今年年初，国内车企率先发起价格战。 本来，日产的销量会因为追求国产混合动力车型而下滑。 然而万万没想到，日产的销量不降反升。
日产汽车今天发布了2024年3月中国销量报告。乘用车和商用车销量总计59,914辆。 其业绩报告显示，3月份销量和一季度销量均实现同比增长。
2024年3月，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量56,486辆，轻型商用车板块（郑州日产）销量3,428辆。 与去年3月的54,443台相比2023混动汽车销量排行，今年同期增长了10.04%。 去年一季度销量为54,443辆，今年同期增长10.44%。
日产的销量增长有些令人费解，因为今年年初，各车企展开了疯狂的价格战。 继去年“油电同价”之后，比亚迪今年又推出“电比油便宜”的降价策略。 王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上线，官方指导价7.98万元起。 随后，上汽通用五菱汽车将星光150公里高级版售价从10.58万元调整至9.98万元，五菱缤果333公里续航车型调整至6.88万元2023混动汽车销量排行，新款极氪001售价从26.9万元调整至32.9万元。 元，与2023款相比，价格降低了3.1万元。 据统计，2月份有25款车型降价，3月上半月有23款车型降价。
如果非要找日产销量逆势上涨的原因的话，我只能解释，2023年1月到3月，日产销量下滑严重，今年销量只能同比增长。
轩逸的销量依然是日产汽车中销量最大的。 2024年1月至3月，日产轩逸累计销量超过7万辆，约占日产汽车总销量的一半。 但从销售走势来看，国内的这一波价格战将对市场产生负面影响。 轩逸的销量还是有一定影响的。 今年1月，日产轩逸销量仍在3万辆左右，而2月、3月则徘徊在2万辆左右。 虽然由于春节假期，2月份销量下滑也属正常。 那么3月份的销量就可以暴露出一些问题。
东风日产轩逸2023年全年销量达到37.61万辆，月均销量超过3万辆。 然而，今年2月和3月的销量仅为2万辆左右，下降了约三分之一。
与国内插电式混合动力车型的发动机和电机的动力组合相比，日产轩逸的1.6自吸发动机搭配CVT变速箱在动力性能和燃油经济性方面有些不足。
日产品牌其余最畅销的汽车包括逍客和天籁。 这些汽车2月份分别售出6,680辆和4,764辆。 虽然两者都没有突破一万，但与其他车型相比，已经是寡不敌众了。 。 其中，逍客换装后，厂家指导价为12.59万-17.49万元，有2万元左右的市场折扣。 一款合资紧凑型SUV已经达到了之前合资小型SUV的价格。
天籁厂家指导价17.98万-23.98万元，市场优惠3万-4万元。 也是目前市场上价格最低的合资中型车之一。 这两款车打动市场的秘诀就是性价比。
此前作为日产汽车主力的日产奇骏2月份仅售出2,427辆。 换装三缸发动机后，其销量急剧下降。 虽然后来推出了奇骏经典版，但奇骏的销量却再也无法恢复昔日的辉煌。 。
作为日产唯一在售的纯电动车型， 2 月份仅售出了 120 辆。 厂家指导价19.99万-28.29万元，终端优惠5万元左右。 但即便如此，消费者仍然不买账，主要是因为这个价位的纯电动SUV有很多，尤其是自主品牌，在这个领域实在是太忙了。 Ariea的产品力缺乏一定的竞争力。
虽然今年1-3月日产销量同比有所增长，但这并不会影响我们对日产的长期判断。 今年，轩逸将不再能够实现年销量30万辆，而日产2023年的整体销量肯定会有所增长。 衰退。