5月6日，立夏第二天，西安街头酷热难耐。 出门只能靠滴滴。 这次，一辆起亚K5混合动力来接我。
“省油，价格也不贵。” 说起两个月前刚买的新车，年轻的滴滴司机话不多，但很踏实。 “做工和驾驶性能都比我们中国车好，最重要的是优惠力度很大，现金优惠3.2万。”
起亚K5混合动力市场优惠达3.2万元
这是起亚K5 2016款2.0L GLS，油电混合动力，指导价19.98万元，折后16.78万元。 同样的2.0L雅阁混动售价23.98万元，这在市场上并不多见。 优惠后，K5混动版售价比雅阁混动版低7万元。
两款车的实际油耗相差不大，均为5.6L/100km左右，而同级别的普通中型汽油车油耗普遍在9L/100km左右。 尽管K5混动的整体品质如此之高，但其每月销量却只有几十辆，与雅阁混动4月份1057辆的终端销量相比只是九牛一毛。
这几天，韩系车尤其是起亚的销量出现断崖式下滑。 中汽协统计数据显示，现代汽车4月销量同比下降63.6%，起亚销量同比下降68%。 尤其是东风悦达起亚，其4月份在华销量仅为16050辆，同比下降62.4%。
一时间谣言四起。 据了解，起亚经销商已关闭门店，更多经销商正在考虑退出网络。 据悉，盐城当地政府正在牵头联系上汽大众，吸引后者收购东风悦达起亚第三辆盐城车。 工厂; 甚至有人暗示，起亚撤出中国也提上了日程。
韩系车困境的症结绝对不是车不好！
有舆论认为韩系车只靠颜值，没有任何技术积累。 我不能同意这个观点。 从实际体验来看，韩系车的整体品质还是高于中国品牌的，尤其是在耐用性和油耗方面。
说到技术积累，丰田公布行星齿轮混合动力专利后，不少车企都在研究在自家车型上使用这一系统。 起亚是最成功的一个。 K5混动版的油耗实测过，表现还是不错的。 比当前的凯美瑞双引擎更好。
起亚是一款油电混合动力SUV，售价仅14.98万元起
作为一款油电混合SUV，进口起亚至尊售价仅为14.98万-18.98万元。 它是国内市场上最便宜的油电混合动力SUV。 起亚的成本控制能力是一流的，成本控制就是技术。 成熟度的一个重要基准。 另外，韩系车已经积累了插电式混合动力技术和燃料电池技术，这里就不多说了。
韩国车都是假的吗？ 的IQS，即质量评价体系，是评价汽车质量最权威的榜单。 在2016年美国汽车质量评价中，起亚排名第一，现代排名第三，保时捷、宝马、丰田、大众等排名第二。 下一个排队。
IQS显示韩系车品质过硬
在全球最权威的汽车安全检测机构IIHS的评测榜单中，起亚和现代在获得Top Pick+的车型中也占据不少席位，堪称超级安全之选。
与中国的情况不同，韩国汽车尤其是起亚汽车在美国和欧洲市场表现良好，销量持续上升。 《消费者报告》也将它们评为最值得购买的中型轿车。
起亚美版K5被评为最值得买的中型轿车
综上所述，说韩系车质量不好是站不住脚的。 其实我个人非常推荐韩系车，因为它们的特点非常有特色。 正如文章开头的K5混动车主所说，韩系车质量好，价格也不贵，性价比很高。
韩系车销量暴跌国产什么车省油质量又好又便宜，全因品牌失败！
那么韩系车销量暴跌仅仅是因为萨德吗？ 对还是错。 如果我们把时间线拉长一点国产什么车省油质量又好又便宜，我们会发现韩系车份额的下降并不是发生在“萨德”事件之后，而是很早就开始了。 随着本土品牌的壮大，韩系车的份额不断下降。
