在新能源汽车市场，比亚迪一直是以强者姿态而存在着。这一点光是从上海街头比亚迪新能源车的高能见度，便很具说服力。
车透君日前长期试驾了比亚迪旗下的明星车型——全新一代唐DM。从销量榜上看，它的月销量已经超过了大众途昂，比蔚来ES8更是翻了几倍之多。
全新一代唐DM为何能够如此俏销，车透君期待通过长试，找到答案。
平心而论，全新一代唐DM的颜值确实很高。无论是停在小区，还是加油、洗车，车透君听到最多的评价就是“这辆车真漂亮”。
全新一代唐DM采用了比亚迪最新一代的Dragon Face设计语言，前进气格栅采用了多横幅式的设计，两侧修长的全LED大灯组造型颇为犀利，还嵌入了动态转向灯，这令车头既精致又耐看。
D柱采用悬浮式车顶的造型，贯穿式的尾灯设计，以及双五幅设计的22寸轮毂，透露出一种高级感。
内饰方面，在采用大量软包的同时，12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转中控大屏成为了很显眼的设计亮点。
在两块大尺寸屏幕的背后，配备的是开放式的比亚迪Dilink智能网联系统，该系统可支持上百万个APP程序，可谓非常之强大。
车透君使用较多的音乐和相声点播，这让每次开车都充满了乐趣。
动力系统方面，全新一代唐DM采用了比亚迪第三代DM技术。第二代唐DM配备了一台2.0T发动机和前后轴永磁同步电机，发动机最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm；前轴电机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm；后轴电机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩380Nm。与之匹配的是一台湿式6速双离合变速箱。百公里加速仅需4.5秒，而顶配版本则仅需4.3秒。
相比之下，蔚来ES8的百公里加速为4.37秒。基本处在伯仲之间。
底盘悬挂调校方面，在汉斯的调校之下，全新一代唐DM的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架具有了一种德系质感，对颠簸过滤到位，整车的风噪、胎噪也都被控制得较为理想。
作为一辆混动车型，全新一代唐DM在正常情况下，驾驶者可以将车辆自由切换EV纯电模式或HEV混合动力模式，而馈电状态下新车只提供HEV混动模式。
纯电模式状态下，动力随传随到，给人一种加速畅快感。馈电状态下，加速性能方面不如满电状态时的，油门前半段，车辆的动力响应有些慵懒，但是运动模式下，2.0T发动机的油门反应灵敏，动力响应快，在路上超车同样十分轻松。
在将近两周的试驾后，车透君认为，比亚迪确实比造车新势力先人一步，找到了打开新能源车市场之门的钥匙，概括而言，即是精致耐看的外观内饰，成熟、实用的混动技术，以及开放式的黑科技配置。
再加上比亚迪在电池成本上的天然优势，造车新势力们要想大抢新能源汽车的市场蛋糕，先得过王传福这一关。