转眼间一月已经过半，厂商们也陆陆续续的公布了自家12月以及2021年全年的销量。之前我们已经汇总了部分新势力的表现，今天我们就一起来看看国产品牌们，2021年的表现到底如何。
三强均破百万，吉利增速垫底
上周早些时候，长城汽车就公布了销量成绩，12月销售新车162369辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年全年共售出新车1280993辆，同比增长15.2％。其中海外市场，全年销量为142793辆，同比增长103.7%；新能源汽车市场，全年累计销量136953辆。
分品牌来看哈弗仍是主力贡献，2021年销量为770008辆，同比增长2.6%，其中，哈弗H6全年销量为370437辆。欧拉品牌，2021年销量为135028辆，同比增长140%。魏牌，2021年全年销量为58363辆，坦克汽车，坦克300全年交付84588辆。欧拉的突飞猛进以及坦克300的加速交付是长城汽车的主要增长点，随着芭蕾猫、闪电猫等猫系家族到来，以及坦克500的到来，长城的销量应该会进一步得到提升。
1月9日长安汽车发布了2021年销量快报，共交出2300530辆，同比增长14.8％的成绩。其中长安系中国品牌乘用车年度累计销量突破了120万辆，同比上涨23.1％，属三强当中增长率最高。SUV板块，长安CS75系列年度累计销量突破28万辆，同比增长5.6%；长安CS55系列年度累计销量突破14万辆，同比增长27.9%。
轿车板块，长安逸动系列在2021年的年度销量突破17万辆。高端产品序列UNI销量超过了12万辆。2022年长安汽车有很多值得期待的点，新能源领域C385以及阿维塔；UNI系列的首款轿车，UNI-V会迎来上市；全系标配8AT的第二代CS75PLUS也会到来。
近日，吉利汽车公布了2021年12月及全年销量数据。数据显示，12月，吉利汽车销量达到158,765辆，同比增长约3%。2021年全年，吉利汽车总销量为1,328,029辆，较去年同期增长1％，属三强当中增速最低。
除此之外吉利还很坦诚的公布了，只完成全年销量目标153万台的87％。2022年吉利把目标定在了165万辆，也就是说要达到24％的增速才能实现目标，要知道从2018年开始吉利的增速还未有超过10％。当然吉利这个目标也并非随口一说，极氪的表现会很值得期待，除此之外帝豪L，星越L等都有可能带来新的增长。
红旗领头二线豪华，奇瑞有梦想谁都了不起
去年最后一天新红旗品牌宣布，2021年12月销量达39100台，全年销量突破30万辆，同比增长超50％。虽然没有达到40万辆的目标，但能在如此环境之下还有着大幅上涨已经实属不易。
而在二线豪华品牌竞争当中，红旗也以大幅的优势，占据着领先地位。其中售价较高的H9年销量达4万辆，虽然跟E级、5系和A6L等比不了，但要比S90、CT6和XFL更加叫座。作为最具品牌价值的中国汽车，红旗的表现让我们看到了高端之路的一束光。未来，或许还需要解决在30万以上市场存在感不足的问题，2022年LS7以及红旗的新款MPV都很值得期待。
奇瑞集团12月销量112,015辆，2021年累计销量达961,926辆，同比增长31.7%。其中，出口269,154辆，同比增长136.3%；新能源汽车销量109,028辆，同比增长144.6%。国内市场总销量达692772辆，同比增长12.38％。
接近百万辆的成绩，对于缺芯的2021来说已经很不错了，不过2022年奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆的目标，也就是增长率要超过50％。要知道今年已经是奇瑞自1997年成立以来，24年间最高的销量纪录，把目标定在150万，2022年的考卷难度很大呀。当然有梦想谁都了不起，奇瑞加油吧。
月初比亚迪公布了12月份的销量表现，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823辆，连续两个月突破9万辆大关。新能源乘用车全年销量达593745辆奇瑞销量，同比增长231.6％，这个数据比六家新势力的总和还多。加上燃油车的成绩，2021年比亚迪共售出新车730093辆，同比增长75.4％。比亚迪目前在国内新能源市场十分强势，今年DM-i车型的表现让比亚迪大放异彩，2022年，e平台3.0车型很可能会成为比亚迪全新的推动力量。
按总体发展来看，我国乘用车想在未来几年有大幅增长应该很难了。不过看点倒是十足，在总红利空间不再有，新能源洗牌的背景下，谁能更快的抓住汽车市场的历史性变局。面对新势力们的拍马赶到奇瑞销量，传统车企们该如何应对。合资和豪华在新能源市场的持续发力，中国品牌们能否弯道超车？都是值得我们拭目以待的。