【原文来自卡车之家】近两年，中央和地方不断出台各种激励政策和城市交通政策，大力推进城市物流车辆电动化。在各项政策的鼓励下，城市物流车辆的电动化转型进程正在逐步加快。其中，深圳城市物流车电动化速度应走在全国前列。深圳不仅有高额补贴政策，还通过限制柴油车行驶、放开新能源物流车通行权等方式推动新能源物流。
▎中央和区域政策推动城市物流车辆电动化
城市物流车辆电动化政策可谓是自上而下实施。中央给出了指导，给出了具体的措施和方向，而政策的实际落实还是要根据各地区司机的情况和政府的具体执行情况。程序。
此前，国务院印发了《关于促进电子商务与快递物流协调发展的意见》，鼓励快递物流业加快使用新能源汽车和排放标准更高的燃油汽车，逐步提高占比。使用的新能源汽车。
其中，第十八条明确，鼓励快递物流业加快推广使用新能源汽车和排放标准更高的燃油汽车新款汽车牌照，逐步提高新能源汽车的使用比例。
区域规划更具可执行性 深圳大力推广新能源物流车
中央为城市物流车辆电动化提供了大方向，区域内的具体实施方案才是真正的实施。为引导用户使用纯电动物流车，深圳市政府在政策上不遗余力。《2018年“深蓝”可持续行动计划》，新能源物流车政策如下：
1、轻型柴油车电气化项目。
制定了激励政策。2018年5月1日起，所有新型商用轻卡均为纯电动汽车；2018年12月31日前，淘汰商用轻型柴油车2万辆。
制定激励政策，推动2018年12月31日前10000辆非营运轻型柴油卡车更换为纯电动卡车。
2、纯电动货车优先通行权项目。
自2018年7月1日起，允许轻型电动货车在深南大道以外的道路上行驶。6米及以下的中重型电动货车，参照普通轻型货车的限制。
3、“绿色物流区”建设项目。
2018年7月1日起，福田中心片区、罗湖人民南路片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明广场片区、大鹏奎永中心区等十个区域试点设立“绿色物流区”，禁止柴油货车全天行驶。
4、物流集中区充电桩建设项目。
2018年5月31日前，整体新增充电桩1.34万套。
2018年12月31日前，已完成充电桩建设1.34万台，其中宝安区、龙岗区不少于1900台，福田区、罗湖区、南山区不少于1300台，龙华区、坪山区、光明新区。盐田区、大鹏新区不少于900套。
此外，除了积极引导新能源物流车的使用外，深圳还通过限制柴油货车在市区行驶，引导物流企业和用户使用新能源物流车。
根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，自2018年7月1日起，每天7点至24点，除高速公路、深圳机场、东、西外，禁止异地货车通行港口、海吉兴农贸市场及高速公路连接线以外的道路。
为促进新能源物流车的发展，深圳市政府不遗余力地通过限制新车型、开放新能源物流车通行权、新能源物流车制动更换等直接措施促进发展。 . 限制柴油车行驶，增加数量，引导用户逐步使用新能源物流车，进一步发挥用户引导作用。
▎国补+地补是双管齐下
根据最新发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源卡车和专用车专用车降幅较大，最高补贴上限由15万辆下调到 100,000。每千瓦时的电力有补贴。补贴申请里程放宽：非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计运营里程要求由3万公里降低至2万公里。
2月13日，四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。对于新能源物流车，政策既鼓励又加快监管。一是2018年补贴下降43%；二是过渡期过小，对企业打击较大；三是建议提前拨付部分补贴，缓解企业资金压力。四是严厉打击虚假补贴，注重监管，制定惩戒措施；五是各地不得设置各种保护措施新款汽车牌照，市场更加广阔；六是提高技术门槛，有利于提高整车质量。
深圳地方补贴
根据2017年深圳市财政委员会、深圳市发展改革委关于印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，纯电动卡车和专用车购置补贴标准仍按照此前国家补贴政策执行，地方财政自行车补贴上限不超过国家补贴的50%，补贴上限为7.5万辆。但根据四部委新发的通知，近期深圳新能源财政补贴也将相应调整。以下是深圳市2017年财政补贴的具体方案。
吉利长途纯电动物流车方面，该车搭载83kWh电池。按照中央财政补贴金额为：++=61950元，而深圳2017年财政补贴为：++=51000元，总补贴金额为人民币。
综合中央财政补贴和深圳财政补贴政策，新能源物流车在深圳上牌时最高可获得17.5万元补贴。即使深圳将财政补贴上限调整为5万，最高补贴金额仍能达到15万。.
