新公司将成为第三大汽车制造商，取代通用汽车。
是什么仍然是一个传言昨天前现在已经成为现实。菲亚特克莱斯勒汽车宣布与法国汽车制造商雷诺公司合并。如果获得必要的批准，这项50/50的合并将立即创造世界第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团和丰田汽车，总销量为870万辆。此举将推动通用汽车降至第四位。
FCA进一步表示，合并将在关键地区和汽车细分市场建立强大的市场地位，特别是从奢侈品到主流的全面覆盖。每年总共节省56亿美元是另一项好处。此外，没有计划关闭工厂。
合并的决定也因为需要采取大胆决策，大规模捕捉汽车行业在连通性，电气化和自动驾驶等领域的转型所带来的机会主义而得到加强。两家汽车制造商之间提出的合并协议是在向荷兰控股公司支付25亿欧元的股息后，每家汽车制造商将获得新股票合并后实体的50%。合并将不仅是FCA和雷诺之间，而且是后者的联盟合作伙伴，日产和三菱。
虽然该联盟已经是世界上最大的联盟，每年产生超过1500万辆汽车，但由于FCA和雷诺集团的合并而产生的额外协同效应“预计将由日产和三菱纯粹作为联盟成员产生，估计值得每年增加10亿欧元。“
双方将从合并中获得什么?很多。新组合的品牌组合现在将使两家汽车制造商能够在以前无法独立的市场中竞争。所有主要细分市场现在都将涵盖从主流到奢侈品。例如，雷诺没有任何直接的奢侈品牌。现在它已经将玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧作为其产品组合的一部分。
菲亚特克莱斯勒以前没有任何负担得起的品牌或定期进入俄罗斯，非洲和中东等市场。这是通过Dacia和Lada的补充来解决的。FCA的商用车也是雷诺的重要资产，而法国汽车制造商拥有FCA可以利用的有利可图的融资业务。
与雷诺不同，FCA不仅在北美拥有主要业务，而且还是拉丁美洲的市场领导者。雷诺还通过FCA与Waymo，BMW和Aptiv的合作，实现了显着的自主和移动技术优势。就其本身而言，FCA现在可以利用雷诺广泛的电动汽车专业知识。正如我们之前报道的那样，FCA在EV开发方面落后于竞争对手。
新合并的汽车制造商现在将成为北美第四大汽车制造商，在拉丁美洲排名第一，在欧洲，中东和非洲排名第二。根据2018年的销售业绩，合并后公司的年收入可能高达1700亿欧元。营业利润可能超过100亿欧元，净利润预计超过80亿欧元。总而言之，合并将把以下品牌置于一个屋檐下：雷诺，日产，英菲尼迪，三菱，达契亚，拉达，阿尔卑斯，达特森，维西卡亚，菲亚特，克莱斯勒，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂，道奇，吉普和拉姆。
FCA和雷诺之间的合并不应该让人感到意外。在他去年去世之前，前FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内非常清楚他想找到一个合伙人。他认为，为了让汽车制造商在未来蓬勃发展，需要整合。马尔基翁内也是说服奥巴马政府批准菲亚特 - 克莱斯勒合并的人。现在，马尔基翁内的继任者迈克曼利正在继续这一战略。
在过去的几个月里，人们越来越多地谈论FCA合并或与标致雪铁龙(PSA)或雷诺结盟。雷诺试图摆脱围绕其现任前首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的争议，后者曾被指控在日本陷入财务不端行为，现在也可以开启其漫长历史的新篇章。我们会在他们进入的那一刻为您提供更多详细信息，例如新合并的汽车制造商将为新公司命名的内容。