2月12日，上汽集团荣威品牌公布了其最新的销售数据，数据显示，2019年1月份荣威品牌销量突破5万辆大关，较去年同比增长4.1%，为2019年迎来了一个开门红。
其中，荣威i5在1月份销量突破2万大关，并且连续两月蝉联国内自主品牌轿车销冠。作为一款主打高能低价的紧凑级家轿，荣威i5自去年十月底上市至今，三个月累计销量已破5万，并且在11月破万后，12月与1月其销量都破了2万辆的关卡。
作为荣威“史上最便宜的车”，荣威i5几乎可以用价格屠夫来形容，蝉联销冠似乎也有点儿理所应当的感觉。
不到六万元的起售价可以说是让众多自主品牌捏了一把汗，毕竟价格是绝大多数消费者考虑的首要因素。再加上对消费下沉精准定位后于三四线城市的布局，以及其天生自带的优异的互联网属性、相对丰富的配置，自然能吸引到消费者的青睐。荣威i5也算是生逢其时。
大家都知道，在中国，SUV才是风口浪尖。而作为荣威的销量主力，荣威RX5在SUV领域的表现亦是相当不俗。
2018年全年，荣威RX5作为主力车型，贡献了超过20万辆的销量，要知道2018年荣威整个品牌的销量也才46万辆。其上市至今，累计销量已破50万辆，若说RX5是荣威品牌的从龙之臣也丝毫不为过，毕竟，这是一辆被马云看中的车。
如果说互联网汽车上市之初靠的是噱头，那么荣威RX5这两年来交出的答案足以证明它的热度绝不仅仅是昙花一现而已——它是老赖，一个自2016年10月起就赖在SUV销量榜前十不走的老赖。
始于互联网，经过两年的打磨，在2019年1月依旧交出了销量破2万辆的答卷。如果让我用一句话形容上汽乘用车，那就是：资源丰富、市场前瞻性极强的国有汽车公司。如果再让我用一句话形容荣威，那就是：上汽乘用车的亲儿子。
从上汽集团最早走出国门收购双龙，到后来的接管罗浮汽车的遗产并孵化出荣威品牌，再到敢与如野蛮人一般的阿里巴巴组建“斑马”并分享数据，推出“互联网汽车”的概念，都得以看到上汽的远见，以及其它车企并不具备的目光。从整个上汽乘用车2018年全年销量突破70万辆的成绩，且其中荣威品牌占据46万辆就可以看出，在经济不景气的背景下，上汽乘用车和它亲儿子的优异表现。
最后总结：
不管是荣威i5亦或是荣威RX5都是属于爆款车型，前者是一上市就爆，而后者则是在两年中成功经受住了市场的检验。可以说，荣威这个在06年孵化的品牌经历了十余年的起落后，又重新在市场上站稳了脚跟，但是否能在未来日趋激烈的中国车市突围，亲儿子与亲爹，都得继续努力了。
