“这个‘十月’，我们的一号接待还是挺满的。” 记者走访一家造车新势力的4S店时，销售人员告诉记者。
中国汽车工业协会数据显示，1-8月国内乘用车产销1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%，实现产销双增长。第二季度以来的销售额。而新能源汽车成为“增长引擎”，1-8月产销量增长一倍以上。
随着汽车销售旺季“金九银十”的到来，车市的整体复苏能否持续？今年以来，新能源汽车已经出现了多轮“涨价”。车企“十一”促销能否引发“降价”？
线下购车火热，新能源“一骑绝尘”
“和往年（国庆）相比，新能源车的销量肯定是逐年好转的。10月1日2022年车企汽车销量排行榜2022年车企汽车销量排行榜，门店客流量还不错。今天（10月2日），因为早上刚开，所以有还没开门。人太多了。” 10月2日，特斯拉一家4S店的工作人员告诉记者。
据记者实地走访，国庆期间多家新能源汽车企业4S店迎来“开门红”，国庆首日销量喜人。深圳龙岗区一家比亚迪4S店的员工告诉记者：“（一号）我们白天有20多辆，基本拿不到。今年国庆，因为没有车展和往年一样，线下到店里，人会多一些。”
10月1日晚，在龙岗的一家比亚迪4S店。安宇飞 摄
深圳一家理想汽车4S店的工作人员也告诉记者，目前看新车的顾客较多，理想L8车型正在巡展中。1月1日，店里“满座”。
不过，一位4S店的员工也告诉记者：“我感觉今年国庆来看车的人不多，因为很多都是开车回家的。去年国庆，我觉得有回家的人不多。”
整体来看，国庆期间车市较为火爆，尤其是新能源汽车的表现。这也与今年前几个月国内整体汽车销量数据一致。中汽协数据显示，1-8月，我国新能源汽车产销量分别为397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
其中，造车新势力整体表现突出，增速呈现分化态势。数据显示，今年1-9月，广汽爱安实现交付/销售18.23万辆，同比增长132%；哪吒汽车交付/销售11.12万辆，同比增长168%；小鹏汽车实现交付/销售约9.86万辆，同比增长75%；理想汽车实现交付/销售8.69万辆，同比增长57.28%；蔚来实现销量8.24万辆，同比仅增长24.2% 9月底，蔚来ET5开始交付等诸多利好因素，销量增速有望提升。
部分车企优惠促销，“降价潮”尚未到来
记者从线下门店获悉，为影响销量，部分车企在国庆期间推出优惠促销活动。比如特斯拉推出了7000元的“保险补贴”。
深圳一家特斯拉4S店的工作人员告诉记者：“从10月1日开始，如果你买车，在我们这里买保险，降价7000元。”
根据该员工向记者展示的活动图片，2022年10月1日至2022年12月31日期间订购和交付的所有Model 3和Model Y车型（仅适用于无证车辆），如果车主选择购买相应的通过特斯拉合作保险代理购买车险，可享受7000元的保险补贴。
上述员工说：“三方险不是强制的，必须买强制交通险和车损险，只要买这两项，就可以减7000元，相当于一个人的价格。”三方保险自费，2000元钱。”
此外，对于国庆期间购车，特斯拉还提供了“优惠利率贷款方案”：在购买Model 3和Model Y全款车型时，向特斯拉合作金融机构借款时，将收取3年年费。利率低至3.5%（相当于年化利率6.6%），5年年化率低至3.2%（相当于年化利率6%）。
“从前五年的4%到现在五年的3.2%，也就是说，贷款满了，五年可以节省1万多元的利息。” 特斯拉4S店工作人员介绍。
除了特斯拉，Ideal也有针对不同车型的促销活动。丽丽汽车4S店工作人员告诉记者，丽丽ONE此前降价2万元，新出的丽丽L8配套资金5000元。该员工说：“如果要换颜色、换轮子、加踏板等，需要加1万元左右，这个配套基金可以抵5000元。”
不过，据记者实地走访，比亚迪等多家新能源车企并未在国庆期间推出特价促销。比亚迪4S店工作人员告诉记者，打折是变相降价，也会伤害老车主的感情。
整体来看，这个国庆新能源汽车品牌的优惠幅度相对有限。两年前，2020年国庆期间，特斯拉因新车型采用磷酸铁锂电池，高调宣布降价3万元，掀起新能源汽车行业“降价潮” . 与两年前相比，今年很多新能源车企对于优惠的态度似乎更加谨慎。
上游材料价格居高不下，年内已出现多轮“涨价”
事实上，今年以来，由于上游原材料价格居高不下，新能源汽车行业已经掀起多轮“涨价”潮。
Wind数据显示，9月30日国内电池级碳酸锂价格为51.3万元/吨，创历史新高，较2020年9月30日的4万元/吨上涨近12倍。
但除碳酸锂外，其他新能源汽车原材料价格均出现下跌。Wind数据显示，9月30日六氟磷酸锂价格为30万元/吨，较年初59万元/吨的高位接近“减半”。9月30日，长江有色市场钴均价为35万元/吨，较今年3月初的57.8万元/吨下跌近40%。
新能源汽车的“心脏”是动力电池，而动力电池有四种关键原材料：正极材料、负极材料、电解液、隔膜。上述碳酸锂和钴是正极材料的关键原料（钴用于三元锂电池正极材料），六氟磷酸锂是电解液的核心溶质。
虽然其他原材料价格普遍下调，但由于碳酸锂在动力电池单体成本较高（目前在15%左右），其涨价令下游正极材料厂商、动力电池厂商乃至新能源车企. 受到很大影响。
为了转移成本上涨的压力，今年不少新能源车企选择了涨价。据浙商证券统计，今年3月以来，已有30多个汽车品牌将新能源汽车的价格上调，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力士等，从1000元上调至3万元以上。
真锂研究首席分析师莫克在接受记者采访时表示：“随着成本传导机制的日益顺畅，材料和电池对碳酸锂涨价的担忧普遍减少，车企成为承载者资源价格上涨。当然，最终是消费者买单。”
上游材料高价带来的成本压力，可能是众多新能源汽车品牌国庆期间没有推出优惠活动的原因之一。
综合来看，我国新能源车企仍面临较大的盈利压力，“亏本卖车”已成普遍现象：2022年上半年蔚来净亏损超45亿元，小鹏汽车净亏损超过45亿元。44亿元，理想汽车净亏损超过6亿元。
是“回血”涨价，还是降价促销？这就像一道“利润还是销量”的选择题，摆在每一个尚未实现盈利的新能源汽车企业面前。