智诚网()5月15日
2017年4月汽车销量排行榜：SUV、轿车、MPV最新数据分析
4月份轿车、SUV、轿车、MPV最新销量排行榜最新数据分析，轿车销量排行榜最新数据分析。 很多人都对这个排名充满期待。 自2017年3月起，大众、别克、奥迪、哈弗等品牌，不与朋友握手、不打招呼，就纷纷打响价格战。 部分品牌在刚刚过去的4月已初见成效，购车热度均有不同程度提升。 其中，大众汽车的人气复苏最为明显。 下面就跟随小编来了解一下最新的销售数据吧，相信你一定会感兴趣的。
那么问题来了，明年5月，本田、奔驰、吉利等之前几乎不愁卖的品牌会跟进吗？ 其部分车型的涨价和等待时间是否会受到抑制和减少？ ？ 而大众、哈弗等的推广力度是否还会继续？ 我们将通过本文一一揭晓。
本文中的“购车热情”是指相应领域的销售线索比例。 汽车销量线索是最接近用户最终购车订单的衡量标准，对市场走势具有重要参考价值。 从线索到订单可能会延迟数周或数月。 2017年4月的铅数据，除当月要消耗外，部分会推迟到5月、6月。 截至2016年底，汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量达到24096家，同比增长10.24%。 汽车之家已成为中国汽车经销商的核心销售线索来源。
● 主流层面：汽车市场消费热情从低级SUV向高级SUV蔓延
2015-2016年中国汽车市场的核心亮点是小型SUV和紧凑型SUV，2017-2018年的核心亮点可能是中型SUV和中大型SUV。 2017年4月，中型SUV和中大型SUV的销量增幅分别高达29.54%和53.19%，哈弗、荣威、吉利等各大品牌将迎来大量改款和新车。 ，进入下半年。 SUV和中大型SUV的领先增速或将继续保持高位。 我个人判断，到今年年底，中型SUV的线索比例可能会超过中型轿车，成为第三大汽车细分市场。 中大型SUV线索占比或将超越MPV和小型车，成为第六大汽车细分市场。
目前，中国销量第一的汽车品牌依然是大众，但按理说，这一趋势对于拥有汉兰达、普拉多等众多实力车型的丰田来说是非常有利的。 丰田有点“不知所措”，但却“被准备充分的大众接住了”。 旗下途观L、途昂初生牛犊不怕虎。 碾压普拉多。 当然，汉兰达和普拉多还是不愁卖的，数钱的感觉肯定比发愁要好很多。 欲了解更多信息，请继续阅读下文。
小型车：大众、丰田、现代起亚上演“三国演义”，本田加速转型
《北京现代悦纳》
我们看到大众的车型更加全面。 这款大众POLO的价格战正如火如荼地进行着。 终端报价普遍回落至6万至7万元。 记得十年前小编刚进入汽车圈的时候，大众POLO还不到10万元。 脱不下来。 经历了中国汽车市场十年的洗礼，左肩扛着“小钢炮”、右手插着“德国基因”小旗的“小四眼”童鞋如今已成为“德国基因”的“小四眼”童鞋。老司机”。 2017年4月，大众POLO在小型车中的线索占比为23.99%，较3月的21.8%增长2.19%。 19.62%，较3月份的18.98%增长0.64个百分点，主要是由于3月初推出了两款新车——YARiS L智享和Vios FS。 尽管小型车市场发生了巨大变化，但丰田的小型车战略依然坚定不移； 目前小型车市场的主要博弈是大众、丰田、现代起亚之间的“三国杀”。 此时，现代起亚自然会受到挤压。 4月份后者线索占比为12.69%，较3月份的13.15%下降0.46个百分点。 其核心车型Yena甚至被挤出了TOP10。 2017年下半年起亚将发布环驰小型车，希望能帮助韩系小型车突围。
“东风本田景瑞”
