近日，中国汽车工业协会公布了2021年12月及全年产销数据。 12月份产量增加，销量同比小幅下降。 2021年全年产销量自2018年以来首次翻红，结束了连续三年的下滑趋势。
2021年12月，汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比增长12.5%和10.5%，其中产量同比增长2.4%，销量下降1.6%。
2021年全年汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。 从销量来看，2018年销量负2.8%，2019年负8.2%，2020年负1.9%，到2021年最终实现正增长。 其中，新能源汽车全年销量将达到352.1万辆，同比增长157%，是拉动增长的主力。
新能源汽车市场份额快速上升
12月，新能源汽车市场活跃，产销双双突破50万辆，再创历史新高，分别达到51.8万辆和53.1万辆，环比增长6.7%和11.2%，同比增长同比分别增长1.2倍和1.1倍。 新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销量保持增长，插电式混合动力汽车有所下降。 与去年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销量仍保持较快增长。
2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍。 新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销量呈现快速增长势头。
同时，中国电动汽车充电基础设施促进联盟还公布了2021年电动汽车充换电基础设施运营情况。2021年充电基础设施全年新增93.6万台，桩车增量比例为1 ：3.7。
2022年伊始，各省市也纷纷出台新的规划，投入更多资源用于充电基础设施建设。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟预计，2022年新增车载充电桩190万个（保有量337万个），公共充电桩54.3万个（保有量169万个）。 ，新增公共充电站2.5万个（容量10万个）。
另一方面，新能源汽车的销售终端可能会受到补贴减少30%的影响。 中国汽车工业协会副秘书长石建华在接受一品汽车采访时表示：“即使取消补贴，新能源汽车市场也会受到影响，不会有太大影响。很多车企在新能源领域已经有相当成熟的技术储备，在新能源领域取得的成就还有可能获得‘奖学金’。”
自主品牌乘用车全年销量954.3万辆，占比44.4%
在乘用车市场整体增长的同时，中国品牌乘用车的份额也不断增加。 2021年，共销售乘用车2148.2万辆，同比增长6.5%，这也结束了自2018年以来的连续三年下滑。
2021年12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘用车总销量的46.9%，同比增长3.4%。 2021年全年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的44.4%，份额较上年提升6个百分点。与上一年同期相比。
中国汽车工业协会秘书长付冰峰表示：中国品牌乘用车市场份额的提升主要集中在电动化、智能化方面的先发优势，但优势持续时间不长，且合资品牌和豪华品牌也加速发展。 电动化、智能化布局，如何在短时间内扩大优势，是中国品牌乘用车需要重点关注的问题。
全年商用车产销量同比下降
12月份，商用车产销分别完成38万辆和36.4万辆，环比分别增长7.7%和10.5%，同比分别下降25.3%和20.1%。 商用车主要品种中，与上月相比，卡车、客车产销量均增长，其中客车增速较为明显； 与去年同期相比，卡车、客车产销量仍呈现较快下滑。
12月份，与上月相比，卡车细分领域中，重卡产销呈现较快增长，轻卡产量小幅增长，销量大幅增长，中卡产量下降，销量呈现快速增长。 与去年同期相比，四大车型产销量均呈现下滑，其中重卡下滑更为明显。 客车细分中，与上月相比，三大类型客车产销均增长，其中大中型客车增速较为明显； 与去年同期相比，三大类型乘用车产销量均出现下降。
2021年，商用车产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比分别下降10.7%和6.6%，结束了上年的快速增长态势。 商用车主要品种中，与上年同期相比，乘用车产销量呈现较快增长，卡车产销量双双下降。
2021年，卡车主要品种中，与上年相比，中型卡车产量减少，销量快速增长。 主要客车类型中，与上年相比，大型客车产销量快速下降，中型客车降幅略低，轻型客车呈现较快增长。
2022年我国汽车市场预计继续稳定增长
作为国民经济的支柱产业，2022年汽车产业如何继续克服诸多不利条件，实现稳步前进和提升2023国产车销量，备受行业各方关注。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰在发布会上介绍了2022年中国汽车市场发展预测峰会的研究成果：预计2022年我国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5%左右，继续保持增长。 其中，客车保有量2300万辆，同比增长7%； 商用车450万辆，同比下降6%； 新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场份额预计将超过18%。
付秉峰认为2023国产车销量，支撑持续稳定增长的积极因素有五个：
一是我国宏观经济长期增长的基本面不会改变，保证汽车市场持续增长； 二是汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛； 三是疫情防控措施常态化，疫情带来的市场影响逐步加大。 第四，随着芯片短缺的逐步缓解，汽车的供给能力将进一步释放； 五是新能源汽车市场的旺盛需求将进一步推动汽车销量稳定增长。 付冰峰判断，2025年我国新能源汽车保有量达到20%的规划目标很可能提前实现。
（本文为钛媒体App首次发布，作者/王振超）