今天测试的主角是广汽讴歌tlx-l 2.4l钻版，全系顶配车型，指导价37.98万元(官方指导价27.98-37.98万元)。Tlx-l也是目前国内市场唯一可以买到的讴歌轿车。定位为中型轿车。相比美版，国产车型最大的变化就是加长了125mm，大大提升了后排腿部空间。
讴歌1983年诞生于美国，是专门为美国市场打造的品牌。2006年，讴歌的两款车型正式引入中国，其中一款就是tl，如今的tlx-l是美国版tlx第五代车型的加长版。
早在2014年，这一代tlx车型就以整车进口的形式上市，售价38.98-43.9万元。不用说，这个价格很高。现实情况是，在同一个平台上与白金芯共享发动机、变速箱等诸多零部件的同时，价格却翻了近一倍。
cdx之后，广汽讴歌第二款车型被锁定在tlx上。广汽是按照美国版tlx打造的，很多设计都沿用了美国版车型。在中国人最看重的空间部分，轴距加长，采用了现在的TLX-L。
在开始之前，我们先来说说国产讴歌tlx-l的设计亮点以及与美版的区别。毕竟你之前在街上看到的tlx大部分都是美系车型(包括老款)。
首先是功率水平的差异。北美市场提供3.5l和2.4l车型，国内市场没有3.5l 9at的组合。相应的，在外观和内饰方面，运动车型是没有的。国产tlx-l的整体风格是“豪华设计”，而不是美系车型的“运动设计”。
其次，在配置方面，可以说国产车型的配置非常高。即使是入门级车型也配备了驾驶模式选择、led大灯等配置，高端车型则配备了paws四轮精准转向和讴歌手表安全系统。我们的试驾车配备了这两种黑科技配置。
此外，tlx-l还配备了ids驾驶模式选择，配备了经济、标准、运动、运动四种驾驶模式。在每种模式下，车辆的发动机、变速箱甚至空调系统都会根据组合进行改变，从而在当前驾驶员需求下优化车辆性能。
从第二低的模型，tlx-l已经完全配备了讴歌手表安全系统。该车集成了防撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等一系列功能，非常全面。
随着移动互联网时代的到来，大家都习惯了通过网购来接收快递。每天在路上，千千有成千上万的快递员在街上跑来跑去，为每个人送快递。你能想想他们的交通安全和工作环境吗？为了规范道路安全，很多地方政府出台政策，让快递兄弟告别“三轮车时代”，于是纯电动四轮物流车应运而生。福田商用车新能源近日推出纯电动车——。
6月27日，福田汽车正式上市。我们对这款新车进行了简单的试驾体验。在讲述我的试驾经历之前，先说说这款车的诞生背景和结构参数。
一、迈向“四轮时代”的三个原因
1.电动车可以上绿卡，城市不允许
目前快递的末端投递主要由三轮车完成，但也带来了一系列社会问题，如交通安全隐患、无保险交通事故引发的社会不稳定、交警执法难、影响城市形象等。快递的最后一公里还是需要四轮车来解决问题。
值得一提的是，北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地已进入限制燃油车摇号阶段。比如上海、深圳、成都、郑州等地都有限制三轮车的相关规定。于是，四轮电动车应运而生，福田汽车的兄弟就诞生于此
与普通三轮车相比，前者在运营成本上有很大优势，所以厂家给我们算了一笔账。
相比三轮推车，送货员一天多拉两次货(续航时间长)，一次多拉40个货(空间大)，一年能赚4万多。按照每天8小时的配送时间，三轮车每天可以配送180-200件，而配送兄弟可以配送360-400件。然后，按照送一个快递员赚0.8元的行业平均价格，每天可以多赚144元(0.8元/件*180件)，每年多赚43200元(144元/天*25天/月*12)
发布会上，福田汽车集团副总经理吴跃军表示：“购车成本、用电量、人工成本、维修成本、车辆残值等费用构成了汽车和三轮车的tco。我们以Diego的8年使用寿命和三轮车的2.5年使用寿命作为计算周期，Diego的电费远低于三轮车。综合计算，弟弟的年均tco比三轮车低1.8万元，两年就能省下一个新弟弟。”
3.可靠的性能、更安全、更舒适的快递服务
据介绍，Diego按照汽车安全标准制造，符合碰撞法规，可纳入汽车强制保险，故障率比三轮车低，加速性能和续航性能更好，货厢密封性能好，可选配空调(Diego 10度电动车)。
二、新车简介
Diego提供8度动力和10度动力两个版本，最先上市的是8度动力车型，售价3.59万元。它们之间的主要区别是续航能力、轮胎尺寸和可选的空调。详情请参考下表。