日前，乘联会公布了2022年2月零售量排名公报。数据显示，2月份，国内狭义乘用车市场销量125万辆，其中SUV 58.7万辆，同比小幅增长3.2%。 从SUV销量前15名来看，中国品牌占据7席，接近半壁江山。 比亚迪宋系列也从1月份的第四位跃升至榜首。 丢掉冠军的哈弗H6甚至输给了CR-V，排名第三。 此外，许久不见的传祺GS4终于进入销量TOP15。
比亚迪宋首夺冠军 CR-V、H6分列二三名
具体来说，比亚迪宋2月销量24532辆，超越众多“明星车型”登顶。 这也是它首次登上国产SUV排行榜榜首。 事实上，比亚迪宋的强势表现早已在人们的预料之中。 毕竟在油价上涨的当下，DM-i超级混动技术在燃油经济性上有着绝对的领先优势，而且还可以获得绿卡。 降低用车成本，不得不让人大呼“新能源真香”。
1月份，哈弗H6的地位受到长安CS55和CS75系列双雄的挑战，差距近千台。 不过，2月份超越它的并不是长安，而是宋和CR-V，后者获得了22,260辆的销量。 销量排名第二，哈弗H6仅以18790辆排名第三。 事实上，仅从数据来看，接近1.9万辆的成绩还算不错。 如果是其他车型，恐怕早就笑了suv销量排行榜三月，但对于尊贵的哈弗H6来说，就有点平庸了。
排名第四和第五的是特斯拉Model Y和RAV4，其2月份销量分别为18,593辆和12,499辆。 从此前的数据和相关信息来看，特斯拉的销量更多取决于自身的分布。 产能供应国内市场。 销量可能至少有1.5万辆，海外市场可能只有3万到4000辆。 上个月，没有丰田SUV上榜，RAV4终于登场，并实现了18.2%的同比增长。
长安CS75蓄力唐涨近680%
1月份开局凶猛的长安，2月份就平淡多了。 仅CS75系列以12,297辆排名第六。 当然，这样的销量并不是因为其产品实力和质量问题，而是因为型号升级、产线切换、供应链紧张、无法立即交货等原因。 毕竟二代订单量已经突破两万台了。 如果出现意外的话，下个月就会重回前三。
几年前，小型SUV市场还处于百花齐放的状态。 现在只有东本和广本小型SUV兄弟XR-V和缤智。 二者均实现销量过万，增长率接近30%。 获奖者赢得11073辆，排名六、七名。 值得一提的是suv销量排行榜三月，根据此前曝光的信息，XR-V将在8月份迎来新一代车型，这也将迎来销量增长的新机遇。
欧尚X5以10,234辆排名第九。 欧尚X5自上市以来，连续15个月销量过万，是欧尚崛起的关键。 排名第十的是比亚迪王朝的旗舰唐。 10026辆的成绩已经足够亮眼，但近680%的增幅更加夸张，而且新款唐DM-i和唐EV即将上市，续航里程将继续增加，并且四驱将会给予。 版本、销量过万出头，绝不是唐的末日。
传祺GS4终于重回榜单，途观、逍客稳定输出
想必很多人对广汽传祺印象最深的车型就是传祺GS4。 它曾经是榜单前五的常客，甚至创下了国产SUV销量最快破百万的纪录。 不过，随着各家竞品实力的提升，GS4的光芒逐渐暗淡，2月份斩获10002台，时隔多日再次入榜，排名第十一位。 这位昔日的“明星模特”能否在未来的日子里保持这样的势头呢？
1月份，BBA三巨头的中型SUV全部进入TOP15榜单，而2月份只剩下奔驰GLC，以9958辆位居榜单第12位。 同时，从1-2月总销量来看，奔驰GLC分别领先宝马X3和奥迪Q5约4000辆和6300辆。
上个月上榜的途观和逍客产量依然稳定，分别以9,855辆和9,743辆位居第13和第14位。 排名第15位的是红旗HS5，2月份共售出9,106辆。 根据一汽集团此前制定的2022年销售目标，红旗今年将实现销量45万至50万辆。 作为负责红旗销量的HS5，还是需要更加努力，不然FLAG就白费了。
汽车评论
总体来看，虽然由于春节假期较长，2月份实际工作日较少，但SUV市场销量依然可圈可点，尤其是比亚迪，受客观油价上涨和自身主观因素的双重影响把握新能源浪潮，实现淡季销量爆发。 比亚迪的表现或许再次向其他自主品牌表明，只有发展新能源才有未来。 （七车）
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