合资车企给自主品牌上了一课。 这从今年的数据就可以看出。 乘用车协会公布了今年3月份的销量数据。 可见10万左右的suv合资车排行榜前十名，国产车的销量不如合资车。 越来越多的消费者为之疯狂。 追求合作品牌的步伐。 令人惊讶的是，越来越多的国产汽车的价格越来越便宜。 显然，门槛降低了很多。 但这并不能令消费者满意。
从数据可以看出，曾经的销量冠军帝豪已经无法进入前十了。 不过排名第十的是本田雅阁，销量为19,318辆。 需要认真考虑的是，雅阁是一款中型车，每辆车的平均售价在18万元左右。 价格高，门槛高10万左右的suv合资车排行榜前十名，不是工薪阶层可以享受的产品。
但帝豪、艾瑞泽、长安逸动等家庭友好型踏板车却未能进入榜单。 至于消费者比较喜欢的车型，如朗逸、轩逸、卡罗拉等，这些车型的定价比国产车高出20%。 事实上，虚高的产品价格与实际价格仍存在较大差距。 只能说，在品牌溢价的支撑下，消费者开始放弃自主品牌，相信合资品质更好。 国产汽车的销量越来越少。 与十年前的合资品牌相比，不难发现如今的合资汽车的售价也在逐渐下降。 在竞品的压力下，国产汽车不再具有优势。 然而，随着消费者“预算能再挤一点”，支持购买合资车的观念，国产汽车陷入了衰退。
以桑塔纳为例。 这辆车在中国已经有30多年的历史了。 凭借合资企业的地位，它在国内市场占据主导地位。 其绝对的优势已经被大众分开，成为新一代品牌。 当然，从桑塔纳的驾驶和乘坐体验来看，如果你想低价购买合资车，自然会放弃不友好的乘坐和舒适性。 不可否认，桑塔纳的品质是非常优秀的，但是桑塔纳之所以如此受欢迎的根本原因，大部分还是因为大众品牌的支持。
不过，消费者放弃国产汽车的原因也很简单。 一方面品牌溢价不如合资车，另一方面存在感太差。 到目前为止，虽然技术进步很快，但国产汽车的优势也很明显。 不仅价格实惠，配置还很丰富，关键是空间还大。 然而，没有品牌溢价的支撑，国产汽车的品质依然无法取悦更多消费者。 随着合资车价格的下降，国产车的销量也越来越低。 这说明国产车的核心问题是质量和技术，还有品牌信仰。 因此，提高品牌溢价也是自主品牌迫切需要改变的问题。 因此，更多的自主品牌将会涉足中高端领域，但能否得到消费者的认可还需要时间来验证。
我的总结：在SUV领域，国产车还是占据了相当大的市场份额。 主要原因是定位合理，针对的是10万左右的工薪阶层。 这群人比较有能力支持国产车。 先从捷途X70开始吧，从哈弗H6、长安CS55等车型的销量就可以看出。 但对于20万级别的消费者来说，很明显10万级别的国产车吸引力并不大。 他们宁愿选择合资车，也不愿选择合资车。 对于国产汽车来说，长城、长安、奇瑞、比亚迪等品牌疯狂生产中高端领域的SUV，就是为了赢回20万级别的消费者。 对此，您如何看待如今的国产汽车呢？ 欢迎转发讨论。