乘联会信息显示汽车企业销量排行，2020年，国内狭义乘用车销量1928.81万辆，同比下降6.8%。从细分市场看，2020年轿车销量924.97万辆，同比下降8.8%；SUV销量894.83万辆，同比仅下降2.4%；MPV销量109万辆，同比下降20.8%。从数据来看，2020年国内乘用车市场的表现好于大多数人的预期。同时，国内细分市场发展仍不平衡。国内SUV市场销量降幅明显小于轿车市场，MPV市场依然较为低迷。
车型方面，2020年国产车型将超过800款，销量将超过600款。回顾2020年的车型销量，对于在售车型的选择不可避免。为了研究方便，我们不妨以2020年销量前100名作为研究对象。从销量数据来看，降低了销量百强的门槛。2019年名爵ZS销量60991辆，排名第100位。2020年，进入销量前100的最低数量为54,219辆，较去年下降约11.1%。
排名靠前的东风日产轩逸（包括经典车型）销量高达10万辆，几乎超过了一家中型车企的总销量。但这也造就了东风日产内部轩逸一枝独秀的局面。公司排名第二的产品已达到第25位。第二名是上汽大众朗逸，第三名是长城哈弗H6，两者都经过了考验。三强还共同构建了日本、德国、独立三大支柱的格局。
2020 年销售额前 100 强
在大多数市场中，存在强者愈强弱者愈弱的马太效应。受疫情影响，2020年国内乘用车市场马太效应更加明显。从百强车型来看，20强车型中只有5款销量同比下降，其中3款为上汽大众车型。后20款百强车型中，有13款销量同比下滑。同时，如果进一步关注销量前10的车型，销量同比下滑的车型只有2款。
热门明星车的变化极大地影响了车企的销量
销售百强企业变化情况
2020年，一汽-大众进入销量百强的车型多达11款，较2019年增加1款。与一汽-大众不同，上汽-大众进入销量百强的车型少了两款。受此影响，2020年上汽大众汽车销量为156.8万辆，同比降幅高达20.3%。虽然同为大众车企，但上汽大众在2020年的表现明显弱于一汽-大众。
除了上汽大众，比亚迪汽车2020年销量百强车型也减少了2款。2020年，比亚迪汽车销量为41.72万辆，同比下降8.5%。尽管销量同比下滑，但比亚迪汽车凭借2020年发布的刀片电池、比亚迪汉等新技术产品赢得了资本市场的关注。最新数据显示，比亚迪市值超过6400亿元。目前上汽市值仅为3056亿元。
增长方面，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗各新增两款车型进入销量百强。销量方面，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗2020年均跑赢国内车市，实现了两位数的同比销量增长。2020年，广汽丰田销量76.03万辆汽车企业销量排行，同比增长14.2%；长安汽车销售94.2万辆，同比增长22.4%；一汽红旗销售汽车18.9万辆，同比增长94.8%。从数据中不难看出，一家汽车企业销量前100的车型数量与企业的销量高度相关。对于车企来说，当红明星车型的重要性不言而喻。
日本车型在2020年表现更好
2020年和2019年百强车系变化
目前国内汽车企业主要分为日系、美系、德系、自主系和韩系。在百强车型方面，之前颇受欢迎的法系车再次无缘百强。从2020年和2019年销量百强车型的变化情况来看，日系车是唯一实现2020年销量百强车型数量净增的车系。2020年日系车型进入百强的数量相比2019年增加4款，美系、德系、国产、韩系各减少1款。在众多车系中，日系2020年的表现还是值得肯定的。
前 100 个细分市场
从细分市场来看，销量前100的车型中，SUV有51款，轿车有45款，MPV有4款。虽然销量仍无法超越轿车，但SUV在进入榜单方面已经明显超越轿车市场。显然，2020年SUV市场的集中度明显低于轿车市场。
2021年新能源汽车将继续快速发展
据媒体报道，比亚迪王传福近日表示，2021年将是我国电动汽车快速发展的元年。从2020年销量百强来看，2021年国内汽车行业电动化趋势更加明显。2020年有4款新车型（2020年上市）进入销量百强，分别是Model 3、宏光MINI EV、威兰达、长安UNI-T。全新车型不一定非要在年初推出，受限于统计，需要一个市场教育过程。这些车都能上榜，硬核实力非常突出。其中，Model 3和宏光MINI EV均为新能源车型。此外，2020年7月上市的比亚迪汉，2020年仅半年销量就达40555辆。