昨天，乘用车协会公布了我国3月份汽车销量排行榜。 尽管近一个月来，各大厂家响应国家增值税改革政策，纷纷降价，但整体销量增长依然不明显，销量同比下降12.1%。 ，而今年第一季度的销售额也比去年下降了10.5%。
尽管车市表现依然疲弱，但在刚刚过去的3月份汽车销量榜查询，日系三大厂商均实现了销量增长。 尤其是走出“机油加码”阴影的东风本田，3月份销量增长高达50.7%。 大众集团表现依然强劲，牢牢占据前两名，上汽通用也凭借旗下众多品牌的优势抢占了第三名。 作为自主品牌，吉利排名第四。
从3月份轿车销量排行榜中我们可以看出汽车销量榜查询，日产轩逸是本月的销量冠军。 虽然这一代产品已接近更新换代，但凭借符合国人需求的设计以及不错的折扣，轩逸的销量依然名列前茅。 同样，与去年同期相比，甚至增长了26.1%。
排名第二的是朗逸。 作为大众在A级车市场的主力军，朗逸每个月在销量上都会与轩逸展开殊死搏斗。 然而，“正值盛年”的朗逸自然无法与寿终正寝时的折扣相比。 预计日系对手销量不如轩逸。
即将建立独立品牌、自主创业的捷达上演“最后的疯狂”，实现销量增长36.4%，排名第三。 同样面临换代的卡罗拉销量出现下滑。 这或许是因为消费者对新一代TNGA架构的新卡罗拉持观望态度。
成功克服“发动机油门”问题的思域表现出色。 55.1%的销量增幅让这款定位稍高的车型排名第六。 自主品牌吉利帝豪紧随思域之后排名第七，成为自主品牌销量最高的轿车。
值得一提的是，雅阁出现在前10名车型之中。 作为一款价格较高的B级车，它的销量可以超过一堆A级车。 确实非常罕见。 ，这也说明了这一代雅阁的低价策略是非常成功的。 在巨大的优惠面前，即便是1.5T雅阁也能让消费者大呼“真香”。
与轿车的销量不同，SUV车型的销量榜单无疑以自主品牌为主。 哈弗H6以27992辆的销量继续霸主榜单，将排名第二的途观远远甩在身后。 排名第三的奇骏是前五名车型中唯一实现销量增长的车型。 吉利博越虽然上市时间较长，但依然表现出色，以16139辆的销量占据第五名。
长安CS35推出CS35 plus车型后，产品力得到了大幅提升，这也体现在了销量上。 凭借35%的销量增幅，成功入榜。
本田CRV去年经历了停售，现在销量已经恢复到正常水平。 昨天刚刚上市的新款逍客表现依然稳定，但不知道新车型的定价是否会影响其未来的销量。
MPV市场依然冷淡。 虽然二胎政策的出台迫使很多家庭选择了MPV车型，但MPV市场仍然太小，无法掀起什么波澜。
3月份MPV销量中，中国传奇汽车五菱宏光继续领跑。 虽然销量大幅下滑，但其3万多辆的销量即使在轿车榜单中也能跻身前五。
排名第二的是商务接待首选——别克GL8。 无论市场如何变化，GL8都是各大企业商务用车的首选，销量稳定也在情理之中。 在中国保险研究院测试中被“曝光”的比亚迪宋MAX销量出现较大下滑。 去年同期，其销量超过了GL8。 今年，它只能卖出7,617台。 不过，宋MAX此前已经推出了插电式混合动力车型，仍有希望能够借助新能源趋势取得更进一步的进步。
作为家用MPV的最佳选择之一，奥德赛以3374辆的销量勉强挤进前十，完全逊色于宝骏、长安等经济型七座MPV。
从本月的销量榜单可以看出，国内车市依然缺乏“活力”。 经济不景气让很多人在买车前三思而后行，而日益严格的车牌和数量限制政策、高油价和糟糕的交通状况让很多人放弃了买车的想法。
尽管政府为了刺激汽车消费出台了一系列减税政策，甚至专门出台了促进汽车后市场发展的文件，但暂时效果还很有限。 在我看来，想要真正“盘活”汽车市场，首先就是创造一个适合驾驶员上路的环境，降低用车成本。 然而现实是，现在的油价太高，路况让人们越来越不愿意开车。 不管你的汽车价格多低，如果人们不再有开车的欲望和需要，汽车销量怎么能增加呢？