商用车行业主要上市公司：上汽汽车()、东风汽车()、长安汽车()、江淮汽车()、长城汽车()、比亚迪()等。
本文核心数据：商用车产量、商用车销量、商用车产能、商用车竞争格局、商用车销量、商用车销量区域分布、卡车产销量、客车产销量等。
1、商用车行业概况
——定义与分类：商用车是指用于运输人员和货物的汽车
商用车是一种设计和技术上用于运输人员和货物的汽车。 2005年起，我国汽车行业实行新的车型统计分类。 与旧分类相比，商用车包括所有卡车和9座以上客车。 旧分类中，整车企业销售的底盘纳入整车统计。 新分类中，将底盘单独列出，分别为不完整客车车辆（客车底盘）和不完整载货汽车车辆（卡车底盘）。
从车型上看，商用车分为客车、卡车、半挂牵引车、客车非整车、卡车非整车五类。 在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身不同的用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和卡车两大类。
从车辆用途来看2023年燃油车总销量是多少辆，商用车分为载货汽车、载客汽车和专用汽车三类。 卡车按载重量主要分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。 根据载客量，客车主要包括微型客车、轻型客车、中型客车和大型客车几类。 专用汽车（具有特殊用途功能，用于承担特殊运输任务或特殊作业等特殊用途的车辆。）从广义上讲，属于商用车的一类。 狭义上分为环卫专用车、工程专用车、专用特种车、商务专用车、运输专用车、军用专用车等。
2）商用车行业产业链分析
从我国商用车产业链结构来看，我国商用车产业链上游包括原材料制造和商用车零部件制造； 中游是商用车制造业，主要分为客车制造业和卡车制造业； 下游主要是各种有需求的行业，包括物流行业、客运行业、工业等对商用车有需求的行业。
从我国商用车产业链全景图来看，乘用车产业链上游钢铁、橡胶、玻璃、陶瓷等原材料的代表厂商有宝钢、浙江仙通、信义玻璃、中瓷材料等。 ; 上游零部件生产厂商包括：潍柴动力、上柴等发动机制造商； 玲珑轮胎、赛轮轮胎等轮胎制造商； 万里扬、曙光等变速箱厂家； 中瓷材料、万润等废气处理厂家； ：福田汽车、金龙汽车、宇通客车、中通客车等客车厂家，东风汽车、一汽解放、陕西重汽、江淮汽车等卡车厂家。
2、中国商用车行业的发展历程：商用车经历了从无到有的发展过程
1953-1982年是中国商用车的发展时期，中国商用车从无到有，发展出中型商用车； 1983-2008年是引进期和成长期，引进奥地利斯太尔重型汽车、奔驰、五十铃、德国尼奥普兰、瑞典沃尔沃、斯堪尼亚、日本三菱、日野、丰田和韩国大宇等项目均实现了全面我国“重、中、轻、微、客”商用车发展； 成长期，我国商用车通过自主开发、技术引进、合资、兼并等方式2023年燃油车总销量是多少辆，在商用车产品领域取得了快速发展； 2020-2030年是高质量发展时期，努力实现商用车由大到强的高质量发展。
3、中国商用车行业发展现状分析
——供给状况：中国商用车产量占全球比重不断提升，2020年将超过五分之一
2020年，在国Ⅲ车淘汰、超员监管趋严、基础设施投资等因素的推动下，我国商用车全年产销量将呈现大幅增长。 2020年，商用车产量达到523.1万辆，首次突破500万辆，创历史新高，产量同比增长20.0%，增幅比上年提高18.1个百分点。 2021年1-12月，中国商用车产量467.4万辆，同比下降10.7%。
OICA数据显示，2012年至2020年，全球商用车产量呈现先增后减的趋势。 2020年受新冠疫情影响，全球商用车产量大幅下降，全年累计生产商用车2178.71万辆。 从中国产量占比来看，2015年至2020年，中国商用车产量占全球比例整体呈上升趋势，2020年产量占比将达到24%。
2）需求状况：商用车占我国汽车销量比重连续四年增长
从我国商用车销量来看，2014年至2015年商用车市场较为低迷，累计销量同比负增长。 2016年至2020年，商用车市场将焕发活力。 2020年，商用车销量513.3万辆，同比增长18.7%。 在汽车、乘用车整体产销同步下滑的情况下，仍将保持正增长。 2021年1-12月，中国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%。
2012年至2016年，我国商用车占汽车销售总量的比重整体呈现下降趋势。 2012年约占汽车总销量的19.74%。 2016年，商用车占汽车总销量的13.03%。 此后，商用车市场份额呈现逐年上升趋势。 2020年，商用车占汽车总销量的20.28%。 ，连续四年增长。
3）中国商用车细分市场发展现状：卡车是商用车的主要产品
2020年，我国商用车按车型分，乘用车产销分别为45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%，占全部商用车销量的8.73%； 卡车产销分别为477.8万辆和468.5万辆。 商用车销量同比分别增长22.9%和21.7%，占全部商用车销量的91.27%。 可见，卡车是我国主要的商用车产品。
4、中国商用车行业竞争格局分析
——区域竞争格局：产能主要分布在山东、江苏、重庆等； 销量领先山东、广东等地
根据对我国商用车企业产能的前瞻性统计以及各企业发布的商用车产能计划，不完全汇总分析显示，国内主流商用车企业的产能主要分布在山东、江苏、重庆、四川等地，主要集中在东部和中部地区省份，西部地区企业产能布局相对较少。
注：以上企业中，比亚迪、上汽大通、郑州宇通、黄海客车、江西五十铃、陕汽商用车为2020年产能布局，其余为2021年产能布局。
2016年至2019年，我国商用车行业总销量超过1381万辆，其中广东、山东均超过124万辆，占总销量的9%，紧随其后的是河北，销量超过100万辆，占总销量的9%。占总销售额的9%。 超过7%。 整体来看，河南、江苏、浙江、安徽等是我国商用车销量最高的省份。
注：1）数据来源于中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院、一汽解放等发布的《中国商用车行业发展报告（2020）》，报告数据截至2019年，无最新数据2020年数据，届时以官方发布为准。
2）以上销售量基于上海保险口径，与协会披露的口径略有出入。
2）企业竞争格局：上汽、东风、北汽等销量领先
据中国汽车工业协会统计分析，2020年商用车销量前十名分别为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、中国重汽、江淮、陕汽集团、长城汽车、成都大运。 729,000、723,000、684,000、511,000、490,000、471,000、298,000、235,000、225,000 和 89,000。 与上年相比，前十名企业的销售额均有不同程度的增长。 其中，中国重汽、长城汽车、中国一汽增幅明显，其中中国重汽、长城汽车较2019年增幅超过50%。
5、中国商用车行业发展前景及趋势预测
——发展趋势：行业呈现精细化经营、多元化发展的趋势
中国商用车市场始终受到政策法规和市场需求的影响。 随着商用车合资股比逐步放开、事中事后监管趋严、行业集中度持续提升、优势企业加速成长、国际竞争加剧等，整体市场将呈现精细化经营、精细化发展的趋势。多元化发展。
2）发展前景：行业由高速发展转向高质量发展
2021年，我国商用车产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，累计下降10.7%和6.6%。 在产业政策限制落后产能扩张等措施的背景下，我国商用车行业将从高速发展转向高质量发展。 预计到2026年，商用车产量有望突破660万辆，销量有望达到684万辆。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。 招商解决方案、IPO集资与投资可行性研究、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等。