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2022年轿车、SUV销量榜:独立发起总攻,德国、日本节节败退?

   日期:2023-11-29     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:184    
核心提示:除了宋之外,元PLUS和唐也在TOP15之列,并且销量均呈现增长之势,不得不说,比亚迪今年的屠榜已经涉及了各个细分市场。榜单里日系SUV的代表为本田CR-V、丰田RAV4和日产逍客,其中本田CR-V斩获了22.28万辆销量,同比实现微增,这在当下的大环境中实属不易。

乘联会公布的数据显示,2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%。

2022年的车市遇到了各种挑战,但全年销量数据出炉后,大家都松了一口气。 毕竟,实现同比正增长已经是车市最大的安慰。

经过一年的相互追逐,各品牌车型现已分出胜负。 今天我们就来说说2022年轿车和SUV销量排行榜。

汽车排行榜:“良艺”继续领跑,比亚迪汉大放异彩

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虽然新能源汽车的地位逐年提升,但​​轩逸和朗逸两大燃油动力家用轿车依然领跑,尤其是日产轩逸,以累计销量超过42万辆,不愧是日产家族的中流砥柱。

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但可以看到的是,自主阵营的比亚迪秦正在迎头赶上,与朗逸的差距仅在一万辆左右。 乘着新能源的势头,比亚迪秦明年这个时候很有机会加入冠军争夺战。

榜单上更值得关注的其实是比亚迪汉。 它的价格在30万级别,但销量却可以超越凯美瑞和雅阁这两款实力强劲的车型,跻身前五。 它显示出强大的生命力,也体现了市场对其的反应。 认出。

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此外,上榜的一汽大众宝来、速腾表现也可圈可点,年销量保持在20万辆以上。 这当然与车系的良好口碑密不可分。 有句话说得好:只要燃油车还有追随者,大众就有充分的发言权。

令人遗憾的是,TOP15榜单中已经看不到美系车和韩系车的身影了。 以前的尖子生,现在可能已经从大家的身边消失了。

纵观整个汽车榜单,我们可以发现,传统燃油动力家用轿车仍然具有一定的吸引力,但随着时间的推移,它们的声音可能会逐渐减弱。 如何维护自己的声誉并拥抱新能源,是传统汽车未来需要面对的问题。 难题。

SUV排行榜:比亚迪宋最好,途观L独自徘徊

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在SUV销量排行榜上,比亚迪宋是绝对的主角。 12月销量达到惊人的7万辆,全年销量达到47.88万辆。 与第二名的Model Y相比,差距巨大。 车辆超过15万辆。

除了宋之外,元PLUS和唐也跻身前15名,且销量呈现增长趋势。 不得不说,比亚迪今年的杀戮名单涉及各个细分市场。

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排名第三、第四的哈弗H6、长安CS75虽然表现不错,但年销量距离30万辆大关还很远。

上榜的日系SUV代表有本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等。 其中2023年全年轿车销量排行榜前十名,本田CR-V实现销量22.28万辆,同比小幅增长,​​在当前环境下实属不易。

原本合资SUV销量领先的上汽大众途观L目前已经跌至第十名,全年销量14.95万辆,同比下降19.6%。 近年来,途观L口碑下滑,销量也出现疲软迹象。 明年的途观L还能保住前十吗?

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需要注意的是,奔驰GLC、奥迪Q5L、宝​​马X3都在TOP15之内,三者之间的销量差距比较小。 作为一款40万级的车型,月均销量突破万辆,已经是一个非常不错的成绩了,更不用说奔驰GLC和奥迪了。 Q5L也实现了同比正增长,可见BBA的影响力。

新能源汽车榜单:宏光MINI所向无敌,比亚迪连续三年霸榜

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宏光MINI去年超过40万辆的销量证明了电动汽车的广阔市场。 性价比高、用车成本低、无牌照之忧的宏光MINI,从实用角度来看确实非常有吸引力。 。

另一方面,宏光MINI也是年轻人心中的时尚产品。 至少在电动车改装领域,宏光MINI有自己的文化气息。 在硬实力和“软实力”的共同支撑下,其销量蒸蒸日上。 整齐的。

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榜单中最引人注目的当属比亚迪。 秦、汉、海豚分列第二、三、四位,均实现同比大幅增长。 值得注意的是,比亚迪海豚作为新成员,上市后不久就爆红,有望成为“新能源时代的飞度”。

对于特斯拉Model 3来说,12.45万辆的全年表现并不出色,尤其是同比负增长。 虽然这与大环境有一定关系,但自身竞争力的削弱和竞争对手的强化也是不可忽视的因素。

1月初,特斯拉车型降价备受关注。 Model 3也转型为“性价比之选”。 毕竟起售价已降至22.99万元,直接与小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹等车型竞争。

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为此,有网友表示,如果特斯拉Model 3不降价、放低姿态,2023年的情况将更加不乐观。 毕竟自主新能源车型体积太大。

纵观整个新能源汽车榜单,我们可以发现2023年全年轿车销量排行榜前十名,除了宏光MINI之外,奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安路明也是实用的代步车型。 电动低端市场仍在等待更多优质产品进入市场。

新能源SUV榜单:新势力涌现,中高端产品很受欢迎

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比亚迪,比亚迪! 榜单前五名中,比亚迪强势占据三席。 作为亚军,特斯拉Model Y夹在比亚迪车型之间。 确实是有点神奇。 明年前三的情况会发生变化吗? 我们拭目以待吧。

有趣的是,排名第五的AION Y成为了一个“分水岭”。 毕竟榜单前五的销量都在10万辆以上,而AION Y之后,基本就是造车新势力的舞台了。 。

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除了大家比较熟悉的老爹车理想ONE之外,还有极氪001、文杰M5以及哪吒的两款车型哪吒V和哪吒U。不得不提的是极氪001,作为一款30万-40万级别的车型,它的进步和今年销量的增长是有目共睹的。 年销量突破7万台就是对它最好的肯定。

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随着新能源赛道的竞争逐渐进入下半年,新能源SUV榜单将发生越来越多的变化。 维持目前的地位,也需要实力和诚意。

写在最后

无论成绩是否理想,2022年已经成为过去,2023年的发令枪已经敲响。新的一年,汽车市场仍将面临更多未知的挑战。 谁能抓住机遇,化险为夷,谁就能跑。 在前面。

事实上,从乘联会新增的新能源系列名单中我们可以看到,燃油车向新能源车转型是大势所趋,而比亚迪的成功也是最好的“论据”。 可以预见的是,即便是燃油车时代的叱咤风云的车型,也完全有可能在2023年“退居二线”。

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