归根到底，韩系车销量下滑是因为韩系品牌力不足，而品牌是整车价值的重要组成部分。 如果价值无法体现，韩系车销量下滑在所难免。 “萨德”只是在已经开始倒塌的建筑物上加建。 一点努力。
几年前，我的一个邻居买了一辆索8，我记得那是当时最便宜的B级车。 当邻居把索8开出去时，他觉得非常酷。 毕竟是合资车。 但现在，谁会认为买韩系车是一种时尚呢？
首先，韩系车与大众丰田的差距依然存在。 其次，中国品牌崛起速度很快，整体质量差距明显缩小。 一些指标已经超越韩系车。
以前以为凯索8很受欢迎，现在韩系车已经被中国品牌赶超了。
用之前网友的话说，“买大众丰田可以说是为了追求品质，买韩系车总感觉很傻”。 购买中国品牌时，除了车型品质差别不大外，还可以称之为“支持国产”。 确实很难找到买韩系车的理由。
那么，你问为什么韩系车在欧美畅销呢？ 事实上，现代、起亚在欧美的作用就相当于传祺、吉利在当前中国市场的作用。 它质量好，价格低。 欧美没有传祺吉利，现代、起亚还有生存空间。
韩国汽车因此在中国非常成功。 当时中国品牌太弱了，但现在不同了。 据统计，中国品牌新车与合资车的故障率差距逐年缩小。 所以，你没有必要抵制任何“抵制韩系车”的言论。 韩系车销量下滑是大势所趋。
历年的IQS调查显示，本土品牌与合资品牌之间的质量差距正在不断缩小甚至消失。
说到品牌，其实民族品牌也是品牌的重要组成部分。 比如，说起大众，你会想到德国品质，但说起韩国，我们只会想到萨德、乐天等负面的东西。 中韩关系确实拖累了现代起亚。
韩系汽车品牌的前路相当艰难！
过去，起亚和现代占据了前三品牌中的两个。 近年来，我们也看到了现代、起亚为改变形象、提升品牌所做的努力。 不幸的是，品牌提升之路相当艰难。 彼得·希利尔的加入自然将起亚提升到了一个更高的水平，但现代起亚品牌总是未能达到目标。
在中国作为独立的奢侈品牌进行推广。 这一步显然太过激进了。 在美国带有现代标志。 这款车极大地提升了现代汽车的品牌，就像丰田的皇冠和大众的辉腾一样。
将 作为一个独立的奢侈品牌进行推广是迈得太大了
但捷恩斯想模仿丰田，在中国打造雷克萨斯。 这一步显然迈得太大了。 现代和起亚看到了雷克萨斯的成功，却忽略了无数的失败案例。 劳恩斯没有贴上现代标志，实际上反映出车企认为现代的标准产品无法与劳恩斯的产品实力相匹配。
韩国汽车品牌向上之路的艰难在中国尤为明显。 如上所述，现代、起亚在美国和欧洲的定位相当于传祺吉利在中国。 在中国，已经有传祺吉利等一大批品牌，起亚退出中国市场的说法并非空穴来风。
通用汽车出售欧宝可视为放弃欧洲市场
纵观目前的全球市场，车企要想在美洲、欧洲、中国等主要市场取得成功，难度相当大。 只有大众、丰田、奔驰、宝马等少数品牌能做到这一点。
通用汽车出售欧宝，实际上可以看作是放弃了欧洲市场。 斯柯达等欧洲品牌还没有进入美国市场的迹象。 坚守现有市场而放弃其他市场并不是一个好的选择。
中国品牌也可以从中得到一些启发
归根结底，就像文章开头的K5混动一样，韩系车性价比非常高，非常值得购买。 当然，如果你家附近很容易就能找到经销商，那是最好的。
对于中国品牌来说，韩系车的发展其实值得借鉴。 除了借鉴其现有的技术积累和车型综合品质外，品牌发展也值得探索。
毕竟，中国汽车未来终将走向世界。 无论能走多远、能走多远，韩系车都已经领先了。
