乘联会公布的数据显示，2022年4月乘用车市场零售量达104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。
受疫情防控影响，3月份以来，长春、上海等地陆续进入封闭管理，国内汽车行业供应链、生产、物流运输等多个环节集体承受压力。
4月份零售额排名前十的汽车品牌依次为：比亚迪汽车、一汽大众、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、长安汽车、东风本田、上汽大众、上汽通用、广汽本田。
值得注意的是，除比亚迪实现同比增长138.4%外，其他销量前十品牌同比均出现不同程度下滑。 上汽通用汽车跌幅最大上汽大众四月汽车销量，同比下降57%。
4月份自主品牌零售汽车48万辆，同比下降19%； 零售份额为46.4%，同比提高9.6个百分点。 自主品牌表现良好，比亚迪汽车、吉利汽车等品牌零售市场份额大幅提升。
比亚迪4月销量10.5万辆，同比增长138.4%，市场份额扩大至10.1%，环比提升3.6个百分点。
随着刀片电池和DM-i混合动力系统产能的逐步提升，比亚迪5月后将新增郑州、合肥、安阳4个生产基地，消费者的等待时间也将同步缩短。
吉利汽车4月销量7.3万辆，同比下降28%，市场份额超过5%。
长安汽车4月零售量为5.4万辆，同比下降45.3%，市场份额为5.2%，环比下降2.2个百分点。
其他主要自主品牌中，长城汽车4月份跌幅超过40%，主要是受上海、江苏、吉林等地疫情影响，导致供应链、物流受到限制。 其坦克300型号曾一度停产8天，直到4月22日才恢复。
合资品牌方面，4月份主流合资品牌零售量为45万辆，同比下降42%，环比下降24%。 其中，日系品牌零售份额为24.5%，同比下降0.5个百分点； 德国品牌份额为19.4%，同比下降5.2个百分点； 美国品牌零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。
广汽集团合资品牌中，广汽本田4月零售量4.3万辆，同比下降33.2%； 广汽丰田零售销量6.4万辆，同比下降6.1%； 广汽三菱4月销量约1000辆，同比下降82%； 广汽菲克继3月份仅售出一辆后，4月份销量为0。
此前，受疫情蔓延和防控升级影响，广汽本田、广汽丰田等主要整车企业部分生产线停产或半停工。 广汽集团预计，5月份汽车供应链问题将得到缓解，汽车生产将逐步恢复正常水平，行业产销有望恢复。
上汽合资品牌也跌幅较大。 上汽大众和上汽通用4月份零售量分别为5.2万辆和5万辆，同比分别下降52.4%和57%，降幅均超过50%。
上汽集团总部位于上海。 4月份以来，受上海疫情防控影响，各品牌均受到不同程度影响，汽车销量出现下滑。 目前，上汽正在积极开展复工复产等工作。
新能源汽车方面，4月份国内新能源汽车零售渗透率为27.1%，同比提升17.3个百分点。 其中，自主品牌新能源汽车渗透率为54.4%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.7%。
以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统汽车品牌在新能源领域表现相对较好。 自主品牌批发销量过万辆的有4个，其中：比亚迪10.5万辆、上汽通用五菱3万辆、奇瑞汽车1.6万辆、广汽艾安1万辆。
但新势力品牌的同比、环比销售业绩普遍困难重重。 飞跃、小鹏、哪吒、蔚来、理想五家车企4月份的交付量均未超过万辆。 零跑汽车以9087辆的销量位列第一，而“蔚小利”的销量则不尽如人意。
乘联客运分析上汽大众四月汽车销量，目前国内疫情高点已经过去，复工复产将逐步进行。 长春、上海等地部分车企已于4月中下旬开始复工复产，5月份供给将逐步改善，将尽快满足产业链正常供需。