有坚持坚守的人，也有坚守“不留此地、坚守岗位”的原则的人。 面对小型车市场的不断萎缩，本田的低价车策略不再局限于飞度所在的小型车市场。 两年内推出了新风帆（加长版）、格瑞、晶瑞等多款入门级紧凑型轿车。 本田的调整并不是创新，它已经被大众所证明。 后者的新捷达、新桑塔纳都是POLO平台的产品。 个人认为这次调整对于丰田、现代起亚等也有参考价值。
● 紧凑型轿车：价格战一触即发，捷达重回紧凑型轿车榜首
“一汽-大众捷达”
3月份，本田紧凑型轿车在大众面前有了大动作。 思域的购车热度超越捷达，升至紧凑型车榜首。 问题是，病猫发怒都可怕，何况是大老虎。 目前，大众汽车已经在紧凑型轿车市场上走红，其折扣力度之大，恐怕已经找不到第二家公司了。 捷达、宝来、速腾、朗逸的优惠幅度一般在2万到3万元之间。 大规模推广的效果可谓立竿见影。 4月份，捷达重回紧凑型轿车购买榜榜首，线索占比7.25%。
“上汽通用别克英朗”
大老虎们大显身手，小老虎们也不能闲着。 别克英朗等人纷纷响应号召，及时跟进大众的价格战。 4月份领先占比为5.69%，较3月份的4.53%上升1.16个百分点。 。 但紧凑型轿车的整体线索和销量都在下降。 大众、别克的大规模价格战自然会挤压斯柯达、起亚、福特的市场空间。 例如，护航和分众4月份的领先优势均同比下降了35%以上。 价格战虽然可以立竿见影，但并不是长久之计。 伤敌一千，必损八百。 如果过度依赖价格战，老虎有一天也会变成“病猫”。
●中型轿车：迈腾+帕萨特+奥迪A4L，大众在中型轿车市场呈现“性格阵型”
小型车、紧凑型车的价格战与中型车相比绝对是“小巫见大巫”。 前两者的折扣最多是1万到2万或者2万到3万suv汽车销量排行榜完整版，而后者的折扣往往高达4万到5万。 万。 刚刚过去的三四月份，奥迪A4L的大规模价格战，让购车热情大增。 4月份，线索占比跃升至第二位，仅次于迈腾，线索环比增长50.98%，位列主流中型车第一。
此次大规模促销，进一步拉近了奥迪A4L与迈腾、帕萨特的距离。 三者在中型车市场的布局越来越像“字阵”，有利于提升大众系列的整体声音。 4月份，迈腾、奥迪A4L、帕萨特包揽中型轿车受欢迎度前三名，不仅力压雅阁，三者领先占比高达30.03%，遥遥领先，优势非常明显。
“广汽本田雅阁”
近年来，由于家庭消费加速转向SUV、商务消费加速转向豪华品牌，中型车市场不断萎缩。 在市场萎缩的前提下，再加上大众话语权的进一步提升，这无异于将君越、君越、凯美瑞等对手逼入死胡同。 目前我们可以看到，新雅阁在突破运动方面取得了一些成绩。 接下来我们就看新君越和新凯美瑞能否继续玩转运动与时尚的理念。
●小型SUV：长安CS15等降价促销，力争宝骏510冲击
4月份，宝骏510的“新车利好”迅速退去，线索占比从3月份的23.41%下降至17.44%。 进入下半年，宝骏510在小型SUV汽车市场的份额可以维持在10-15%左右，月销量2万-3万辆应该不成问题。
“长安CS15”
“江淮瑞风S3”
针对宝骏510的冲击，不少小型SUV纷纷降价促销。 比如长安CS15全国降价2000至3000元，价格更接近宝骏510，效果更明显。 长安CS15的领先率较3月份的2.91%有所上升。 4月份升至4.55%； 哈弗H2的降价促销也取得了不错的效果，销量同比增长36.73%，环比增长2.67%。 瑞风S3也有不少优惠，但其4月份线索同比大跌66.2%，环比大跌35.54%，继续被挤出TOP10。 这意味着主要依靠瑞风S3进行销售的江淮汽车已经到了更加危险的时刻。 企业是时候从上到下动员起来了。
