作为丰田在中国新能源汽车领域的首款车型，卡罗拉双擎E+将推动丰田基于HEV的混合动力车型的进一步发展，同时也推动丰田在中国实现混合动力汽车销量超过500万辆的新能源战略。 2030 年。目标。
11月8日，卡罗拉PHEV技术交流会最后一站在北京举行。 作为丰田在中国新能源汽车领域的新起点，卡罗拉双擎E+的推出基于丰田20多年成熟的HEV技术。 据了解，卡罗拉双擎E+将于广州车展预售，并于明年3月正式上市。
与大多数PHEV产品不同，在本次卡罗拉双擎E+沟通会上，一汽丰田并没有对该产品的新能源技术进行过多的高层解读，而是将其视为丰田首款混合动力车型。 电动汽车目前已经研发出来的新能源技术已经“升级”了。
早在2005年，一汽丰田就成为中国第一家开始生产和销售混合动力车型的合资企业，拉开了丰田在中国市场开发混合动力车型的序幕。 此时，如果说卡罗拉双擎E+是丰田进军新能源市场的开始，那么丰田的环保理念早在20多年前就已经成为中国汽车的发展方向。
基于丰田HEV的PHEV开发
作为全球最大的汽车制造商之一，丰田在汽车电气化发展方面的成就得到了全球的认可，尤其是在混合动力技术方面。 丰田早在1995年就提出了相关概念，并推出了世界上第一辆混合动力汽车。 概念车。
目前，丰田已成为混合动力行业的领导者。 据相关数据显示，其混合动力汽车已在全球100多个国家销售超过1200万辆，占据全球混合动力市场90%的份额。
尽管丰田在混合动力技术方面拥有领先优势，但在丰田看来，续航里程保证、车载电池技术和长充电时间等客观因素是电动汽车发展面临的三大技术挑战。 为此，丰田形成了以“三电”为核心的电动汽车技术。 以“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心，与其他部件组合，打造出不同类型的电动汽车产品。
PHEV是电动汽车技术的重要组成部分。 它是在丰田HEV的基础上加上充电装置而形成的。 由于PHEV兼具了电能节省的优点、燃油车的驾驶乐趣以及续航的保证，在一定程度上避免了纯电动汽车面临的问题，让更多消费者更容易接受。
丰田旗下的HEV产品车型中，从普锐斯到卡罗拉，都得到了市场的认可。 卡罗拉双擎E+的推出是基于其先进且成熟的HEV开发。 未来，一汽丰田将逐步推出更多HEV车型和纯电动汽车，推动丰田新能源汽车在中国的发展。
卡罗拉双擎E+为何成为丰田在华首款新能源汽车？
卡罗拉双擎E+是丰田在中国启动新能源汽车开发的首款产品。 它的推出不仅是丰田对中国相关法规的产品回应，也在一定程度上丰富了卡罗拉的产品家族，使其成为一种趋势。 发展的新阶段。
据了解，卡罗拉家族是丰田最重要的车型之一。 自1966年诞生以来，卡罗拉已经经历了11代车型。 在52年的传奇发展中，其全球销量已突破4600万台。 其中，卡罗拉在中国市场拥有超过330万车主，在轿车市场占据举足轻重的地位。 此外，卡罗拉双擎推出后，更加清洁、经济的卡罗拉在混合动力汽车市场获得了良好的反馈。 今年前9个月，其累计销量达到6.2万辆，成为该细分市场的冠军。
基于热销的卡罗拉家族，丰田在更加严格的新能源汽车政策下推出了卡罗拉双擎E+。 从技术上来说，卡罗拉双擎E+采用了丰田第四代混合动力PCU和更大容量的电池系统，其EV性能优于卡罗拉双擎。 同时，卡罗拉双擎E+同时兼容加油和充电，让消费者使用起来更加方便。 此外，与其他新能源车型相比，卡罗拉双擎E+对专用充电桩的需求并不强烈。 除了使用专用充电桩外，还可以选择普通家用电源进行充电。
在众多PHEV产品车型中，卡罗拉双擎E+定位为EV模式续航较短的PHEV。 据官方透露，其纯电动续航里程不低于50公里。 与市场上常见的纯电动模式续航里程长的插电式混合动力汽车以及加速性能出色的插电式混合动力汽车相比，卡罗拉双擎E+更注重低油耗、长续航里程等纯电动和混合动力混合驱动的特性。
在一定程度上，卡罗拉双擎E+实现了电池与混合动力技术的优化结合，能够更好地展现PHEV车型在新能源汽车领域的作用。
2030年丰田混合动力汽车占比将超过50%
面对中国日益严格的排放标准和新能源汽车政策，丰田汽车除了开发HEV车型和PHEV车型外，还计划明年在中国推出基于TNGA的逸泽EV车型。
此外，丰田还计划在2020年之前将丰田自主研发的量产电动汽车车型首次引入中国，共计10款全新电动汽车。 此时，意味着丰田的EV车型在中国正式开始推广。 此外，丰田还持续推进电机、电池、逆变器等电动汽车核心技术国产化，提高本地采购比例。
根据丰田在中国的新能源战略规划，到2025年左右丰田车型将全部搭载电动化车型，到2030年混合动力汽车将占到一半以上。在此基础上，丰田还将规划氢能的发展燃油汽车，使其未来销量和纯电动汽车将占整体销量的10%以上。
为了更好地实现新能源汽车在中国的发展，除了扩大布局、增加产品销量外，丰田还在常熟设立了丰田研发中心，对一系列新能源汽车相关产品进行本地化研发。技术。 此外，在产能方面，天津一汽丰田泰达工厂新能源汽车项目已获批建设，将增加年产12万辆新能源汽车的产能，为新能源产品的发展做好准备。
