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即将上市:东风本田电动化入局,首款新车e:NS1上市

   日期:2022-09-22     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:76    评论:0    
核心提示:4月26日晚,东风本田e:NS1正式上市,这是本田在华首款电动车。38万起,但是知名度并不如东风本田“锐·混动”系列车型高;M-NV锐·e动售价14.近几年,本田在华电动化布局加速,2021年10月,本田中国发布全新电动化战略,其表示2030年之后,本田在中国将不再投放新的燃油车,推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型,全新纯电动车品牌“e:N”也正是那时推出。

编辑介绍:随着东风本田e:NS1的正式上市,本田在中国的电动化进程将再次加速。

价格是17.5万元—21.8万元。

4月26日晚,东风本田e:NS1正式上市,这是本田在中国的首款电动汽车。新车定位为“智能驾驶乐趣纯电动SUV”。新车共推出4款车型,补贴价17.5万元至21.8万元。

作为本田首款纯电动车型,新车搭载纯电玩架构“e:NF”,集大功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台于一体外观上,e:NS1采用全新的“e:N”设计语言,整体造型简洁利落,共提供5种外观颜色,长宽高分别为4390*1790*,轴距,定位小纯电动SUV。

据东风本田官网消息,在纯电动车型e:NS1上市之前,东风本田还有两款新能源车型CR-V锐· e+和M-NV锐·e动在发售2021年2月,CR-V夏普 e+作为插电混动车型上市,售价27.38万起,但人气不如东风本田“夏普”系列车型; M- NV瑞·e东售价14.98万元—15.98万元。这样,e:NS1的上市就填补了东风本田新能源的价格空白。

值得注意的是,随着首款纯电动车型e:NS1的上市,东风本田也将重新营销。分散场景,通过虚拟数字人穿越时空;与东风本田加强线上线下联动,通过东风e手机小程序、东风本田App和e:NS1太空城游等全球营销,围绕消费者生命周期服务场景提供服务。

传统车企加速电动化

近年来,本田在中国的电动化布局加速。 2021年10月,本田中国发布了新的电动化战略,其中表示,2030年后,本田将不再在中国推出新的燃油车,所有新车型均为纯电动车、混合动力车等电动车,而新纯电动汽车品牌“e:N”就是在那个时候推出的。

除了东风本田e:NS12022本田新车上市,另一家本田在华合资企业广汽本田也将于5月预售e:NP1。

中国市场成为各车企电动化布局的重点,各传统车企在向电动化转型时率先瞄准中国市场。自从大众宣布电动化战略后,大众将推出五款ID。 2021年在中国的系列车型,以及ID的累计销量。 2021年中国系列将7.060,000;丰田2021年底发布全新电动车战略,一口气发布17款电动车,4月25日,广汽丰田首款纯电动车型bZ4X正式亮相。

与本田和丰田不同,华晨宝马加快了在中国的产品发布步伐。消息称,奔驰将于2022年推出一系列全新纯电动车型,包括全新EQE和全新EQS纯电动SUV;宝马集团还计划在今年推出包括宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马X1等一系列车型。纯电动车型。年内,宝马集团将量产和试产15款纯电动车型,覆盖约90%的细分市场。

改进的碳信用标准

但是,在中国市场的电动化领域,目前国内品牌占据市场主导地位。乘联会数据显示,一季度国内新能源乘用车零售量达到107万辆,同比增长146.6%。比率仅为4.3%。

早在4月3日,比亚迪就率先宣布退出燃油车市场,成为首家停产燃油车的传统车企。目前,比亚迪的销量几乎与DM-i超级混动系列和EV车型持平。数据显示,3月份比亚迪全系列销量10.43万辆,其中DM车型5.07万辆,EV销量5.37万辆。

目前,受上海、吉林、广州等地的新冠疫情以及供应链中断的影响,无论是日产、本田、丰田等日系巨头,还是大众、通用等德国巨头,都其中在中国面临减产或停产。困境。

据相关数据显示,日本“三巨头”丰田、本田、日产3月在华销量分别为17.38万辆、10.10万辆、8. 79万辆,其中本田中国和日产中国销量同比下降30%以上。

目前,各车企都在发展新能源汽车,加速“脱碳”已成为汽车行业的一大趋势。很多传统车企因为进入电动化较晚,欠下数百万的负分。比如,2020年,一汽-大众以每分钟3000元的单价,拖欠特斯拉132万个负分,花费了近40亿元。拉买正点。

2020年6月,工信部修订积分政策2022本田新车上市,规定2021年至2023年,新能源汽车积分比例考核要求分别为14%、16%、18%。意味着车企获得新能源积分的难度加大。企业必须推出质量更高、更环保的新能源汽车,才能达到一定的标准。

 
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