有消息称，深圳对新能源物流车的补贴不仅仅是普通的财政购置补贴。未来更有可能为新能源物流车的运营提供补贴，最大程度地推动城市物流车电动化进程。
▎新能源车推荐仅供参考
想要在深圳从事城市物流运输的用户，要考虑深圳的柴油车限行政策和电动车的各项优惠政策。因此，想要几乎全天进行城市物流配送服务的用户，应该选择纯电动物流车。是明智的选择。根据深圳的交通政策、补贴政策，在走访当地市场终端销售车型后，推荐几款新能源物流车供大家参考。
微面：开利优优EV
说完城市物流运输，我们先从海量低门槛的微人脸模型说起。开瑞优优电动车定位为城市物流配送车辆，满足最后一公里配送需求。优优EV搭载60kW（82马力）电机，功率级别接近1.2L汽油机，基本可以满足快递的运输需求。它配备的34kWh电池提供235公里的续航里程，足以满足城市物流配送一天的工作量。
承载能力方面，开瑞优优EV的货箱采用普通封闭式设计，通过金属隔板与驾驶室完全隔开。此外，4.7立方米的货箱容积还可以满足快递等城市配送的需求。
目前购车或租用车有三种方式，1、三年交车（广东B牌），即代租购车；2、长期租赁；3. 零售。这些方法中的每一种都有其自身的优点。三年交车计划可以大大降低购车门槛，资金不多想买车的用户可以考虑；而长租服务是针对中短期交通用户的，不需要在车内。归根结底，最传统的零售方式就是最传统的零售方式。请根据您的实际情况选择选择哪种方式。
新能源轻卡：吉利长途E200
吉利长途E200搭载83kW·h容量的磷酸铁锂动力电池。官方称，综合工况下续航里程可达200公里。在实际的城市快递中，吉利长途E200的续航里程也可以达到180公里。公里，基本可以满足快递每天150-200公里的平均里程。
功率方面，搭载永磁同步电机，额定功率50kW，峰值功率100kW。所配备的自动变速器在城市走走停停的路况下，可以很好地减轻驾驶员的驾驶疲劳。货箱容积达到17平方米，箱体采用轻质材料，有效减轻自身重量。
吉利长途E200用户一般选择长租服务。据运营公司介绍，吉利长途E200的租金约为4399-5100元/月，价格根据车型配置不同。押金15000元，租金要求从一年开始。
新能源轻卡陕汽宣德E9
陕汽E9纯电动物流车是在宣德X9的基础上改装而成。它依旧沿用了X9的整体外观设计，但动力系统、工作方式和运行成本都大相径庭。更重要的是，陕汽E9还具备刷卡便捷、城市无限制出行等优势。
现代E9搭载峰值功率85kW的永磁同步电机，匹配4速EMT变速箱。很容易满足日常城市物流配送。由于有变速箱，可以省去偶尔的重载运输和爬坡。传动机构也可以比电动机的直接驱动模型更节能。
搭载磷酸铁锂电池，动力容量为71.03kWh，根据官方数据，满载综合工况续航180-220公里。实际运行中，一次可跑2.5公里，实际续航里程可达177公里以上。据用户反馈，宣德E9纯电动物流车每度电行驶2.5公里以上。按照谷地固定充电站0.7-0.8元/度电的电价，宣德E9每公里的运输成本仅为0.28元。-0.32 元。
目前，深圳经销商的汽车价格为人民币。当然，您也可以选择门槛较低的租赁。目前，玄德E9提供两种租赁方式，一种是4600元/月，含100万全保，另一种是4000元/月不包保。选择哪一种取决于您的需求。
目前，市场上新能源物流车的数量非常庞大。由于该车型上市时间不长，车型参差不齐，很难说哪款车型更可靠。以上推荐的机型，都是已经投放市场的机型，并且有相当多的用户在使用。用户反馈比较好，有真实的操作数据供大家参考。（文/陈峰摄）