9月车企销量排名迎来又一次洗牌。
乘联会批发销量数据显示，9月份合资车企前十名分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田。 其他都是独立汽车公司。 如果只看销量排名前五的车企，其中有四家都是自主车企，分别是比亚迪、奇瑞、吉利和长安汽车。 与此同时，前十大自主车企9月份销量同比均呈现两位数增长，而合资车企则普遍出现同比下滑。
过去多年，上汽大众、一汽大众、上汽通用经常垄断汽车市场前三名的位置。 但这种格局从去年开始发生了变化。 如今，合资企业前三名中，仅一汽大众仍保持前三名。 上汽大众和上汽通用不再跻身前五。 反观日系车前十，只有广汽丰田跻身其中。
近年来汽车车企销量排名汽车车企销量排名，自主车企的排名也在发生变化。 此前多年，长安汽车、长城汽车、吉利汽车占据自主品牌前三名，被誉为传统自主品牌三强。 2017年，吉利汽车从长安汽车手中夺走冠军，长城汽车当时排名第三； 2018年到2021年，吉利汽车依然排名第一，但长城汽车超越长安汽车，但长安汽车增长更快。 并在2021年的部分月份夺冠。 2022年以来，押注新能源的比亚迪已经成为国内销量领头羊，其次是长安汽车和吉利汽车。 奇瑞汽车从第二梯队重返第一梯队，销量被长城汽车超越。
9月份，新能源乘用车市场份额继续上升，达到36.9%。 燃油车市场份额的持续挤压，给合资车企带来了整体压力。 例如，合资中型轿车曾经是合资车企最主要的细分市场，该细分市场提供了可观的销量和利润。 然而，近一年多来，合资中型轿车市场成为比亚迪汉、长安深蓝SL03等中国品牌蚕食最严重的细分市场之一。
目前，合资品牌纷纷着手电动化转型，但目前推出的电动汽车产品普遍没有得到市场的认可。 随着新能源汽车市场渗透率进一步提高，合资品牌燃油车的市场份额可能进一步萎缩。