4月份，中国车市受到疫情防控的重创，尤其是吉林和上海，两大汽车工业重镇直接停工，给4月份的车市带来了前所未有的冲击。在各种利空因素的叠加下，中国车市陷入前所未有的萧条，几乎所有重要数据全线下跌。
比亚迪夺冠
中汽协5月11日公布的数据显示，2022年4月全国汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，环比下降46.1%和47.6%。去年同期。据统计，4月份，乘用车产销99.6万辆和96.5万辆，环比下降47.1%和48.2%，同比分别下降41.9%和43.4%。与上月相比，降幅分别扩大了41.8%和42.8%。
在整体车市普遍低迷的背景下，中国车企的内部竞争格局也发生了很大变化。尤其是主要生产工厂位于吉林和上海的车企，销量和排名都出现了大幅下滑。
此前，一汽-大众已连续数年蝉联乘用车销量冠军。然而，由于4月份吉林省的疫情，处于防控风暴中心的一汽-大众遭遇了严重的挫折。4月份的批发销量仅为57,000台。乘用车销量排名第五。
上汽大众也位于风暴中心，4月份批发销量仅为30008辆，同比下降70%，排名直接跌出前十。上汽通用4月份销量也暴跌，当月批发销量仅为23829辆，同比下降约70%。
自治前线部队的销量也直线下降。长城汽车4月销量53777辆（含皮卡等商用车），同比下降40%以上；长安汽车4月销量63136辆，同比下降40%以上；吉利汽车表现略好，4 月销量 72,153 辆，同比下降 28%。虽然也暴跌，但跌幅略小于竞争对手，导致实际市场占有率上升，市场排名大幅提升至第二，这也是历史上最好的排名吉利汽车。
4月份汽车市场的最大赢家是比亚迪。4月，比亚迪批发销量达105,475辆，创同期新高。冠位。
比亚迪之所以能够拿下销量第一，部分是因为其生产基地高度分散，遍布全国，可以降低产能集中在一个差异化较小的地方的风险。此外，比亚迪长期自力更生，实现了对芯片等核心技术的自主掌握，受外部影响较小。当潮水退去，大家都在裸泳时，比亚迪还有泳衣可以穿。
新能源渗透率超四分之一
在整体车市整体下滑的背景下，轿车、SUV、MPV销量全面下滑，但也有细分品类逆势上涨，以新能源为代表。
据中汽协统计汽车4月销量排行榜2022比亚迪，4月份新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长43.9%和44.6%。其中，纯电动汽车仍是新能源的绝对主力，产销量分别为24.2万辆和23.1万辆，同比分别增长33.0%和34.6%。在比亚迪、长城、吉利等自主一线车型的带动下，插电式混合动力汽车销量强劲增长。4月份，产销量分别达到6.9万辆和6.8万辆，同比分别增长1.0倍和94.0%。以氢能为主的燃料电池汽车绝对销量不高，但增速喜人。产销分别完成178辆和94辆，
4月份，新能源汽车不仅总体上实现了快速增长，一个自然的结果是新能源在整体市场中的占比大幅上升，渗透速度加快。据统计汽车4月销量排行榜2022比亚迪，4月份新能源市场渗透率达到25.3%，已超过整体市场的四分之一。
以此类推，2022年一季度，新能源汽车渗透率为19.2%；一年前的2021年4月，中国新能源汽车渗透率刚刚超过10%。也就是说，仅仅一年时间，新能源汽车的市场份额就提升了约15个百分点，从之前的十分之一增加到了四分之一，真正成为了行业的主力军。
比绝对销量更可怕的是，新能源还在快速增长，无论是绝对销量还是市场份额都在急剧扩大。以目前的发展速度和发展趋势，到2022年底，新能源渗透率将有可能超过30%。甚至超过整体市场的三分之一，新能源时代确实已经到来。
特斯拉停摆，重塑动力新格局
新能源虽然整体快速增长，但内部苦难也参差不齐，各大势力势力纷纷崛起。
4月，比亚迪成为新能源市场的最大赢家。比亚迪当月销量超过10万辆，全部为新能源汽车。总而言之，它已成为新能源市场的代际霸主。
特斯拉在4月份受到上海防控的影响，主要工厂基本停产，直接停售。特斯拉中国4月在华批发量仅为1512辆，较3月批发量65814辆下降97.7%，基本退出主流市场。
4月，低价宏光MINI售出2.4万辆。虽然很多媒体在数新能源的时候总是忽略宏光，远非造车新势力的光环，但从绝对的销量评价来看，宏光MINI确实名列前茅。第二。
4月，吉利新能源产品销量15636辆，占总销量7.2万辆的22%。其中，几何4月份销量7320辆，累计销量达到33351辆，同比增长419%。4月交付2137辆，环比增长19%，累计交付16385辆。瑞兰4月售出3017套，环比增长50%。
4月份，新车厂商表现一般，但内部竞争激烈。此前，韦小莉对头部的垄断已被彻底打破，失去绝对领先地位。三大汽车公司均出现环比大幅下滑。理想甚至出现了同比急剧下降。
4月，造车生力军被此前的二线玩家乐跑带走，后者凭借低价车乐跑T03的爆款实现销量逆袭，成为销量生力军。 9,087 个单位。小鹏和哪吒分别以9002辆和8813辆位列新势力第二和第三名。造车新势力的领头羊蔚来和理想表现不佳。蔚来4月销量5074辆，环比下降49%，在新势力中排名第四。理想以4167辆的销量排名第四，环比下降超过60%。新势力5号。
值得一提的是，拥有华为背景的Celis当月销量3439台，同比增长8.8%，位居新势力第六；吉利支持的瑞兰和吉克尔分列第七和第八。
写在最后
综合评价，4月汽车市场整体遭受重创，全行业暴跌打击市场信心。在各种负面情绪的打击下，车市各大势力不断分化和组合，新能源强势蚕食传统燃油车市场。比亚迪突然崛起为新霸主，两家大众遭遇严重挫折，造车新势力格局重组。
在这个跌宕起伏的时代，所有的故事都上演得淋漓尽致，我们有幸见证。