2017年上半年，小型SUV汽车市场出现饱和迹象，就像原本宽阔的桥面变得越来越窄，最终可能会缩成“独木桥”，但新的车型却层出不穷。想要过桥的小型SUV 下半年，相信小型SUV市场的价格战将会更加激烈。
● 紧凑型SUV：新款哈弗H6热销，但紧凑型SUV不再是中国品牌的伊甸园
“新哈弗H6”
4月19日上市的全新哈弗H6有效拉动了该车系整体购车热度。 4月，哈弗H6领先优势超越传祺GS4，重回紧凑型SUV榜首。 新款哈弗H6渐入佳境，老款H6加速清仓，下半年哈弗H4、WEY VV5将上市。 2017年，长城汽车在紧凑型SUV领域的影响力将进一步扩大。
紧凑型SUV有点像中国品牌的伊甸园。 这几年销量的持续增长，让中国品牌的市场销量大幅增长。 不过，4月份紧凑型SUV的人气排行榜却提醒了中国品牌占据TOP10的端倪。 推出四款合资车型，而之前只有一款、两款或两三款车型，其中途观升至第三位，奇骏进入TOP10suv汽车销量排行榜完整版，而长安CS75跌至第九位，宝骏560被挤出TOP10 中。
中国品牌紧凑型SUV与海外品牌紧凑型SUV总体上不存在直接竞争。 前者侧重于9万至15万元的价格区间，后者侧重于15万至20万元的价格区间。 在轿车向SUV转型的过程中，紧凑型SUV市场正在发生结构性变化，消费热点正从15万元以下的低价SUV向15万元以上的中高价SUV演变。
三十年河东，三十年河西，机会是均等的。 如果中国品牌固守低价SUV汽车市场，将错失新一轮SUV消费升级的机遇。 WEY、领克等新品牌的推出表明，一些中国品牌也在试图抓住这一机遇。 传祺GS8和哈弗H7的相对强势表现也表明一些中国品牌有实力冲击中高价位SUV市场。 任何消费升级或转型都会促进行业的优胜劣汰和重新整合。 当一些中国品牌还在忙于应对轿车向SUV转型带来的冲击时，新一轮的汽车市场海啸即将来临。
●中型SUV：中型SUV已成为斯柯达、起亚、标致、雪佛兰等品牌的生命线。
“上汽斯柯达”
近一两年处境极其艰难的斯柯达、起亚、标致、雪佛兰等海外品牌，似乎都将逆袭的最大希望寄托在中型SUV上，并将在2017年推出相应的新车型。 4月19日上市的科迪亚克表现不错。 4月份线索占比2.7%，排名第13位。 接下来就看科迪亚克的热度能否持续。 3月16日上市的起亚KX7的表现并不理想。 4月份线索占比仅为0.73%，排名第24位，几乎可以忽略不计。
挑战与机遇并存。 接下来还将推出标致5008等新款中型SUV。 希望相应的厂家不要盲目乐观。 除了警惕汉兰达、途观L之外，还应该警惕本田系列。 4月份，传祺GS8、汉兰达、途观L位列中型SUV线索占比前三，但三者占比均大幅下降一两个百分点。 影响主要来自新车，其中影响最大的是本田。 3月18日上市的UR-V推出1.5T和2.0T车型，冠道在3月29日继续推出1.5T车型。4月份，两者线索占比分别为1.96%和4.44%，排名第17位和第17位。 6、不仅进步非常明显，而且我相信未来还有很大的进步空间。
4月19日上市的WEY VV7当月线索占比1.55%，排名第21位，成绩还不错。 我担心随着VV7越来越好，首当其冲的可能就是直系哈弗H7了。 对于未来VV5的上市我也有同样的担忧，首当其冲的可能是哈弗H6。 希望长城汽车能够有相应的规划，让长城和WEY的区别更加明显。
●中大型SUV：途昂首度给普拉多“下课”