作为丰田在中国新能源汽车领域的首款车型，卡罗拉双擎E+将推动丰田基于HEV的混合动力车型的进一步发展，同时也推动丰田在中国实现混合动力汽车销量超过500万辆的新能源战略。 2030 年。目标。
11月8日，卡罗拉PHEV技术交流会最后一站在北京举行。 作为丰田在中国新能源汽车领域的新起点，卡罗拉双擎E+的推出基于丰田20多年成熟的HEV技术。 据了解，卡罗拉双擎E+将于广州车展预售，并于明年3月正式上市。
与大多数PHEV产品不同，在本次卡罗拉双擎E+沟通会上，一汽丰田并没有对该产品的新能源技术进行过多的高层解读混动车销量，而是将其视为丰田首款混合动力车型。 电动汽车目前已经研发出来的新能源技术已经“升级”了。
早在2005年，一汽丰田就成为中国第一家开始生产和销售混合动力车型的合资企业，拉开了丰田在中国市场开发混合动力车型的序幕。 此时，如果说卡罗拉双擎E+是丰田进军新能源市场的开始，那么丰田的环保理念早在20多年前就已经成为中国汽车的发展方向。
基于丰田HEV的PHEV开发
作为全球最大的汽车制造商之一，丰田在汽车电气化发展方面的成就得到了全球的认可，尤其是在混合动力技术方面。 丰田早在1995年就提出了相关概念，并推出了世界上第一辆混合动力汽车。 概念车。
目前，丰田已成为混合动力行业的领导者。 据相关数据显示，其混合动力汽车已在全球100多个国家销售超过1200万辆，占据全球混合动力市场90%的份额。
尽管丰田在混合动力技术方面拥有领先优势，但在丰田看来，续航里程保证、车载电池技术和长充电时间等客观因素是电动汽车发展面临的三大技术挑战。 为此，丰田形成了以“三电”为核心的电动汽车技术。 以“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心，与其他部件组合，打造出不同类型的电动汽车产品。
PHEV是电动汽车技术的重要组成部分。 它是在丰田HEV的基础上加上充电装置而形成的。 由于PHEV兼具了电能节省的优点、燃油车的驾驶乐趣以及续航的保证，在一定程度上避免了纯电动汽车面临的问题，让更多消费者更容易接受。
丰田旗下的HEV产品车型中，从普锐斯到卡罗拉，都得到了市场的认可。 卡罗拉双擎E+的推出是基于其先进且成熟的HEV开发。 未来，一汽丰田将逐步推出更多HEV车型和纯电动汽车，推动丰田新能源汽车在中国的发展。
卡罗拉双擎E+为何成为丰田在华首款新能源汽车？
卡罗拉双擎E+是丰田在中国启动新能源汽车开发的首款产品。 它的推出不仅是丰田对中国相关法规的产品回应，也在一定程度上丰富了卡罗拉的产品家族，使其成为一种趋势。 发展的新阶段。
据了解，卡罗拉家族是丰田最重要的车型之一。 自1966年诞生以来，卡罗拉已经经历了11代车型。 在52年的传奇发展中，其全球销量已突破4600万台。 其中，卡罗拉在中国市场拥有超过330万车主，在轿车市场占据举足轻重的地位。 此外，卡罗拉双擎推出后，更加清洁、经济的卡罗拉在混合动力汽车市场获得了良好的反馈。 今年前9个月，其累计销量达到6.2万辆，成为该细分市场的冠军。
基于热销的卡罗拉家族，丰田在更加严格的新能源汽车政策下推出了卡罗拉双擎E+。 从技术上来说，卡罗拉双擎E+采用了丰田第四代混合动力PCU和更大容量的电池系统，其EV性能优于卡罗拉双擎。 同时混动车销量，卡罗拉双擎E+同时兼容加油和充电，让消费者使用起来更加方便。 此外，与其他新能源车型相比，卡罗拉双擎E+对专用充电桩的需求并不强烈。 除了使用专用充电桩外，还可以选择普通家用电源进行充电。
在众多PHEV产品车型中，卡罗拉双擎E+定位为EV模式续航较短的PHEV。 据官方透露，其纯电动续航里程不低于50公里。 与市场上常见的纯电动模式续航里程长的插电式混合动力汽车以及加速性能出色的插电式混合动力汽车相比，卡罗拉双擎E+更注重低油耗、长续航里程等纯电动和混合动力混合驱动的特性。
在一定程度上，卡罗拉双擎E+实现了电池与混合动力技术的优化结合，能够更好地展现PHEV车型在新能源汽车领域的作用。
2030年丰田混合动力汽车占比将超过50%
面对中国日益严格的排放标准和新能源汽车政策，丰田汽车除了开发HEV车型和PHEV车型外，还计划明年在中国推出基于TNGA的逸泽EV车型。
此外，丰田还计划在2020年之前将丰田自主研发的量产电动汽车车型首次引入中国，共计10款全新电动汽车。 此时，意味着丰田的EV车型在中国正式开始推广。 此外，丰田还持续推进电机、电池、逆变器等电动汽车核心技术国产化，提高本地采购比例。
根据丰田在中国的新能源战略规划，到2025年左右丰田车型将全部搭载电动化车型，到2030年混合动力汽车将占到一半以上。在此基础上，丰田还将规划氢能的发展燃油汽车，使其未来销量和纯电动汽车将占整体销量的10%以上。
为了更好地实现新能源汽车在中国的发展，除了扩大布局、增加产品销量外，丰田还在常熟设立了丰田研发中心，对一系列新能源汽车相关产品进行本地化研发。技术。 此外，在产能方面，天津一汽丰田泰达工厂新能源汽车项目已获批建设，将增加年产12万辆新能源汽车的产能，为新能源产品的发展做好准备。