9月，卡车行业逆境销售万余辆，为市场重新注入信心。
房得网独家获取开票数据。9月，国内货车行业销售10134辆，同比下降38.2%，环比增长22.1%，连续两个月保持环比正增长；1-9月，国内卡车行业累计销售10.9万辆，同比净减21.3万辆3月中大型车销量排行榜2022，累计同比下降66.2%。
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（注：本文涉及的货车销量包括中重型和专用车，不含出口数据。）
行业：9月销量重回万辆
9月，卡车行业逆境销售万余辆，环比实现两位数增长，为市场重新注入信心。
2021年6月至2022年9月，国内卡车行业已连续16个月陷入“负增长”，形成“16连跌”。开票数据显示，2021年6月至2022年9月，国内货车需求持续下滑，7个月同比降幅超60%，二季度3个单月降幅超70%年; 三季度，卡车市场降幅明显收窄。8月和9月降幅分别为46.5%和38.2%，连续两个月降幅均低于前7月的单月降幅。
9月，卡车市场销量突破1万辆，再次提振了行业信心。从近四年的单月销量来看，卡车月销量几乎没有跌破万辆。仅2020年2月，销量为7114台，不足1万台。当时新冠疫情刚刚爆发，正值春节期间，对市场需求影响较大；进入2022年以来，4-8月单月销量低于1万辆，远低于前几年同期销量，反映出市场需求严重萎缩。时隔五个月，9月，卡车行业月销量重回万辆水平，极大提振了市场信心。
四季度，随着物流行业回暖和利好政策落地，公路物流行业或将复苏，带动货车行业需求增长。9月份，我国物流业景气指数（LPI）为50.6%，比上月上升4.3个百分点。这反映出物流供给能力已全面恢复，这将为四季度复苏奠定基础。与此同时，9月底，公路货运行业传来不少利好消息：收费公路通行费下调10%，国家部门约谈货运平台稳定运价。
此外，加之去年同期销量基数偏低，四季度卡车行业有望结束“16连跌”3月中大型车销量排行榜2022，同比增速或“由负转负”积极的”。开单数据显示，2021年10月至12月，卡车行业销量分别为1.2万辆、1.1万辆和1.5万辆，远低于过去几年同期的销量。
9月：东风实现“七连冠”
从单月销量来看，9月东风商用车、重汽、解放、陕汽、柳汽5家龙头企业位列国内卡车销量前5；东风商用车销量突破3000辆，重汽、解放销量超过2000辆，其他企业销量不足1000辆；前五名企业增速均未由负转正，陕汽跌幅最小。
从前三名的排名变化来看，9月份，东风商用车获得“七连冠”，中国重汽的席位上升了1位。开单数据显示，9月份，东风销售商用车3697辆，市场占有率36.5%，同比提升10.1个百分点。载货汽车（含专用车）市场占有率22.3%，同比提高3.6个百分点，行业排名由去年同期第三上升至第二；解放牌货车销量2064辆，市场占有率20.4%。细分市场排名第三。
9月，陕汽载货降幅明显收窄，降幅在前五名中最小。进销存数据显示，9月份，陕汽卡车销量为715辆，同比下降2.7%，远低于卡车市场整体（38.2%），在前列中降幅最小5家公司；市场占有率为7.1% %，同比上升2.6个百分点；行业席位较去年同期上升1位，位居细分市场第四位。
从市场集中度来看，9月份，前五名企业合计份额扩大，市场集中度有所提升。进销存数据显示，9月份，前5家企业货车总销量为9442辆，合计占比为93.2%，同比上升6.4个百分点；前3家企业合计份额达到79.1%，比去年同期增长6.2个百分点，龙头企业优势更加明显。
前九个月：解放卫冕冠军
从累计销量来看，前9个月，解放、东风商用车、中国重汽、柳汽、陕汽等5家企业进入国内卡车行业前5，仅有解放、东风商用车、中国重汽进入前5名，累计销量超过10000辆，解放、东风商用车累计销量超过30000辆；前5名企业均出现负增长，其中东风商用车跌幅最小。
从累计销量排名来看，1-9月，解放牌卡车累计销量3.3万辆，市场占有率30.3%，同比提升1.1个百分点，继续稳居冠军宝座。在货运行业的地位；销量3.1万辆，市场占有率28.7%，同比上升8.6个百分点，市场占有率上升最快，位居卡车行业第二；柳汽和陕汽的卡车市场份额分别为7.3%、6.3%，分别位居细分市场第四和第五位。
从市场集中度来看，前9个月，前五名企业合计份额略有扩大，市场集中度有所提升。进销存数据显示，1-9月，前5家企业载货汽车总销量9.7万辆，合计占比89.3%，同比提升2.1个百分点。市场集中度很高；前3家企业的合计份额高达75.7%，比上年同期提高2.4个百分点。这两组数据反映出龙头企业在行业弱势中愈发强大，主力阵容愈发稳固。
四季度，随着多项利好政策的落地，公路物流行业或将继续复苏。加上去年同期销量基数偏低，卡车行业或将继续稳中有升，结束一年多来的负增长。预计会出现“负转正”的增长。