万辆，高于同期所有车型平均水平，在国内乘用车市场处于领先地位。 基于这些上榜车型的出色表现，二季度紧凑型车平均销量同比、环比均有所下降。 虽然这并不能直接体现出国产紧凑型轿车产品品质的提升，但也足以令人欣喜。 。
前十中，中日学校占据四席，法制学校无缘
从国别占比来看，二季度德系品牌上榜车型依然最多，有8款，占比29%，但占比较一季度下降了9个百分点。 相比之下，日系品牌不仅有7款车型上榜，进一步缩小了与德系品牌的差距，而且在TOP10榜单中占据了4席，大有“逼宫”之势。 此外，在2017年第二季度紧凑型车投诉销量比例TOP10排行榜中，欧美、韩系及自主品牌也都有车型上榜。 卓越。 然而，第二季度法国品牌均未上榜，整体品质表现令人堪忧。
总结：
从2017年第二季度的数据来看，紧凑型轿车市场中，部分德系、日系车型依然表现出色。 其中，捷达、风帆、新锐成为二季度紧凑型轿车销量前三名。 ，呈现出稳定可靠的产品质量，值得消费者信赖。