一直以来，丰田普拉多在中大型SUV汽车市场上都比较受欢迎，但未来压力可能会加大。 3月29日上市的途昂，在4月份中大型SUV线索中占比37.5%，以绝对优势位列第一，遥遥领先普拉多的6.88%，与3月份的10.72%相比，完全领先于普拉多。下跌3.84%。 此外，奥迪Q7、福特探险者、奔驰GLE等线索比例也受到不同程度的挤压。 下半年，途昂的线索占比可以维持在15-20%左右，这将彻底颠覆中大型SUV汽车市场现有的竞争格局。
途观L和途昂的高人气估计超出了上汽大众和投资市场的预期。 成为4月底5月初拉动上汽股价上涨的重要因素之一。 某种程度上，也将刺激一汽大众SUV的推出力度和节奏。 2018年除了推出紧凑型SUV外，我个人建议一汽大众加快推出中型SUV和中大型SUV。 一味坚持紧凑型车是没有未来的。
“长安CS95”
3月28日上市的长安CS95，4月份以8.81%的线索排名第二，部分冲击哈弗H9，其份额从3月份的4.94%下降到4月份的2.7%。 新款哈弗H8/H9将于5月中旬上市。 长城能否在中大型SUV市场卷土重来，让我们拭目以待。
● 主流品牌：此轮价格战将成为重塑车市竞争格局的重要力量
从3月份开始，大众、别克、奥迪、哈弗等率先在车市打响价格战的品牌纷纷加大了4月份的购车热情：大众取得了最大的效果。 基于大规模降价促销和新车福利，大众最终遏制了本田4月份的进攻势头，其线索占比由3月份的15.91%升至17.87%； 同样扛起价格战大旗的别克，线索比例也有所上升，从3月份的3.67%上升到4月份的4.07%； 哈弗再次重返TOP10行列，线索占比3.44%……
目前，长安、宝骏等品牌也相继跟进价格战：4月20日起，长安CX70全系车型官方指导价下调8000元，官方最高价下调1万元； 5月3日，上汽通用五菱正式宣布，2016款宝骏560部分车型降价2万元至7千元……原本好卖的本田、奔驰、吉利等品牌会不会之前，效仿？ 到时候，大众、别克、奥迪、哈弗等的价格战还能继续下去吗？
价格战往往是重塑车市格局的前奏。 价格战规模越大、越激烈，对车市格局的影响就越大。 中国汽车市场本轮价格战的规模和激烈程度是近年来罕见的。 如果战争持续到2018年，势必会排挤很多竞争对手。 目前，中国品牌阵营的线索和销售越来越集中在长城、吉利、宝骏、广汽汽车、上汽、长安等，合资阵营的线索和销售越来越集中在德系和德系。日本品牌。
● 中国品牌：中国品牌市场集中为吉利、哈弗、宝骏、长安、传祺、荣威等。
宝骏510的回归正常，让宝骏的热度有所下降。 4月，吉利超越宝骏，重回中国品牌汽车购买量排行榜第一名。 此外，大幅折扣促销和新车效应也增加了哈弗的购车热情。 4月份线索占比上升至11.03%，位列前三。 如果5月份新哈弗H6的新车福利能够持续释放，哈弗的购车热情或将超越吉利。
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中国品牌乘用车第一阵营初步形成，分别是吉利、哈弗、宝骏、长安、传祺、荣威。 预计2017年前四名的销量将在100万辆的水平，后两名的销量将在50万至60万辆的水平。 4月份这六家公司的线索都在同比增长。 其中，宝骏、广汽、上汽增速均在30%以上。 跌幅普遍超过30%，环比跌幅普遍超过10%。 线索排名均在TOP20之外的一汽和风神的压力将会越来越大。 2017年两家公司重点关注的小型SUV汽车市场已呈现饱和趋势，但在迅速崛起的中型SUV和中大型SUV汽车市场却没有布局。
近日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车工业中长期发展规划》。 品牌车。 与2009年版《汽车产业发展政策》中“形成若干具有国际竞争力的大型汽车企业集团”等核心词汇相比，国家政策更加务实。