随着SUV车型的日益普及，人们或多或少的曲解了越野的定义。配备四轮驱动系统的城市SUV，与越野这个词的本质相去甚远。拥有这样一辆车并不能帮助你在真正危险的时候摆脱困境。你可以说越野是一种娱乐行为，但也是一种挑战自我极限的运动。如果你想完成一次真正的穿越，并拥有一辆可靠的越野车，那么在这一切开始之前，你必须注意它。
牧民，在所有对越野略知一二的人心中，是一辆具有至高地位的传奇越野车。即使你是一个对越野不感兴趣的人，当你提到相关词汇时，你也会第一时间有意识地想到它们。的确，作为越野车家族的领军人物，Jeep牧民在越野圈的地位不是别人一蹴而就的。有时，它不仅以汽车的形式存在，而且作为一种信仰存在。
可能是机缘巧合，这次我们要接触一个国内还没有推出的牧民模式。目前牧民只有四门版搭载了3.0L发动机版本，这款双门版是最有意思的选择。而且，3.0L发动机的推出，进一步降低了牧民的入门门槛，让更多的骑手拥有这样一款传奇的越野车。
牧民最吸引人的地方，除了它强大的越野能力，大概就是它的机械复古设计。我相信没有男人能抗拒它散发出来的原始魅力，除非你的性取向从未被准确定位。虽然这种设计已经存在了几十年，但人们仍然找不到它的瑕疵，也不能因为它太特殊而对它的风格提出异议。
除了更加精致的车身长度，双门版也有着更加强烈的游玩气质。就像很多人因为经济问题选择Jimny一样，这种看起来并不庞大的越野车，不仅能更好的凸显你的个性，还能让驾驶难度降低。金属之间的碰撞会让你彻底释放自己。这个时候，所谓的前瞻性设计和时尚元素就没有那么重要了。
这就是牧民存在的意义。人们对车辆设计的不断追求，并不会影响牧民在自己的世界里自由驰骋，那些号称配备了优秀四轮驱动系统的车辆，对牧民来说根本不会构成任何威胁。它的存在是一种象征。虽然起不到带头作用，但它强大的领导地位可以让大多数想超越它的车看不起它。
30岁那年，当李先生火速站起来时，他的人生迎来了两个重要的转折点：他成为了两个孩子的父亲；他在自己家里开了一家新的儿童服装店。他要去上班，还要照顾儿童服装店。前面是责任，后面是责任。然而，李先生的心态并没有被这份沉重的责任吓倒。在沟通上，他幽默、乐观、豁达，“有空就和朋友打羽毛球、吃美食”。只有仔细抓住他，他才能明白，当他漫不经心地聊着下班，赶到另一个城市采购货物，连夜安排供应时，他潇洒生活中的辛苦。
因为他要上班，还要照顾童装店，所以他很忙，我们的试驾时间也要一次又一次的改。幸运的是，他和本期我们美丽的主角关系密切。经过反复调整，他终于成功完成了试驾。
业主介绍：
姓名：李先生
职业：企业中层管理人员和个体老板
年龄：30岁
驾驶经验：3年
购车需求：良好的操控和安全
体验感受：
外观漂亮，内饰低调；
加速完善和稳定；
强大的安全系统。
噪音大影响驾驶体验。
在把车交给李先生之前的沟通中，我们首先和他讨论了“你对沃尔沃的印象如何？”“安全。”李先生毫不犹豫地回答。除此之外呢？他想了想，抱歉地笑了。“我之前没有开过这个品牌的车，身边也没有朋友开过这个品牌。别人真的不懂。”
本次试驾车型为V40智尊版，车身颜色为迷人蓝。“太美了，”李先生情不自禁地欣赏着车钥匙。“这个设计和这个颜色搭配，太抢眼了，从任何角度看都很美。”如果沃尔沃的设计师看到李先生对这款车的慷慨好评，一定会非常高兴，与年轻消费者产生深刻的共鸣，这就是设计师的目的。在保留沃尔沃家族魅力的同时，引入了更多动感时尚的设计元素，尤其是引擎盖和腰部的线条，更能体现设计师的技巧。“看着灵活有活力，但不轻浮，大牌风格，好看。”李先生称赞道。
然而，当李先生打开门，准备放下随身背包时，他的反应和外表之间的差距非常明显。他有些失望地惊讶：“外面看起来不小，为什么里面的空间这么小？”李先生顺势坐在后排后，上下、来回拉了几下。“外面看起来像我车的队长，坐进去感觉腿的位置没有我车宽敞。”“像我这样的胖子，后排可能有点挤。”调整坐姿后，李先生自嘲。
空间的不足并没有影响李先生对深入了解V40的兴趣。吐出后排空间后，他兴奋地拿起车钥匙，开始了自己为期三天的深度试驾。试驾期间，李先生抽空配合我们完成了拍摄工作。在拍摄间隙，李先生依然对沃尔沃的“美”感到惊叹
：“大家都觉得这车漂亮，我同事看到这车，都说帅气，走在路上回头率也很高。”“内饰设计不算出挑，比较低调，不过材质都很上档次”，李先生继续他的“颜控”视觉，“这个天窗设计得够大，但是不能打开是为什么?”在得知这个覆盖车顶面积达80%的“天窗”其实是玻璃车顶时，李先生笑道，“怪不得，这设计挺新鲜的。”令他不解的是，明明是一款很运动很有范儿的车，为什么座椅会是白色的?“座椅舒适度、对人的支撑都挺好的，就是这颜色不能理解，既与外形不搭，又不实用”，李先生指着后排座椅上一摊污渍道，“这是拿车的时候就有了，我想了很多办法，都去不掉。如果是黑色的话，至少看起来不会这么明显。”
除了外观，V40的安全配置也令李先生很感兴趣。“刚开始真不习惯，有时候变道能感觉到方向盘产生的阻力，有时候又没有，后来上网查，才知道这叫车道偏离预警系统，带有主动修正功能。”“看介绍说这车还配有城市安全系统，车速不高时遇到前面有人可以自动刹停，不过我没敢试”，“貌似雷达装得挺多，两侧要是有车靠近就会滴滴滴，很有安全感，但是对我老婆那样的新手，就会搞得人非常紧张。”事实上，除了李先生提到的这些，V40在安全配置上的大手笔远不止于此，DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯等都不算稀奇，它同时还是全球首款配置行人安全气囊的量产车。
“动力这部分感觉也还不错，加速完美，稳定。”在与李先生同行了一段路后，我们就发现，他是一个习惯开快车的人，不管在车流中左冲右突，还是在高速上撒欢狂奔，V40都能优秀的完成指令。“当然啦，这车也有不足的地方，在高速上走的时候，噪音何止是有点大，简直是有点大，影响享受，这个建议厂家得改改，太容易掉价。”